一种新型减速结构及应用该减速机构的驱动桥轮边总成的制作方法

本实用新型主要涉及卡车用驱动桥领域，具体是一种新型减速结构及应用该减速机构的驱动桥轮边总成。

背景技术：

图1所示为驱动桥轮边总成，为目前普通类型的轮边行星轮系减速结构，此结构由太阳轮b1、行星轮b2、行星轮轴b3、内齿圈b4以及行星轮轴组成，齿制为直齿圆柱齿轮。

如图1-a，根据齿轮啮合及行星轮系的传动原理,动力传递路线如图1-a所示，太阳轮b1→行星轮b2→行星轮轴b3→内齿圈b4，按照动力传递路线，太阳轮b1、行星轮b2、行星轮轴b3及内齿圈b4在径向方向依次排列，行星减速系径向尺寸大，结构不紧凑，不利于实现轻量化及小轮胎布置。

随着车桥轻量化、大扭矩趋势的不断发展，产品的体积在逐渐减小，在有限的空间内，如何不削弱甚至提高产品的传扭能力，成为行业内研究的新课题。

技术实现要素：

为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种新型减速结构，通过将轮边直齿圆柱齿轮行星减速结构变为直齿锥齿轮行星减速结构,在不改变输出扭矩条件下减少轮边总成尺寸，使得轮边结构紧凑,匹配小轮胎，实现轻量化的要求，较好的适应产品的发展需求。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

对比与现有技术，本实用新型有益效果在于：

1、本实用新型通过将轮边直齿圆柱齿轮行星减速结构变为直齿锥齿轮行星减速结构,在不改变输出扭矩条件下减少轮边总成尺寸，使得轮边结构紧凑,匹配小轮胎，实现轻量化的要求，较好的适应产品的发展需求。

2、本实用新型锥齿轮的齿有锥角，倾斜一定角度，使得太阳轮、行星轮及内齿圈在径向方向依次排列时，行星减速系径向尺寸变小，结构紧凑，利于实现轻量化及小轮胎布置。

附图说明

附图1所示为现有技术中驱动桥轮边总成的减速机构。

附图1-a为图1所示减速机构的传动原理。

附图2是本实用新型减速结构的结构示意图。

附图2-a是本实用新型驱动桥轮边总成的结构示意图。

附图2-b是图2所示新型减速结构的传动原理。

附图3是本实用信息太阳轮的结构示意图。

附图中所示标号：a1、b1-太阳轮；a2、b2-行星轮；a3、b3-行星轮轴；a4、 b4-内齿圈；a5-输入轴。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

一种新型减速结构，配置于驱动桥轮边总成内，包括依次设置的太阳轮a1、行星轮a2、行星轮轴a3及内齿圈a4；

所述内齿圈a4固定在所述驱动桥轮边总成壳体上，

所述太阳轮a1为直齿锥齿轮，所述太阳轮a1与行星轮a2传动连接并通过轴承与输入轴a5连接，所述行星轮轴a3套设在行星轮a2的轴孔内；

太阳轮a1为直齿锥齿轮，通过将轮边直齿圆柱齿轮行星减速结构变为直齿锥齿轮行星减速结构,动力传递路线如图2-b虚线所示：输入轴a5带动太阳轮 a1转动，然后经太阳轮a1→行星轮a2→行星轮轴a3,按照动力传递路线，在不改变输出扭矩条件下减少轮边总成尺寸，使得轮边结构紧凑,匹配小轮胎，实现轻量化的要求，较好的适应产品的发展需求。

进一步的，太阳轮a1、行星轮a2、行星轮轴a3及内齿圈a4在径向方向依次排列，锥齿轮的齿有锥角，倾斜一定角度，使得太阳轮a1、行星轮a2及内齿圈a4在径向方向依次排列时，行星减速系径向尺寸变小，结构紧凑，利于实现轻量化及小轮胎布置。

一种驱动桥轮边总成，如图2-a所示，包括上述任意一项所示的新型减速结构。

实施例1：

本实施例提供一种新型减速结构，配置于驱动桥轮边总成内，包括在径向方向依次排列的太阳轮a1、行星轮a2、行星轮轴a3及内齿圈a4；

所述内齿圈a4固定在所述驱动桥轮边总成壳体上，所述太阳轮a1为直齿锥齿轮，锥齿轮的齿有锥角，倾斜一定角度，使得太阳轮a1、行星轮a2及内齿圈a4在径向方向依次排列时，行星减速系径向尺寸变小，结构紧凑，利于实现轻量化及小轮胎布置，如图1、图2所示，本实用新型减速机构的径向尺寸为A，在同等输出扭矩的条件下，比现有技术中减速机构尺寸B小。

所述太阳轮a1与行星轮a2传动连接并通过轴承与输入轴a5连接，所述行星轮轴a3套设在行星轮a2的轴孔内，太阳轮a1为直齿锥齿轮，通过将轮边直齿圆柱齿轮行星减速结构变为直齿锥齿轮行星减速结构,动力传递路线如图2-b 虚线所示：输入轴a5带动太阳轮a1转动，然后经太阳轮a1→行星轮a2→行星轮轴a3,按照动力传递路线，在不改变输出扭矩条件下减少轮边总成尺寸，使得轮边结构紧凑,匹配小轮胎，实现轻量化的要求，较好的适应产品的发展需求。本实施例还提供一种驱动桥轮边总成，如图2-a所示，包括上述任意一项所示的新型减速结构。