一种装配式偏心齿轮的制作方法

本实用新型涉及一种装配式偏心齿轮，属于机械工程技术领域。

背景技术：

偏心齿轮是一种带有偏心体结构的齿轮，多用于杆系传动机构中，尤其广泛地应用在大型机械压机设备上，是大型机械压机主传动机构中的核心结构件。目前，偏心齿轮按照制造工艺方法和材料的不同，可以分为整体铸造式偏心齿轮、整体焊接式偏心齿轮和组装式偏心齿轮三种形式：

整体铸造式偏心齿轮是通过铸造的方法制造出的一个整体结构的偏心齿轮，其材质一般采用球墨铸铁QT700-2。其不足之处在于：小数量制造的周期较长、成本较高，齿轮部分的强度较低、加工较困难。

整体焊接式偏心齿轮是通过焊接的方法制造出的一个整体结构的偏心齿轮，一般情况下，其齿圈和偏心体部分采用45优质碳钢或42CrMo合金钢，其余部分采用Q235-A普通碳钢。其不足之处在于：偏心体局部的钢材利用率较低、焊接较困难，齿轮部分加工较困难。

组装式偏心齿轮是通过装配的方法将焊接齿圈和铸造偏心体组合成的一个整体结构的偏心齿轮，由于其齿圈和偏心体是通过法兰盘安装，法兰盘结构使得偏心体外圆和齿轮外圆不能靠的很近。另外，焊接齿圈采用45优质碳钢或42CrMo合金钢，铸造偏心体采用球墨铸铁QT700-2。其不足之处在于：重量和转动惯量较大，小数量制造的周期较长、成本较高，齿轮部分的宽度不宜太宽，偏心距与齿圈半径比较小。

因此，对于大型机械压机设备上的偏心齿轮，目前需要解决的关键技术问题在于：如何制造一种齿轮部分的强度较高，小数量制造的周期较短、成本较低，重量和转动惯量较小，齿轮部分较易于加工，且偏心距与齿圈半径比相对较大的偏心齿轮。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术机械压机设备中偏心齿轮所存在的缺陷，提供一种装配式偏心齿轮。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种装配式偏心齿轮，包括焊接齿轮体、铸造偏心体、销轴一、空心销轴和销轴二，所述焊接齿轮体设有三个与齿轮轴线平行的轴孔，铸造偏心体设有三个与偏心圆柱面轴线平行的轴孔，所述焊接齿轮体的三个轴孔与铸造偏心体的三个轴孔同轴；焊接齿轮体的两个侧面分别和两件铸造偏心体的侧面贴合，且三处轴孔分别对齐、销轴一、空心销轴和销轴二分别贯穿安装在三个轴孔当中，形成一体结构，且空心销轴安装在中间轴孔中。

所述焊接齿轮体的三个轴孔的中心在平面投影上共线，且中间轴孔的轴线和齿轮的轴线共线。

所述铸造偏心体包括偏心体和耳板，三个轴孔分布在偏心体上和耳板上，三个轴孔的中心与偏心圆柱面轴线平行。

所述空心销轴的中心位置是一个通孔，且孔轴线和本销轴轴线共线。

所述的焊接齿轮体为整体焊接结构，其齿圈部分采用优质碳钢或合金钢材料。

所述的铸造偏心体为整体铸造结构。

所述装配式偏心齿轮通过其空心销轴的轴孔安装在压机主轴上，压机的齿轮传动机构驱动装配式偏心齿轮沿压机主轴进行旋转运动，进而带动安装在其铸造偏心体上的压机连杆运动，实现压机的冲压动作。

