一种新型组合式连杆的制作方法

本实用新型属于机械零件技术领域，涉及一种连杆，特别涉及一种新型组合式连杆。

背景技术：

连杆是一种用于连接活塞和曲柄，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲柄的旋转运动，反之亦可，其主要的作用是将活塞的往复运动与曲柄的旋转运动进行转换实现动力的传输，目前在曲柄连杆式动力传输系统中，由于连杆的存在并且常规的连杆都是一体式结构，因此对其内部的拆卸维修较为麻烦，因此有的企业设计了分体式的连杆，但是由于结构的限制重量较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种方便拆卸组装的新型组合式连杆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型组合式连杆，包括柄体和分别设置于柄体两端的大头部与小头部，所述的小头部和柄体之间为一体式结构，大头部紧固于柄体的另一端，其特征在于，所述大头部的两边分别设置有一体结构的立柱，且立柱的外表面攻有螺纹，所述的柄体上开设有与立柱位置相对应且可供立柱穿过的两通孔，所述的立柱上旋有紧固螺母同时将大头部固连于柄体的另一端。

本组合式连杆的技术效果为：连杆大头部和柄体之间通过螺母紧固，相对于传统通过螺栓直接旋紧紧固的连接方式，本实用新型相当于将螺栓的螺纹部直接设置于立柱上，因此在安装时柄体可以套设在大头部上实现初步定位，方便组装，最后通过螺母紧固，在拆卸维修时，只需将螺母旋出便可将大头部和小头部分开，维修更加方便。

进一步的，由于立柱与大头部的一体式结构，少了传统由于穿设螺栓时需要攻螺纹孔的步骤，因此生产的连杆体积可以更小重量更轻，相当于减轻了企业的物料成本。

在上述的新型组合式连杆中，所述的大头部上位于两立柱之间设置有若干一体结构的限位柱，且柄体上开设有与限位柱位置相对应的限位孔。限位柱的设计可以防止大头部和柄体之间在安装时产生偏移。

在上述的新型组合式连杆中，所述的限位柱和限位孔的数量均为2个。

在上述的新型组合式连杆中，所述的小头部和大头部内均安装有轴承并通过卡环固定。

在上述的新型组合式连杆中，所述小头部和大头部的两顶端均设置有油孔。并通过油孔连接油道方便对其内部轴承添加润滑油，减小摩擦。

与现有技术相比，本新型组合式连杆通过对柄体的连接方式进行改进，使其具有安装拆卸方便且物料成本低的优点。

附图说明

图1是本组合式连杆的结构示意图。

图2是本组合式连杆的爆炸图。

图中，1、柄体；2、大头部；3、小头部；4、立柱；5、紧固螺母；6、限位柱；7、限位孔；8、卡环；9、油孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本新型组合式连杆，包括柄体1和分别设置于柄体1两端的大头部2与小头部3，小头部3和柄体1之间为一体式结构，大头部2紧固于柄体1的另一端，大头部2的两边分别设置有一体结构的立柱4，且立柱4的外表面攻有螺纹，柄体1上开设有与立柱4位置相对应且可供立柱4穿过的两通孔，立柱4上旋有紧固螺母5同时将大头部2固连于柄体1的另一端。

进一步细说，防止大头部2和柄体1之间在安装时产生偏移，大头部2上位于两立柱4之间设置有若干一体结构的限位柱6，且柄体1上开设有与限位柱6位置相对应的限位孔7；且限位柱6和限位孔7的数量均为2个。

其中，小头部3和大头部2内均安装有轴承并通过卡环8固定，小头部3和大头部2的两顶端均设置有油孔9，并通过油孔9连接油道方便对其内部轴承添加润滑油。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了柄体1、大头部2、小头部3、立柱4、紧固螺母5、限位柱6、限位孔7、卡环8、油孔9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。