新能源汽车电机高速轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电机高速轴承。

背景技术：

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承包括滚动轴承和滑动轴承，深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承。

现有的深沟球轴承与尺寸相同的其它类型轴承相比，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简单，制造成本低，精度高，无需经常维护，而且尺寸范围大、形式多，是应用最广的一类轴承。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：轴承使用时不断磨损，会使得轴承在使用时容易卡死，导致轴承的使用寿命较短。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电机高速轴承，耐磨，使用时转动得更加流畅，而不易发生卡死，提高了轴承的使用寿命。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新能源汽车电机高速轴承，包括外圈、内圈、保持器和钢球，所述外圈的沟曲率fe=0.53Dw,所述内圈的沟曲率fi=0.52Dw；

所述外圈、内圈和钢球的材质均为100Cr6。

通过采用上述技术方案，外圈的沟曲率与内圈的沟曲率的差异设置，使得轴承使用时转动得更加流畅，而不易发生卡死，提高了轴承的使用寿命；

100cr6轴承钢，韧性较好，耐磨性、接触疲劳强度高，具有较好的回火稳定性，热处理时变形小，使外圈、内圈和钢球具有良好的韧性，不易生锈，不易磨损，使轴承在使用时不易卡死，提高了轴承的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述外圈的一侧设置有用于密封防尘的防尘盖，所述防尘盖呈环形设置且位于内圈与外圈之间。

通过采用上述技术方案，防尘盖的设置，对轴承裸漏在外的一侧进行了盖合，减少了钢球与外界空气、灰尘的接触，使钢球不易生锈，提高了轴承的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述防尘盖上靠近外圈的一侧一体设置有第一卡接环，所述外圈上设置有供第一卡接环卡接的卡接槽

所述防尘盖靠近内圈的一侧一体设置有第二卡接环，所述内圈上设置有供第二卡接环卡接的卡槽。

通过采用上述技术方案，使防尘盖通过第一卡接环与卡接槽的卡接、第二卡接环与卡槽的卡接安装于内圈与外圈之间，对轴承裸漏在外的一侧进行了盖合，结构简单，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述外圈外周壁的边沿处设置有第一装配倒角，所述内圈内周壁的边沿处设置有第二装配倒角。

通过采用上述技术方案，第一装配倒角与第二装配倒角均呈弧面状设置，提高了轴承的自动调心性能，转轴偏转严重时轴承不易出现卡死，提高了轴承的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述外圈内侧的边沿处设置有第一圆角，所述内圈外侧的边沿处设置有第二圆角。

通过采用上述技术方案，第一圆角与第二圆角的设置，首先可以有效地去除加工残留毛刺，保证加工精度和性能，其次可以起到安全作用，避免锐角对人员或其它零件划伤，还可以避免内圈与外圈应力集中的出现，提高了轴承的机械性能。

本实用新型进一步设置为：所述保持器的材质为PA46-GF30。

通过采用上述技术方案，PA46-GF30的选取，在能够将钢球保持在轴承内的前提下，减轻了保持器的重量，减小了保持器旋转时的离心力，使轴承不易发生抖动，提高了轴承转动时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述外圈、内圈和钢球上均设置有防锈油。

通过采用上述技术方案，防锈油的设置，使外圈、内圈和钢球与外界空气隔离，减少了外圈、内圈和钢球与空气以及灰尘的接触，使外圈、内圈和钢球不易生锈，提高了外圈、内圈和钢球的使用寿命，进而提高了轴承的使用寿命，同时对外圈、内圈与钢球进行了润滑，减少了钢球与外圈、内圈的磨损。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.外圈的沟曲率与内圈的沟曲率的差异设置，使得轴承使用时转动得更加流畅，而不易发生卡死，提高了轴承的使用寿命；

