一种将农机车辆两驱变四驱的控制阀的制作方法

本实用新型涉及一种将农机车辆两驱变四驱的控制阀，属于液压控制阀领域。

背景技术：

现有农业机械的行走系统没有两驱、四驱转换技术，只有单一的前轮或者后轮驱动；车辆在行驶过程中若驱动轮打滑，只能借助其他外来动力将车辆拖出，尤其在松软的地面行走，需要拖车的情况经常发生，对车辆的正常运行造成很大的不便，同时增加了挪车的费用。

技术实现要素：

本实用新型提供一种将农机车辆两驱变四驱的控制阀，有效的解决了现有技术中存在的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种将农机车辆两驱变四驱的控制阀,包括电磁先导阀、阀体、阀芯、端盖和安装螺钉，所述电磁先导阀位于阀体的上端，所述阀体的顶部开设有四个与电磁先导阀连通的先导油口，所述阀体的内部开设有主阀孔，所述阀芯位于阀体中的主阀孔内，所述端盖位于阀体中主阀孔的两端并通过安装螺钉与阀体固定连接，所述阀芯通过电磁先导阀的控制在阀体的内部移动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阀体中主阀孔的内壁上开设有五个沟槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阀芯的外圆由三段台肩形成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阀体的外表面开设有六个油口。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型应用在农机车辆的液压闭式系统中，通过依靠电力推动阀芯换向，实现车辆在两驱和四驱之间转换，解决了农机车辆在运行中因动力不足造成的停工问题。

两驱工作方式：本实用新型控制阀电磁铁不得电，农机车辆行驶在田间正常工作时，闭式液压系统以两驱的方式驱动履带或者轮胎行走，此时，车辆的前后轮胎中，只有一边的轮胎受到液压驱动力带动车辆行驶(主动轮)，另一边轮胎仅作为从动轮被动回转；当主动轮陷入泥潭打滑时，车辆失去动力而无法前行。

四驱工作方式：本实用新型控制阀电磁铁得电，推动所述阀体的所述阀芯换向，所述主阀孔内的工作油孔与前轮马达和后轮马达相连接，将柱塞泵输出的压力油在供往主动轮的同时，也供往从动轮，从而使从动轮也获得液压力而产生驱动力而变成主动轮，带动车辆行驶转动来维持正常运行。

本实用新型使得农用车辆能在更差的土质中正常行驶，既能扩展车辆的应用领域，又减少了拖车所花费的人工、时间成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、电磁先导阀；2、阀体；3、阀芯；4、端盖；5、安装螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1所示，本实用新型一种将农机车辆两驱变四驱的控制阀,包括电磁先导阀1、阀体2、阀芯3、端盖4和安装螺钉5，电磁先导阀1位于阀体2的上端，阀体2的顶部开设有四个与电磁先导阀1连通的先导油口，阀体2的内部开设有主阀孔，阀芯3位于阀体2中的主阀孔内，端盖4位于阀体2中主阀孔的两端并通过安装螺钉5与阀体2固定连接，阀芯3通过电磁先导阀1的控制在阀体2的内部移动，实现油路的沟通与切断，主阀孔内有连接前轮马达与后轮马达的工作油孔。

阀体2中主阀孔的内壁上开设有五个沟槽，五个沟槽分别与阀体2顶部的a、b、e、f、p油口连通，阀芯3的外圆由三段台肩形成，与阀体2的主阀孔配合形成两位四通换向阀，阀体2的外表面开设有六个油口，六个油口分别为p、a、b、t、e、f油口，其中p口除了连通电磁先导阀1的p口外，还与阀体2的主阀孔内的中间油槽连通，t口与电磁先导阀1的t口连通。

电磁导阀不带电时，高压油通过先导油口b进入阀芯3一端，另一端油液通过先导油口a流回油箱，阀芯3受一侧的液压推力而处于阀体2右端；此时e、f油路相通，机械车只有两驱；当电磁导阀带电后，高压油通过先导油口a进入阀芯3一端，另一端油液通过先导油口b流回油箱，阀芯3受一侧的液压推力而移动至阀体2左端，此时，b、f油路和a、e油路分别相通，连接机车前后轮的马达同时工作，实现四驱功能。

通过依靠电力推动阀芯3换向，实现车辆在两驱和四驱之间转换；两驱工作方式：本实用新型控制阀电磁铁不得电，农机车辆行驶在田间正常工作时，闭式液压系统以两驱的方式驱动履带或者轮胎行走，此时，车辆的前后轮胎中，只有一边的轮胎受到液压驱动力带动车辆行驶(主动轮)，另一边轮胎仅作为从动轮被动回转；当主动轮陷入泥潭打滑时，车辆失去动力而无法前行。

四驱工作方式：本实用新型控制阀电磁铁得电，推动所述阀体2的所述阀芯3换向，所述主阀孔内的工作油孔与前轮马达和后轮马达相连接，将柱塞泵输出的压力油在供往主动轮的同时，也供往从动轮，从而使从动轮也获得液压力而产生驱动力而变成主动轮，带动车辆行驶转动来维持正常运行。

本实用新型使得农用车辆能在更差的土质中正常行驶，既能扩展车辆的应用领域，又减少了拖车所花费的人工、时间成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种将农机车辆两驱变四驱的控制阀，其特征在于，包括电磁先导阀(1)、阀体(2)、阀芯(3)、端盖(4)和安装螺钉(5)，所述电磁先导阀(1)位于阀体(2)的上端，所述阀体(2)的顶部开设有四个与电磁先导阀(1)连通的先导油口，所述阀体(2)的内部开设有主阀孔，所述阀芯(3)位于阀体(2)中的主阀孔内，所述端盖(4)位于阀体(2)中主阀孔的两端并通过安装螺钉(5)与阀体(2)固定连接，所述阀芯(3)通过电磁先导阀(1)的控制在阀体(2)的内部移动。

2.根据权利要求1所述的一种将农机车辆两驱变四驱的控制阀，其特征在于，所述阀体(2)中主阀孔的内壁上开设有五个沟槽。

3.根据权利要求1所述的一种将农机车辆两驱变四驱的控制阀，其特征在于，所述阀芯(3)的外圆由三段台肩形成。

4.根据权利要求1所述的一种将农机车辆两驱变四驱的控制阀，其特征在于，所述阀体(2)的外表面开设有六个油口。

技术总结
本实用新型公开了一种将农机车辆两驱变四驱的控制阀，包括电磁先导阀、阀体、阀芯、端盖和安装螺钉，所述电磁先导阀位于阀体的上端，所述阀体的顶部开设有四个与电磁先导阀连通的先导油口，所述阀体的内部开设有主阀孔，所述阀芯位于阀体中的主阀孔内，所述端盖位于阀体中主阀孔的两端并通过安装螺钉与阀体固定连接，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型应用在农机车辆的液压闭式系统中，通过依靠电力推动阀芯换向，实现车辆在两驱和四驱之间转换，解决了农机车辆在运行中因动力不足造成的停工问题，使得农用车辆能在更差的土质中正常行驶，既能扩展车辆的应用领域，又减少了拖车所花费的人工、时间成本。

技术研发人员：樊百夫
受保护的技术使用者：展拓液压(上海)有限公司
技术研发日：2020.04.05
技术公布日：2020.11.10