游梁抽油机刹车与保险操作的互锁装置的制作方法

本实用新型属于石油开采机械领域，尤其涉及一种游梁抽油机刹车与保险操作的互锁装置。

背景技术：

游梁抽油机是目前国内各油田普遍采用的原油举升设备，为实现抽油机的启动、停机作业，在抽油机减速器上设置有刹车装置。在刹车时，为规避处于曲柄回转半径内无法保证良好刹车状态而造成事故的风险，多数油田采用了在原刹车系统一侧加装保险装置的方式，即在抽油机尾部操作刹车的相同位置加装刹车保险装置。刹车保险装置是为杜绝原刹车发生溜车、打滑而设置的制动装置。它不能取代刹车，不能单独使用。在使用刹车及保险装置时，操作人员必须遵守以下操作顺序：抽油机停机作业后，要先刹车，后锁保险；在解锁时，要先开保险，后开刹车。以确保刹车制动有效，解锁安全。

如专利文献公开号202612444u公开了一种抽油机联动刹车锁，包括刹车毂(1)、刹车锁(2)、摇臂(3)及阻尼器(4)，其特征在于：刹车毂(1)外有2个以上直齿，刹车锁(2)一端头的弯钩置于刹车毂(1)下，刹车锁(2)另一端铰链连接在减速器上，刹车锁(2)的弯钩一端铰链连接有阻尼器(4)和缓冲器(5)，阻尼器(4)下端与摇臂(3)中部铰链连接，缓冲器(5)下端与摇臂(3)右端铰链连接，摇臂(3)左端与刹车拉杆相连接。专利文献公开号201068855y公开了一种抽油机刹车防失灵装置,包括:框架1、支座2、横杆4、档杆5；其特征在于:抽油机刹车防失灵装置为框架结构,在框架1的底部设有两个支座2,支座2设有支座孔3,支座孔3内穿有横杆4,横杆4中间设有档杆5,在框架1的底部还设有两个固定孔7,中间设有开口6,在框架1的左侧设有通孔8。专利文献公开号204403237u公开了一种游梁抽油机下置式卡死刹车装置，其特征在于：这种游梁抽油机下置式卡死刹车装置包括底座(6)、压杆(5)、弹性杆(8)、弹簧、拨叉、挂钩(4)，压杆(5)与底座(6)通过轴活动连接，压杆(5)的另一端与拨叉固定，弹簧的一端与拨叉固定，弹簧的另一端与弹性杆(8)固定，弹性杆(8)与挂钩(4)的头部连接，挂钩(4)的另一端与底座(6)通过轴活动连接。专利文献公开号206246097u公开了一种应用于无游梁抽油机上的手刹车系统，本实用新型提供一种应用于无游梁抽油机上的手刹车系统，包括驱动机构和执行机构，驱动机构安装在抽油机的下部，执行机构安装在抽油机的主传动链轮的侧面，驱动机构和执行机构之间通过钢丝绳连接。

多年现场使用中发现：现有技术中加装保险装置方式虽然避免了操作人员的操作风险，但是在同一位置操作两种不同性能的装置，操作人员经常会在操作顺序上出现错误。即，操作人员误将保险当成刹车使用，此时会破坏保险装置中的制动副，甚至造成抽油机减速器损坏的机械事故。在解锁时，也会颠倒了操作顺序，会造成对制动副的冲击，甚至是制动副打齿现象。

综上所述，目前在原抽油机刹车基础上，虽然加装了同位置操作的刹车及保险装置，但是，仍然存在着操作人员误操作的事故隐患，并没有彻底解决游梁抽油机的安全问题。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种游梁抽油机刹车与保险操纵的互锁装置，属于限制性机构，能够限制操作人员在使用刹车及保险装置时，遵循操作顺序，避免因顺序误操作而造成事故。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种游梁抽油机刹车与保险操作的互锁装置，其特征是：游梁抽油机的刹车操作机构和保险操作机构之间设有互锁机构，所述互锁机构包括支座、刹车摇臂和保险摇臂，所述刹车摇臂和保险摇臂一端铰接在支座上，另一端通过横拉杆连接板与横拉杆铰接，所述刹车摇臂与刹车装置联动，保险摇臂与保险装置联动，刹车摇臂和保险摇臂在同一轴线上，以支座为支点，相互限制运动。

