1.一种汽车专用新型减振器，包括减振器主体（6），其特征在于：所述减振器主体（6）的内部活动设置有活塞杆（13），所述活塞杆（13）的顶端固定有头部关节轴承（1），所述减振器主体（6）外表面的底端贯通开设有加油口（7），所述减振器主体（6）的内部底端对立设置有贮油仓（12），所述贮油仓（12）的内部位于所述加油口（7）处固定设置有防漏管道（8），所述减振器主体（6）的内壁位于所述活塞杆（13）的外侧固定有密封衬套（14），所述减振器主体（6）的底端固定有主体底座（9），所述主体底座（9）的一侧固定有连接杆（5），所述连接杆（5）的外表面固定有弹簧座（3），所述弹簧座（3）的一侧位于所述连接杆（5）的外侧套设有第一缓冲弹簧（2），且所述第一缓冲弹簧（2）的一端与所述主体底座（9）的底部表面固定连接另一端与所述弹簧座（3）的上表面固定连接，所述连接杆（5）的底端固定有尾部关节轴承（4）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车专用新型减振器，其特征在于：所述头部关节轴承（1）处于所述减振器主体（6）的顶部外侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车专用新型减振器，其特征在于：所述主体底座（9）为空心的圆柱体结构，所述连接杆（5）的顶端嵌入到所述主体底座（9）的内部，并可在其内部上下活动，所述主体底座（9）的内部还固定有第二缓冲弹簧（11），且所述第二缓冲弹簧（11）的一端与所述连接杆（5）的上表面固定连接另一端与所述主体底座（9）的顶部内表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车专用新型减振器，其特征在于：所述连接杆（5）的顶部外侧对立固定有限位凸块（10）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车专用新型减振器，其特征在于：所述防漏管道（8）包括水平部（15）和竖直部（16），且所述水平部（15）与所述竖直部（16）的首尾相连，并相互连通，所述竖直部（16）上贯通开设有溢流孔（18），所述竖直部（16）的低端固定有端罩（17），所述端罩（17）为中空的圆台形结构。