双筒减振器的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种双筒减振器。

背景技术：

悬架是车辆的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证车辆能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。

弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性。减振器的种类繁多，从材料角度可以分为液压式和充气式，从结构角度可以分为单筒式和双筒式。

中国专利文献资料公开提出了一种低成本高密封性能托盘双筒式汽车减振器[申请号：201310690166.6；公告号：103644242B]：包括贮油筒，贮油筒的中段装有弹簧盘，贮油筒的尾段装有支架分总成，贮油筒内工作油缸，工作油缸内装有活塞杆并灌装有减振器油，活塞杆的头部延伸出贮油筒前端，工作油缸的尾段内装在压缩阀分总成，活塞杆尾端装有活塞分总成，在贮油筒内前端部安装有油封组件及导向器，导向器穿装在活塞杆上，其尾部与工作油缸对接，贮油筒选用直缝电焊钢管制做，在贮油筒的内壁导向器安装段车有内凹圆环面；导向器的内孔面呈台阶面结构，后段内孔径大于前段，在后段内孔中嵌装有O型密封圈及压紧环，在导向器的外圆面设有环形凹槽，凹槽中嵌装有型密封圈与贮油筒的内凹圆环面密封连接。

上述的双筒减振器用在汽车上，当双筒减振器应用到装甲车上时，往往需要能够承受更高载荷的双筒减振器，一般的油封在使用过程中容易发生泄露，从而导致减振器阻尼力的衰减，使减振器的提前失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种双筒减振器，解决的技术问题是如何提高减振器的使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

双筒减振器，包括贮油筒和设置在贮油筒内的工作筒，所述工作筒内具有内腔，所述工作筒的外侧面与贮油筒的内侧面之间具有贮油腔，所述贮油筒的上端固定有油封和导向器，所述工作筒的上端连接在导向器上，所述工作筒的下端与贮油筒之间设置有压缩阀总成，所述工作筒的内腔中设置有可移动的活塞杆，所述活塞杆的上端穿过导向器和油封后伸出贮油筒的上端，所述活塞杆的下端固定有活塞阀总成，其特征在于，所述油封包括呈环形的油封本体，所述油封本体内设置有骨架，所述油封本体的外侧部与贮油筒的内侧面抵靠密封，所述油封本体的内侧部具有分别位于骨架内侧和外侧的密封唇一和密封唇二，所述密封唇一上设置有弹簧一，在弹簧一的作用下密封唇一紧密抵靠在活塞杆的外侧面上，所述密封唇二上设置有弹簧二，在弹簧二的作用下密封唇二紧密抵靠在活塞杆的外侧面上。

工作筒的内腔和贮油腔中均充有减振器油。活塞阀总成将内腔分隔为上腔和下腔。减振器受到拉伸，活塞杆向上伸出，上腔中的减振器油受到压缩，在压强的作用下，上腔中的减振器油通过活塞阀总成进入到下腔中，由于活塞杆在上腔中，上腔减少的体积小于下腔增加的体积，下腔存在一定的真空度，这时贮油腔中的减振器油通过压缩阀总成进入到下腔中。减振器受到压缩，活塞杆向下缩回，下腔中的减振器油受到压缩，在压强的作用下，下腔中的减振器油通过活塞阀总成进入到上腔中，由于活塞杆在上腔中，上腔增加的体积小于下腔减少的体积，下腔中的减振器油通过压缩阀总成进入到贮油腔中。减振器油通过活塞阀总成和压缩阀总成时产生一定的阻尼力。

油封处通过设置密封唇一和弹簧一以及密封唇二和弹簧二实现双向抱紧密封，提高了油封的密封效果，从而减少减振器油泄漏的可能性，避免由于泄漏引起的产品阻尼力的衰减，提高减振器的使用寿命。

在上述的双筒减振器中，所述活塞杆上位于导向器和活塞阀总成之间设置有缓冲块，所述缓冲块的上端面能够抵靠在导向器的下端面上。

当活塞杆发生极限伸长时，缓冲块抵靠在导向器的下端面上，这时导向器的下端面与活塞阀总成之间隔着缓冲块，导向器和活塞阀总成不会发生碰撞，避免了活塞阀总成发生损伤，有利于减振器的长期使用。