所述互锁机构包括支座、刹车摇臂和保险摇臂，所述刹车摇臂和保险摇臂一端铰接在支座上，另一端通过横拉杆连接板与横拉杆铰接，所述刹车摇臂与刹车装置联动，保险摇臂与保险装置联动，刹车摇臂和保险摇臂在同一轴线上，以支座为支点，相互限制运动。

所述支座由保险铰座和刹车铰座固接在底板上构成整体结构。

所述刹车摇臂包括刹车挡板和刹车连接板，所述刹车挡板与刹车连接板平行固接在连接套上构成整体结构，刹车摇臂的连接套通过销轴铰接在刹车铰座上。

所述保险摇臂包括保险挡板与保险连接板平行固接在连接套上构成整体结构，保险摇臂的连接套通过销轴铰接在保险铰座上。

所述刹车连接板及保险连接板分别通过横拉杆连接板与刹车装置和保险装置的横拉杆铰接。

所述销轴为圆柱销或圆锥销。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型限制性地要求操作人员使用刹车和保险装置时，先刹刹车，后锁保险；解锁时，先开保险，后开刹车的操作顺序，避免了因误操作造成的事故。

附图说明

图1是互锁装置的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4a-图4b是图1中刹车摇臂的结构示意图；

图5a-图5b是图1中保险摇臂的结构示意图；

图6是互锁装置未打开的刹车及保险装置传动示意图；

图7是互锁装置打开的刹车及保险装置传动示意图；

图8是改进前的刹车及保险装置传动示意图。

图中：1、刹车连杆，2、保险连杆，3、刹车摇臂，3-1、刹车挡板，3-2、刹车连接板，3-3、连接套，4、保险摇臂，4-1、保险挡板，4-2、保险连接板，4-3、连接套，5、销轴，6、支座，6-1、保险铰座，6-2、刹车铰座，6-3、底板，7、锁止手柄，8、制动挡套，9、刹车操纵机构，10、保险操纵机构，11、传动机构，12、制动副,13、横拉杆,14、互锁机构。a-保险锁刹车；b-刹车锁保险

具体实施方式

以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：

详见附图1-5，本实施例公开了一种游梁抽油机刹车与保险操纵的互锁装置，包括制动副12、传动机构11以及其分别通过横拉杆连接的刹车连杆1和保险连杆2，所述刹车操作机构9和保险操作机构10之间设有互锁机构14，所述互锁机构包括支座6、刹车摇臂3和保险摇臂4，所述刹车摇臂和保险摇臂一端铰接在支座上，另一端通过横拉杆连接板与横拉杆13铰接，所述刹车摇臂与刹车装置联动，保险摇臂与保险装置联动，刹车摇臂和保险摇臂在同一轴线上，以支座为支点，相互限制运动。所述支座由保险铰座6-1和刹车铰座6-2固接在底板6-3上构成整体结构。所述刹车摇臂包括刹车挡板3-1和刹车连接板3-2，所述刹车挡板与刹车连接板平行固接在连接套3-3上，所述刹车摇臂的连接套通过销轴5铰接在刹车铰座上。所述保险摇臂包括保险挡板4-1与保险连接板4-2平行固接在连接套4-3上，所述保险摇臂的连接套通过销轴5铰接在保险铰座上。所述刹车连接板及保险连接板分别通过横拉杆连接板与刹车操作机构和保险操作机构的横拉杆铰接。所述销轴为圆柱销或圆锥销。

