一种档位开关的制作方法

本实用新型涉及一种档位开关。

背景技术：

现有的汽车上所用的档位开关多为三挡开关，如图1所示，且在下盖上设置有安装件，通过安装件实现档位开关的固定安装，这样在压制模具时需开发该安装件的模具，增加了附近且增加了加工成本。

技术实现要素：

有鉴于此，针对上述的不足之处，本实用新型提供一种档位开关以解决上述问题。

为了实现以上目的，本实用新型采用这样一种档位开关，包括壳体，所述壳体包括上盖、下盖、设置在上盖与下盖之间的转动块，所述上盖与下盖之间形成安置腔，所述转动块延伸至上盖外部，所述转动块处于上盖外部的部分上设置有换挡杆以及换挡杆压板，所述换挡杆为四挡换挡，所述换挡杆压板设置在换挡杆的上方，所述换挡杆与上盖平行设置，所述上盖和下盖的边缘位置形成凸缘，所述凸缘包括位于壳体下方的第一凸缘，以及设置在壳体两侧的第二凸缘，所述第二凸缘和所述第一凸缘上分别设置有第二安装孔和第一安装孔，所述第一安装孔用于固定连接上盖与下盖，所述第二安装孔用于实现壳体的固定安装。

本实用新型进一步设置所述换挡杆与转动块之间联动连接，所述换挡杆具有的档位包括爬坡档、前进档、空档以及倒退档。

本实用新型进一步设置所述转动块与下盖之间设置有橡胶垫片，所述换挡杆的下方设置有档位销，所述档位销与转动块之间设置有档位销压簧。

本实用新型进一步设置所述爬坡档、前进档、空档、倒退档依次逆时针设置，即所述爬坡档与水平线呈25°夹角，所述爬坡档与前进档之间呈17°夹角，所述前进档与空档之间形成17°夹角，所述空档与倒退档形成17°夹角。

本实用新型进一步设置所述壳体的一端形成圆形管道，所述圆形管道内设置有线束部件。

本实用新型进一步设置所述换挡杆压板的上方设置有紧固件，所述换挡杆压板与所述换挡杆通过紧固件连接，所述紧固件设置为六角螺母。

本实用新型进一步设置所述第一安装孔和第二安装孔内设置有十字槽沉头螺钉。

本实用新型的有益效果：改变了原有的三挡结构采用四挡结构，所能实现的功能更多且通用性能更好，并且减少了连接件这一部件，通过在上盖与下盖上形成凸缘设置安装孔实现安装，降低了成本和附件，方便生产。

附图说明

图1为本实用新型改进前的俯视图。

图2为本实用新型改进后的俯视图。

图3为本实用新型改进后的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1所示，为本实用新型改进前的所采用的的3档位的档位开关，在下盖2上设置有连接件14实现壳体的固定，

如图2-3所示，为本实用新型改进后的采用的一种档位开关，包括壳体，所述壳体包括上盖1、下盖2、设置在上盖1与下盖2之间的转动块3，所述上盖1与下盖2之间形成安置腔，所述转动块3延伸至上盖外部，所述转动块3处于上盖1外部的部分上设置有换挡杆4以及换挡杆压板5，所述换挡杆压板5设置在换挡杆4的上方，所述换挡杆4与上盖1平行设置，所述上盖1和下盖2的边缘位置形成凸缘6，所述凸缘6包括位于壳体下方的第一凸缘61，以及设置在壳体两侧的第二凸缘62，所述第二凸缘62和所述第一凸缘61上分别设置有第二安装孔7和第一安装孔13，所述第一安装孔13用于固定连接上盖1与下盖2，所述第二安装孔7用于实现壳体的固定安装，换挡杆4与转动块3之间联动连接，所述换挡杆4具有的档位包括爬坡档41、前进档42、空档43以及倒退档44，所述转动块3与下盖1之间设置有橡胶垫片8，所述换挡杆4的下方设置有档位销9，所述档位销9与转动块3之间设置有档位销压簧10，所述爬坡档41、前进档42、空档43、倒退档44依次逆时针设置，即所述爬坡档41与水平线呈25°夹角，所述爬坡档41与前进档42之间呈17°夹角，所述前进档42与空档43之间形成17°夹角，所述空档43与倒退档44形成17°夹角，所述壳体的一端形成圆形管道11，所述圆形管道11内设置有线束部件12，所述换挡杆压板5的上方设置有紧固件14，所述换挡杆压板5与所述换挡杆4通过紧固件14连接，所述紧固件14设置为六角螺母，所述第一安装孔13和第二安装孔7内设置有十字槽沉头螺钉。

本实用新型改变了原有的三挡结构采用四挡结构，所能实现的功能更多且通用性能更好，并且减少了连接件这一部件，通过在上盖与下盖上形成凸缘设置安装孔实现安装，降低了成本和附件，方便生产。