在上述的双筒减振器中，所述活塞杆上位于导向器和活塞阀总成之间还固定有固定块，所述固定块悬空设置在活塞阀总成的上方，所述缓冲块位于固定块的上方并抵靠在固定块的上端面上。

固定块悬空设置在活塞阀总成的上方，使得固定块的下端面不与活塞阀总成接触抵靠，从而当缓冲块抵靠在导向器上时，碰撞产生的力不会作用到活塞阀总成上，使活塞阀总成得到有效保护，有利于减振器的长期使用。

在上述的双筒减振器中，所述缓冲块由弹性材料制成，所述缓冲块的上端面上设置有缓冲槽。缓冲槽的设置使缓冲块受到压力时能够更好变形，从而使缓冲块的缓冲效果好，有利于减振器的长期使用。

在上述的双筒减振器中，所述缓冲块套设在活塞杆上，所述缓冲槽有多个且沿活塞杆外周均匀分布。这样可以提高缓冲块的受力均匀性和缓冲效果，使减振器有利于使用。

在上述的双筒减振器中，所述固定块套设在活塞杆上，所述活塞杆的外侧面上设置有环形槽，所述环形槽内设置有卡圈，所述固定块的下端面上设置有卡槽，所述卡圈的外侧部凸出活塞杆的外侧面并嵌入到卡槽内且抵靠在卡槽的底面上。

卡圈的设置可以有效地保证固定块不会从活塞杆上滑落到活塞阀总成上，使活塞阀总成得到有效保护，有利于减振器的使用。

在上述的双筒减振器中，所述固定块的下端面上位于卡槽的槽沿处具有向下凸出的卡凸，所述卡凸向活塞杆倾斜设置，所述卡凸位于卡圈的下方并能够与卡圈抵靠。

在活塞杆滑动的过程中，减振器油会在工作筒的上腔中流动，卡凸的设置具有固定作用，避免了固定块被减振器油带动而向上滑动，使减振器工作稳定。

在上述的双筒减振器中，所述油封本体由丁腈橡胶制成。丁腈橡胶可以增加油封本体密封唇一和密封唇二处密封面积强度，减轻活塞杆运动时对油封本体产生的摩擦磨损，提高减振器的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

通过设置密封唇一和弹簧一以及密封唇二和弹簧二，使油封的密封性更好，从而提高双筒减振器的使用寿命。在导向器和活塞阀总成之间设置缓冲块；在活塞杆上固定悬空在活塞阀总成上方的固定块，缓冲块抵靠在固定块的上端面上，使活塞阀总成得到保护，有利于减振器的长期使用。在缓冲块上设置缓冲槽，使缓冲块的缓冲效果好。

附图说明

图1是本减振器的剖视图；

图2是图1中油封处的局部放大图；

图3是图1中缓冲块处的局部放大图；

图4是本减振器中充入减振器油后的剖视图。

图中，1、贮油筒；1a、贮油腔；2、工作筒；2a、内腔；3、油封；3a、油封本体；3a1、密封唇一；3a2、密封唇二；3b、骨架；3c、弹簧一；3d、弹簧二；4、导向器；5、密封圈；6、导向套；7、压缩阀总成；8、活塞杆；8a、环形槽；9、活塞阀总成；10、缓冲块；10a、缓冲槽；11、固定块；11b、卡槽；11c、卡凸；12、卡圈；13、减振器油。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-图4所示，一种双筒减振器，包括贮油筒1和设置在贮油筒1内的工作筒2，贮油筒1和工作筒2均呈圆筒状，工作筒2内具有内腔2a，工作筒2的外侧面与贮油筒1的内侧面之间具有贮油腔1a。贮油筒1的上端固定有油封3和导向器4，贮油筒1的上端向内缩径形成缩径段和小径段，导向器4和油封3固定在小径段内。贮油筒1的上端边沿向内弯折形成挡沿，油封3抵靠在挡沿上，导向器4位于油封3的下方。导向器4下端的外侧面设置有台阶，导向器4下端插入到工作筒2的上端内，且工作筒2的上端面抵靠在台阶上。工作筒2的下端与贮油筒1之间设置有压缩阀总成7，工作筒2的内腔2a中设置有可移动的活塞杆8，活塞杆8的上端穿过导向器4、油封3和挡沿后伸出贮油筒1的上端，活塞杆8的下端固定有活塞阀总成9。贮油筒1的下端固定有吊环。

