一种用于减速机的偏心式过渡法兰的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种用于减速机的偏心式过渡法兰。

背景技术：

在工业制造中，经常会对转速有要求，因此需要减速机对电机的输出转速进行改变，并获得需要的转速和扭矩，减速机主要是通过齿轮完成传动作业，为了保证齿轮的使用寿命和传动作业的稳定性，对齿轮之间的侧隙要求极为严格，目前改变侧隙的方法有两种：一种是基齿厚制，即固定齿厚的极限偏差，通过改变中心距基本偏差来获得不同的最小极限侧隙；另一种方法是基中心制，即固定中心距的极限偏差，通过改变齿厚的上偏差来得到不同的最小极限侧隙；

但是在回转机构的传动中，小齿轮与回转轴承安装在一起，是标准件，齿厚不能改变，为了满足齿轮承受大载荷的需要，小齿轮的厚度不能减小，还需要采用正变位来增加齿轮厚度，所以须采用基齿厚制，即通过改变中心距基本偏差来获得不同的最小极限侧隙，操作难度大，使用不方便，因此，本实用新型提供一种用于减速机的偏心式过渡法兰，以解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于减速机的偏心式过渡法兰，以解决上述背景技术中提出的目前使用减速机回转机构转动中的齿轮间的侧隙进行调整使操作难度大，使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于减速机的偏心式过渡法兰，包括第一固定板、第二固定板和盖板，所述第一固定板的外端贯穿安装有第一固定栓，且第一固定板的右侧紧密贴合安装有直径为365mm的法兰本体，所述法兰本体的右端一体化设置有直径为275mm的凸块，且凸块的表面开设有直径为200mm的空腔，所述空腔延伸至法兰本体的左侧表面，且空腔的外部设置有开设在凸块的第一固定孔，所述凸块的外侧设置有预留在法兰本体上的第二固定孔，且第二固定孔的内部贯穿有第二固定栓，所述第二固定板位于法兰本体的右侧，且法兰本体和第二固定板之间铺设有垫片，所述盖板通过螺钉固定于第二固定板的右侧。

优选的，所述第一固定栓的右端贯穿于第一固定孔的内部，且第一固定孔的左端延伸至法兰本体的左侧表面，并且第一固定孔关于法兰本体的中心等角度分布。

优选的，所述法兰本体通过空腔卡合安装于第一固定板的右侧，且空腔的中心与法兰本体的中心相互重合。

优选的，所述第二固定孔在法兰本体呈圆形分布，且第二固定孔的中心所在圆的圆心与凸块的圆心位于同一调整水平线上，并且该圆心与法兰本体的圆心之间的间距为4mm。

优选的，所述第二固定板的中部为中空结构，且该中空结构的内径尺寸与凸块的外径尺寸相等，并且凸块的厚度尺寸与垫片的厚度尺寸相等。

优选的，所述第二固定栓与第二固定板通过螺纹连接的方式相连接，且第二固定栓的中部贯穿于垫片的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于减速机的偏心式过渡法兰，通过法兰本体的转动能够完成齿轮间侧隙的调整，操作简易，提高了工作的人员作业效率；

1、通过利用凸块的圆心与法兰本体圆心之间的偏差，通过转动法兰本体，即可能够对齿轮间侧隙的调整，操作简易，提高了工作的人员作业效率；

2、调整完成后，在法兰本体上对固定位置进行标记，然后通过相应设备在法兰本体上作业出第二固定孔，在进行安装，能够保证第二固定栓对法兰本体位置固定的准确性和稳定性；

3、通过法兰本体通过第一固定栓和第二固定栓分别与第一固定板和第二固定板固定连接连接，方便了拆卸，从而方便了后期的维修和检查，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型法兰本体安装状态正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型法兰本体与凸块连接侧视结构示意图；

图3为本实用新型法兰本体与凸块连接正视剖面结构示意图。

图中：1、第一固定板；2、第一固定栓；3、法兰本体；4、凸块；5、空腔；6、第一固定孔；7、第二固定孔；8、第二固定板；9、垫片；10、盖板；11、第二固定栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于减速机的偏心式过渡法兰，包括第一固定板1、第一固定栓2、法兰本体3、凸块4、空腔5、第一固定孔6、第二固定孔7、第二固定板8、垫片9、盖板10和第二固定栓11，第一固定板1的外端贯穿安装有第一固定栓2，且第一固定板1的右侧紧密贴合安装有直径为365mm的法兰本体3，法兰本体3的右端一体化设置有直径为275mm的凸块4，且凸块4的表面开设有直径为200mm的空腔5，空腔5延伸至法兰本体3的左侧表面，且空腔5的外部设置有开设在凸块4的第一固定孔6，凸块4的外侧设置有预留在法兰本体3上的第二固定孔7，且第二固定孔7的内部贯穿有第二固定栓11，第二固定板8位于法兰本体3的右侧，且法兰本体3和第二固定板8之间铺设有垫片9，盖板10通过螺钉固定于第二固定板8的右侧；

如图1和图2中第一固定栓2的右端贯穿于第一固定孔6的内部，且第一固定孔6的左端延伸至法兰本体3的左侧表面，并且第一固定孔6关于法兰本体3的中心等角度分布，方便了第一固定板1与法兰本体3之间的固定，如图1中法兰本体3通过空腔5卡合安装于第一固定板1的右侧，且空腔5的中心与法兰本体3的中心相互重合，方便了法兰本体3的安装，如图2和图3中第二固定孔7在法兰本体3呈圆形分布，且第二固定孔7的中心所在圆的圆心与凸块4的圆心位于同一调整水平线上，并且该圆心与法兰本体3的圆心之间的间距为4mm，方便了对齿轮侧隙的调整；

如图1中第二固定板8中部为中空结构，且该中空结构的内径尺寸与凸块4的外径尺寸相等，并且凸块4的厚度尺寸与垫片9的厚度尺寸相等，避免了凸块4与第二固定板8之间振动出现损坏的现象，第二固定栓11与第二固定板8通过螺纹连接的方式相连接，且第二固定栓11的中部贯穿于垫片9的内部，方便了法兰本体3与第二固定板8之间的固定和拆卸。

工作原理：在使用该用于减速机的偏心式过渡法兰时，首先将回转支承大齿轮安装在预定的位置，然后把小齿轮和法兰本体3装在一起(回转支承大齿轮和小齿轮与现有技术中位置相同)，由于凸块4的圆心与法兰本体3的圆心偏差4mm，因此通过转动法兰本体3的转动，能够对大齿轮与小齿轮的中心距，即调整两齿轮的侧隙，调整完成后，再在法兰本体3上作业出第二固定孔7，然后通过第一固定栓2将法兰本体3与第一固定板1进行固定连接，通过第二固定栓11将法兰本体3与第二固定板8进行固定，操作方便，且方便后的拆卸，从而方便了检查和维修，使用方便，这就是该用于减速机的偏心式过渡法兰的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。