一种燃气具用的多路控制阀的制作方法

本实用新型涉及炊具设备，更具体地说是指一种燃气具用的多路控制阀。

背景技术：

现有的燃气具设备多个电磁阀组合成阀组，对各个不同出气量的档位进行控制，多个电磁阀组合在一起，管路较为复杂，体积比较大，集成程度低。而且，现有的燃气具没有火种补偿，风机给风燃气具后，气量不足容易熄灭，使用起来较为不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种燃气具用的多路控制阀和火种补偿方法。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种燃气具用的多路控制阀，包括阀体，设于阀体的若干个电磁组件；所述阀体设有进气孔，及均与进气孔联通的火种出气孔、主出气孔；所述火种出气孔与进气孔之间设有火种通道；所述主出气孔与进气孔之间设有至少一个档位通道；所述电磁组件设于火种通道及档位通道。

其进一步技术方案为：所述火种出气孔与进气孔之间还设有补偿通道；所述补偿通道与火种通道并联设置；所述补偿通道设有所述的电磁组件。

其进一步技术方案为：所述火种通道、档位通道及补偿通道均设有调节杆，旋转调节杆，以控制火种通道、档位通道及补偿通道的通气量。

其进一步技术方案为：所述调节杆內端设有开口腔，且外周设有一调节口；所述调节口与调节口联通；所述调节口朝向电磁组件一侧，所述开口腔朝向火种出气孔或主出气孔一侧。旋转调节杆的调节口与火种通道、档位通道及补偿通道之间联通口的大小，以控制通气量。

其进一步技术方案为：所述阀体为长方体结构；所述进气孔沿长度方向布置，且火种出气孔、主出气孔与进气孔平行设置。

其进一步技术方案为：所述火种通道、档位通道及补偿通道均包括设置于进气孔一侧且与其联通的第一通道部，设置于主出气孔或火种出气孔一侧且与其联通的第二通道部，联通于第一通道部与第二通道部的第三通道部；所述调节杆设置于第三通道部；所述第二通道部为盲孔，其外端设有堵头或封堵板。

其进一步技术方案为：所述火种通道、档位通道及补偿通道设置的电磁组件数量均为二个，分别为第一电磁组件及第二电磁组件；所述第一电磁组件设置于第一通道部与进气孔的联通处；所述第二电磁组件设置于第二通道部与主出气孔或火种出气孔的联通处。

其进一步技术方案为：所述电磁组件包括线圈及铁芯；所述铁芯的动力输出端设有堵塞块。

其进一步技术方案为：所述火种出气孔与燃气具的火种喷嘴联通；所述主出气孔与燃气具的燃烧器联通。

其进一步技术方案为：所述调节杆延伸至阀体外侧；所述阀体设有用于定位调节杆的定位板。

一种燃气阀的火种补偿方法，包括：

燃气具，设有火种喷嘴、火焰感应探针；

控制阀，设有火种出气孔，火种电磁组件，补偿电磁组件；

控制中心；

火种喷嘴与火种出气孔联通；火焰感应探针、火种电磁组件及补偿电磁组件与控制中心电性连接；火焰感应探针检测燃气具火焰状态，并将检测信号发送至控制中心；控制中心根据火焰的检测数据，发送信号至补偿电磁组件，以控制控制阀的通断，加大火种喷嘴通气量。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型通过在阀体上设置电磁组件，控制电磁阀的通断；同时，在阀体上设置火种补偿档位，避免燃气具火种的熄灭。本实用新型集成程度高，体积小，维修方便，生产成本低；能自动补气，避免燃气具的火种熄灭。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型一种燃气具用的多路控制阀的立体结构图；

图2为本实用新型一种燃气具用的多路控制阀的爆炸图；

图3为本实用新型一种燃气具用的多路控制阀的另一视角的爆炸图；

图4为本实用新型一种燃气具用的多路控制阀的调节杆立体结构图；

图5为本实用新型一种燃气具用的多路控制阀的正视图；

图6为本实用新型图5的A—A处的剖视图；

图7为本实用新型图5的C—C处的剖视图；

图8为本实用新型一种燃气具用的多路控制阀的仰视图；

图9为本实用新型图8的B—B处的剖视图；

图10为本实用新型一种燃气具用的多路控制阀的右视图；

图11为本实用新型图5的D—D处的剖视图；

图12为本实用新型一种燃气具用的多路控制阀的左视图；

图13为本实用新型一种燃气阀的火种补偿方法的电路方框图。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图1至图13为本实用新型实施例的图纸。