活塞杆8包括固定段和安装段，固定段位于安装段的下方，固定段的外径小于安装段的外径。活塞阀总成9固定在固定段上，安装段上固定有呈圆柱状的固定块11，固定块11悬空设置在活塞阀总成9的上方。固定块11套设在安装段上，安装段的外侧面上设置有环形槽8a，环形槽8a内设置有卡圈12，固定块11的下端面上设置有卡槽11b，卡槽11b与固定块11的内孔相连，卡圈12的外侧部凸出安装段的外侧面并嵌入到卡槽11b内且抵靠在卡槽11b的底面上。固定块11的下端面上位于卡槽11b的槽沿处具有向下凸出的卡凸11c，卡凸11c向活塞杆8倾斜设置，卡凸11c位于卡圈12的下方并能够抵靠在卡圈12上。卡凸11c具有弹性，方便卡圈12与固定块11的安装，卡凸11c可以为卡爪结构，或者固定块11整体由塑料制成。安装段上还设置有呈圆柱状的缓冲块10，缓冲块10套设在安装段上并位于固定块11的上方，缓冲块10抵靠在固定块11的上端面，缓冲块10的上端面能够抵靠在导向器4的下端面上。缓冲块10由塑料或者硅胶等具有弹性的材料制成。缓冲块10的上端面上设置有缓冲槽10a，缓冲槽10a有多个且沿活塞杆8的外周均匀分布。

导向器4上端的内侧面上设置有凸出的挡肩，导向器4的内孔中设置有密封圈5和导向套6，密封圈5位于挡肩和导向套6之间。活塞杆8依次穿过导向套6、密封圈5和挡肩，密封圈5的内侧部贴靠在活塞杆8的外侧面上并形成密封。油封3包括呈环形的油封本体3a，油封本体3a内设置有骨架3b，油封本体3a由丁腈橡胶制成，骨架3b由硬质金属材料制成。油封本体3a的外侧部与贮油筒1的内侧面抵靠密封，油封本体3a的内侧部具有分别位于骨架3b内侧和外侧的密封唇一3a1和密封唇二3a2，油封本体3a的内侧面上位于密封唇一3a1和密封唇二3a2之间还具有变形槽，变形槽的设置有利于密封唇一3a1和密封唇二3a2的变形贴靠。密封唇一3a1上设置有弹簧一3c，在弹簧一3c的作用下密封唇一3a1紧密抵靠在活塞杆8的外侧面上并形成密封；密封唇二3a2上设置有弹簧二3d，在弹簧二3d的作用下密封唇二3a2紧密抵靠在活塞杆8的外侧面上并形成密封。

工作筒2的内腔2a和贮油腔1a中均充有减振器油。活塞阀总成9将内腔2a分隔为上腔和下腔。减振器受到拉伸，活塞杆8向上伸出，上腔中的减振器油受到压缩，上腔中的减振器油通过活塞阀总成9进入到下腔中，由于活塞杆8在上腔中，上腔减少的体积小于下腔增加的体积，下腔存在一定的真空度，这时贮油腔1a中的减振器油通过压缩阀总成7进入到下腔中。相反的，减振器受到压缩，活塞杆8向下缩回，下腔中的减振器油受到压缩，下腔中的减振器油通过活塞阀总成9进入到上腔中，由于活塞杆8在上腔中，上腔增加的体积小于下腔减少的体积，下腔中还有一部分减振器油通过压缩阀总成7进入到贮油腔1a中。减振器油通过活塞阀总成9和压缩阀总成7时产生一定的阻尼力。当活塞杆8发生极限伸长时，缓冲块10的上端面抵靠在导向器4的下端面上，导向器4和活塞阀总成9不会发生碰撞，避免了活塞阀总成9发生损伤，有利于减振器的长期使用。而油封3处通过设置密封唇一3a1和弹簧一3c以及密封唇二3a2和弹簧二3d实现双向抱紧密封，提高了油封3的密封效果，从而减少减振器油13泄漏的可能性，避免由于泄漏引起的产品阻尼力的衰减，提高减振器的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。