有益效果：本实用新型的焊接齿轮体和铸造偏心体是侧面贴合后并经过销轴装配成一体的，装配后偏心体外圆和齿轮外圆可以靠得更近，而且整个结构的中空部分较多，也不存在常规组装式偏心齿轮的重叠法兰盘结构，因此，本实用新型的偏心距与齿圈半径比相对较大，且重量和转动惯量较小。焊接齿轮体齿轮部分可以采用优质碳钢或合金钢材料，因此齿轮部分的强度较高。焊接齿轮体可以在装配前将齿轮部分加工好，其结构的厚度较薄，因此齿轮部分较易于加工。铸造偏心体的结构尺寸较小且形状简单，因此其小数量制造的周期较短、成本较低。本实用新型解决了现有技术中所存在的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配爆炸示意图；

图3为本实用新型在压力机传动中的装配示意图；

图4为本实用新型在压力机传动中的装配剖面示意图。

图中：1焊接齿轮体、2铸造偏心体、3销轴一、4空心销轴、5销轴二、 6压机主轴、7压机连杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

图2所示为本实用新型的装配爆炸示意图。

本实用新型提供了一种装配式偏心齿轮，包括焊接齿轮体1、铸造偏心体 2、销轴一3、空心销轴4和销轴二5。

所述焊接齿轮体1为整体焊接结构，设有三个与齿轮轴线平行的轴孔，所述焊接齿轮体1的三个轴孔的中心在平面投影上共线，且中间轴孔的轴线和齿轮的轴线共线。

所述的焊接齿轮体1齿圈部分可以采用优质碳钢或合金钢材料，齿轮部分的强度较高。

所述铸造偏心体2为整体铸造结构，包括偏心体和耳板，铸造偏心体2 设有三个与偏心圆柱面轴线平行的轴孔，三个轴孔分布在偏心体2个和耳板1个，三个轴孔的中心与偏心圆柱面轴线平行；所述焊接齿轮体1的三个轴孔与铸造偏心体2的三个轴孔同轴。

所述空心销轴4的中心位置是一个通孔，且孔轴线和本销轴轴线共线。

所述焊接齿轮体1的两个侧面分别和两件铸造偏心体2的侧面贴合，且三处轴孔分别对齐、销轴一3、空心销轴4和销轴二5分别贯穿安装在三个轴孔当中，且空心销轴4安装在中间轴孔中。

焊接齿轮体1和铸造偏心体2是侧面贴合后并经过销轴装配成一体的，装配后偏心体外圆和齿轮外圆可以靠得更近，故其偏心距与齿圈半径比相对较大。

焊接齿轮体1可以做出较大的中空结构，且焊接齿轮体1和铸造偏心体2 在安装后也能形成较大的中空结构，重量和转动惯量较小。

焊接齿轮体1的结构的厚度较薄，且可以单独进行加工，故其齿轮部分较易于加工。

铸造偏心体2的结构尺寸较小且形状简单，故其小数量制造的周期较短、成本较低。

图3所示为本实用新型在压力机传动中的装配示意图。

图4所示为本实用新型在压力机传动中的装配剖面示意图。

所述装配式偏心齿轮通过其空心销轴4的轴孔安装在压机主轴6上，压机的齿轮传动机构驱动装配式偏心齿轮沿压机主轴6进行旋转运动，进而带动安装在其铸造偏心体2上的压机连杆7运动，实现压机的冲压动作。

本实用新型的焊接齿轮体和铸造偏心体是侧面贴合后并经过销轴装配成一体的，装配后偏心体外圆和齿轮外圆可以靠得更近，而且整个结构的中空部分较多，也不存在常规组装式偏心齿轮的重叠法兰盘结构，因此，本实用新型的且偏心距与齿圈半径比相对较大，且重量和转动惯量较小。焊接齿轮体齿轮部分可以采用优质碳钢或合金钢材料，因此齿轮部分的强度较高。焊接齿轮体可以在装配前将齿轮部分加工好，其结构的厚度较薄，因此齿轮部分较易于加工。铸造偏心体的结构尺寸较小且形状简单，因此其小数量制造的周期较短、成本较低。本实用新型解决了现有技术中所存在的问题。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。