2.防尘盖的设置，对轴承裸漏在外的一侧进行了盖合，减少了钢球与外界空气、灰尘的接触，使钢球不易生锈，提高了轴承的使用寿命；

3.第一装配倒角与第二装配倒角均呈弧面状设置，提高了轴承的自动调心性能，转轴偏转严重时轴承不易出现卡死，提高了轴承的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的新能源汽车电机高速轴承的局部剖视图。

图2是内圈与外圈的局部剖视图。

图3是图1中A部的放大图。

图4是图1中B部的放大图。

图5是图1中C部的放大图。

图6是图1中D部的放大图。

图中，1、外圈；2、内圈；3、钢球；4、保持器；5、防尘盖；6、第一卡接环；7、卡接槽；8、第二卡接环；9、卡槽；10、第一装配倒角；11、第二装配倒角；12、第一圆角；13、第二圆角；14、外圈沟道；15、内圈沟道。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1所示，为本实用新型公开的一种新能源汽车电机高速轴承，包括外圈1、内圈2、钢球3与保持架。外圈1、内圈2与钢球3由100Cr6轴承钢制成，使外圈1、内圈2与钢球3在使用时不易生锈和磨损。

外圈1、内圈2和钢球3上还涂有防锈油，使外圈1、内圈2和钢球3不易生锈，并对钢球3进行润滑。保持器4由PA6-GF30制成，减轻了保持器4的重量，减小了轴承使用时的离心力。

外圈1的外径为90mm，内圈2的内径为50mm，外圈1的外径与内圈2的内径之比为9:5。外圈1的内径为77.75mm，内圈2的外径为62.57mm。外圈1外周壁的边沿处均设有第一装配倒角10，内圈2内周壁的边沿处均设有第二装配倒角11，第一装配倒角10与第二装配倒角11均由弧面与锥面组成，提高了轴承的自动调心性能，转轴偏转严重时轴承不易出现卡死。

外圈1的内侧壁的边沿处设有第一圆角12，内圈2的外侧壁的边沿处设有第二圆角13，第一圆角12与第二圆角13呈圆弧状设置，可以有效去除外圈1与内圈2加工时的毛刺，并避免外圈1与内圈2的应力集中。

参照图2所示，外圈1的内侧还开设有外圈沟道14，外圈沟道14的半径Re为6.73mm，钢球3的直径Dw为12.7mm，轴承外圈1的沟曲率fe=Re/Dw=0.53。

内圈2的外侧还开设有内圈沟道15，内圈沟道15的半径Ri为6.60mm，轴承内圈2的沟曲率fi=Ri/Dw=0.52。

参照图1所示，轴承的一侧还设有防尘盖5，防尘盖5呈环形设置，防尘盖5由塑料制成，结合图3所述，防尘盖5靠近钢球3且靠近外圈1的一侧一体设有第一卡接环6，第一卡接环6从防尘盖5的外周壁向外凸出设置。

参照图1、4所示，防尘盖5靠近钢球3且靠近内圈2的一侧一体设有第二卡接环8，第二卡接环8从防尘盖5的内周壁向内凸出设置。

参照图1、5所示，外圈1的内侧壁上且靠近防尘盖5的一侧开设有卡接槽7，卡接槽7呈环形设置，卡接槽7与第一卡接环6契合，并供第一卡接环6卡接固定。

参照图1、6所示，内圈2的外周壁上且靠近防尘盖5的一侧开设有卡槽9，卡槽9呈环形设置，卡槽9与第二卡接环8契合，并供第二卡接环8卡接固定。

本实施例的实施原理为：外圈1的沟曲率与内圈2的沟曲率的差异设置，使得轴承使用时转动得更加流畅，而不易发生卡死，提高了轴承的使用寿命；

100cr6轴承钢的选取，使外圈1、内圈2和钢球3韧性较好，耐磨性、接触疲劳强度高，具有较好的回火稳定性，热处理时变形小，不易生锈，不易磨损，使轴承在使用时不易卡死，提高了轴承的使用寿命。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。