实施例

结构说明

详见附图6-8，保险操纵机构10上加装有锁止手柄7、制动挡套8。

互锁机构安装在刹车横拉杆与保险横拉杆之间，互锁机构与刹车连杆1和保险连杆2连接。

1)原机构上的锁止手柄7是加装在保险装置上阻止制动挡套8转动的组件，锁止手柄7与制动挡套8配合使用；

2)原机构上的制动挡套8是圆周带有凹槽与锁止手柄7配合使用的组件，安装在保险装置丝杠上随之转动；

3)互锁机构由依次连接的刹车摇臂3、保险摇臂4、连接销轴5和摇臂支座6组成；

4)互锁机构的刹车连杆1和保险连杆2是两端设有接头的杆件，互锁机构通过刹车连杆1和保险连杆2分别与刹车操纵机构和保险操纵机构连接；本实施例刹车连杆1和保险连杆的厚度为10-12mm钢板制成。

5)互锁机构的刹车摇臂3是由刹车挡板3-1，刹车连接板3-2，连接套3-3构成，所述刹车挡板与刹车连接板平行固接在连接套3-3上，所述刹车摇臂的连接套通过销轴5铰接在刹车铰座上。所述保险摇臂包括保险挡板4-1与保险连接板4-2平行固接在连接套4-3上，所述保险摇臂的连接套通过销轴5铰接在保险铰座上。刹车摇臂3和保险摇臂4分别通过刹车连杆1和保险连杆2分别与刹车操纵机构和保险操纵机构连接。刹车摇臂3与刹车机构联动，保险摇臂4与保险装置联动。摇臂一端铰接在支座上，另一端连接板与横拉杆铰接，刹车挡板与保险挡板在同一轴线上，以支座6为支点，相互限制运动，配合使用。本实施例的保险连接板及刹车连接板分别制成扇形，圆心角为30°-45°，保险连接板及刹车连接板上方设有两个圆孔，分别用于铰接刹车连杆1及保险连杆2，另一个圆孔用于与横拉杆铰接；刹车挡板与保险挡板制成扇形，圆心角为30°-60°，本实施例的保险挡板为矩形，顶端有圆弧。

6)支座6是一个两侧为钢板，中间固联在一起的钢板组件，一个销轴支承架，下部固联在刹车与保险操纵机构横拉杆之间的抽油机底座上，上部与刹车摇臂3和保险摇臂4用连接销轴5铰接。

7)连接销轴5是为圆柱销或圆锥销。刹车摇臂3和保险摇臂4通过连接销轴5与支座6铰接。

工作原理

安装互锁机构时，根据刹车横拉杆和保险横拉杆的距离，将互锁装置安装在横拉杆之间；将刹车和保险操作装置拉至锁紧位置，通过刹车和保险连杆与互锁装置的刹车和保险摇臂连接板连接。调整刹车挡板与保险挡板角度，即：刹车和保险锁紧时，保险挡板限制刹车摇臂转动，刹车不能打开；反之，刹车与保险打开时，刹车挡板限制保险摇臂转动，保险不能锁紧。本实施例设定35-40mm的距离空间保险打开，保险20度左右；刹车75mm的距离，46度左右刹死刹车。

操作刹车操纵机构和保险操纵机构时，打开锁止手柄7的拨销；详见附图6-7，抽油机启动时，需要先打开保险装置，打开保险装置的同时，互锁机构的保险挡板解除对刹车挡板的限制，才能打开刹车。当刹车系统打开时，刹车挡板阻止保险挡板移动，保险只能打开，不能锁死，此时，刹车处于自由状态，抽油机可自由启停。

图6为互锁装置未打开的刹车及保险装置传动示意图，即，保险锁刹车a；

图7为互锁装置打开的刹车及保险装置传动示意图，即刹车锁保险b；

抽油机停机时，需要先刹死刹车，刹死刹车的同时，互锁机构的刹车挡板解除对保险挡板的限制，再刹保险，锁紧保险的同时，保险挡板4-1阻止刹车挡板3-1移动，即可阻止刹车在没有打开保险时，打开刹车。

上述参照实施例对该一种游梁抽油机刹车与保险操纵的互锁装置的详细描述，是说明性的而不是限定性的，可按照所限定范围列举出若干个实施例，因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围之内。