加固式储能弹簧制动气室的制作方法

本实用新型涉及制动气室领域，尤其是加固式储能弹簧制动气室。

背景技术：

制动气室也称分泵、其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。但是现有的制动气室的壳体内为中空，所以结构较为脆弱，遇到外力冲击容易变形内凹，从而影响到内部零件的正常运行。

技术实现要素：

为了克服现有的制动气室壳体结构较弱的不足，本实用新型提供了加固式储能弹簧制动气室。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种加固式储能弹簧制动气室，包括壳体、进气口、膜片、推杆、连接叉和复位弹簧，所述壳体后端盖上设有进气口，壳体内固定有膜片，推杆一端固定在膜片上，推杆穿过壳体前端盖，推杆位于壳体外的端头处固定有连接叉，壳体前端盖与膜片之间设有复位弹簧，所述壳体内滑动连接有加固筒，加固筒由内筒和外筒组成，内筒置于外筒内，内筒与外筒通过翼片和隔板固定连接，隔板与壳体的前端盖内壁之间连接有弹性装置，推杆穿过加固筒的内筒。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述加固筒的外壁上固定有滑块，壳体内壁上固定有滑轨，加固筒上的滑块置于滑轨内。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述弹性装置由两个连接块和弹性部组成，弹性部两端分别固定有连接块，其中一个连接块固定在壳体前端盖上，另一个连接块固定在隔板上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述弹性部为弹簧。

本实用新型的有益效果是，该实用新型能够通过加固筒来加固整个壳体的结构强度，并通过加固筒在壳体内的滑动，与弹簧的支撑，来提供壳体内的缓冲。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的加固筒的结构示意图；

图中1. 壳体，2. 进气口，3. 膜片，4. 推杆，5. 连接叉，6. 复位弹簧，7. 加固筒，8. 翼片，9. 隔板，10. 弹性装置，11. 滑轨，101. 连接块，102. 弹性部。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种加固式储能弹簧制动气室，包括壳体1、进气口2、膜片3、推杆4、连接叉5和复位弹簧6，所述壳体1后端盖上设有进气口2，壳体1内固定有膜片3，推杆4一端固定在膜片3上，推杆4穿过壳体1前端盖，推杆4位于壳体1外的端头处固定有连接叉5，壳体1前端盖与膜片3之间设有复位弹簧6，所述壳体1内滑动连接有加固筒7，加固筒7由内筒和外筒组成，内筒置于外筒内，内筒与外筒通过翼片8和隔板9固定连接，隔板9与壳体1的前端盖内壁之间连接有弹性装置10，推杆4穿过加固筒7的内筒。所述加固筒7的外壁上固定有滑块，壳体1内壁上固定有滑轨11，加固筒7上的滑块置于滑轨11内。所述弹性装置10由两个连接块101和弹性部102组成，弹性部102两端分别固定有连接块101，其中一个连接块101固定在壳体1前端盖上，另一个连接块101固定在隔板9上。所述弹性部102为弹簧。

如附图1所示，当汽车制动时，空气从进气口2通入到制动气室内，在空气压力的作用下使得膜片3产生变形，从而推动推杆4沿着壳体1前端盖上的穿孔往外直线移动，从而通过连接叉5带动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。

壳体1最脆弱的部分就是位于前端盖与后端盖之间的部分，而加固筒7将位于前端盖与后端盖之间的部分支撑住，就可以提高抗冲击的能力，从而使得壳体1不易变形。而当壳体1的有前端盖收到冲击时，前端盖会通过弹性装置10挤压加固筒7，从而提供缓冲。