一种燃气具用的多路控制阀，如图1至图12所示，包括阀体10，设于阀体10的若干个电磁组件20。阀体10设有进气孔11，及均与进气孔11联通的火种出气孔12、主出气孔13。火种出气孔12与进气孔11之间设有火种通道 14。主出气孔13与进气孔11之间设有至少一个档位通道15。电磁组件20设于火种通道14及档位通道15。通过电磁组件20的通断电，来控制火种通道 14及档位通道15的打开或关闭。电磁组件20在火种通道14及档位通道15中处于常闭状态，通电后，电磁组件20动作，进气孔11通过火种通道14或档位通道15来联通，燃气联通。

火种出气孔12与进气孔11之间还设有补偿通道16。补偿通道16与火种通道14并联设置。补偿通道16设有所述的电磁组件20，以控制补偿通道16 的通断。

火种通道14、档位通道15及补偿通道16均设有调节杆17，旋转调节杆 17，以控制火种通道14、档位通道15及补偿通道16的通气量。

具体的，调节杆17內端设有开口腔171，且外周设有一调节口172。调节口172与调节口172联通。调节口172朝向电磁组件20一侧，所述开口腔171 朝向火种出气孔12或主出气孔13一侧。旋转调节杆17的调节口172与火种通道14、档位通道15及补偿通道16之间联通口的大小，以控制通气量。不同档位，联通口的大小不一样。

阀体10为长方体结构。进气孔11沿长度方向布置，且火种出气孔12、主出气孔13与进气孔11平行设置。

具体的，火种通道14、档位通道15及补偿通道16均包括设置于进气孔 11一侧且与其联通的第一通道部161，设置于主出气孔13或火种出气孔12 一侧且与其联通的第二通道部162，联通于第一通道部161与第二通道部162 的第三通道部163。调节杆17设置于第三通道部163。第二通道部162为盲孔，其外端设有堵头或封堵板164。

火种通道14、档位通道15及补偿通道16设置的电磁组件20数量均为二个，分别为第一电磁组件20及第二电磁组件20。第一电磁组件20设置于第一通道部161与进气孔11的联通处。第二电磁组件20设置于第二通道部162 与主出气孔13或火种出气孔12的联通处。火种通道14或档位通道15设置第一电磁组件20和第二电磁组件20，保证了多路控制阀的安全性。

调节杆17延伸至阀体10外侧。阀体10设有用于定位调节杆17的定位板。

具体的，电磁组件20包括线圈及铁芯。线圈及铁芯组成驱动部件21，得电后，铁芯运动。铁芯的动力输出端设有堵塞块22。堵塞块22用于密封第一通道部161或第三通道部163，起到开关的作用。

火种出气孔12与燃气具的火种喷嘴联通。主出气孔13与燃气具的燃烧器联通。

在本实施例中，档位通道15的个数为五个，即多路控制阀为五个档位，每个档位设置有二个电磁组件20。五个档位的出气口均与主出气孔13汇合。每个档位都设调节杆17，以调节每个档位的通气量。

一种燃气阀的火种补偿方法，如图13所示，包括：

燃气具，设有火种喷嘴、火焰感应探针；

控制阀，设有火种出气孔12，火种电磁组件20，补偿电磁组件20；

控制中心；

火种喷嘴与火种出气孔12联通；火焰感应探针、火种电磁组件20及补偿电磁组件20与控制中心电性连接；火焰感应探针检测燃气具火焰状态，并将检测信号发送至控制中心；控制中心根据火焰的检测数据，发送信号至补偿电磁组件20，以控制控制阀的通断，加大火种喷嘴通气量，避免在加大风机的风量时火种的熄灭。

综上所述，本实用新型通过在阀体上设置电磁组件，控制电磁阀的通断；同时，在阀体上设置火种补偿档位，避免燃气具火种的熄灭。本实用新型集成程度高，体积小，维修方便，生产成本低；能自动补气，避免燃气具的火种熄灭。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。