装载机制动钳的制作方法

本实用新型涉及工程机械制动领域，具体涉及装载机制动钳。

背景技术：

工程机械设备在使用中由于载荷量大，刹车使用频率高，导致刹车盘温度急剧升高并将高温通过刹车片传递到活塞中，造成制动液温度升高，容易造成制动系统元件寿命降低、刹车失效的情况，现有制动钳散热性能差，存在制动液温度升高的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供的装载机制动钳，解决了现有装载机制动钳散热性能差，使用过程中造成制动液温度升高导致刹车易失效的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

装载机制动钳，包括相互可拆卸连接的第一钳体和第二钳体，所述第一钳体和第二钳体外表面均设置散热部件。

优选的，所述散热部件包括成圆形阵列分布在所述第一钳体和第二钳体外表面的多个散热片。

优选的，所述散热片垂直于所述第一钳体和第二钳体的外表面。

优选的，所述散热部件包括散热板，所述散热板设置在第一钳体与第二钳体上远离刹车片的端部。

优选的，多个所述散热片相互连接一体式散热部件，所述散热部件可拆卸式连接在所述第一钳体和第二钳体上。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过装载机制动钳的第一钳体和第二钳体上均设置散热部件，加速对钳体热量的散失，可以提高制动钳的制动效率，提高装载机的工作效率；具体的，散热部件包括成圆形阵列或矩形阵列分布在所述第一钳体和第二钳体外表面的多个散热片，散热片增加散热面积，同时圆形阵列或矩形阵列可辅助空气流入散热片之间的间隙，散热效率进一步得到提高。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种实施例的第一钳体的结构示意图。

图3为现有技术中装载机的制动钳组件的结构示意图。

图中，100、刹车片；10、第一钳体；11、第二钳体；12、散热部件；13、散热片；14、定位杆；15、散热板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1～图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，本实用新型提出了装载机制动钳，包括相互可拆卸连接的第一钳体10和第二钳体11，所述第一钳体10和第二钳体11外表面均设置散热部件12；所述散热部件12包括成圆形阵列或矩方形阵列分布在所述第一钳体10和第二钳体11外表面的多个散热片13，此处圆形阵列和方形阵列应当作广义的解释，圆形包括正圆形和椭圆形，方形包括长方形、正方形、菱形等，多个散热片13成圆形或矩形阵列分布，当装载机在运动时，散热片13可布置于第一钳体10和第二钳体11上开设的油腔外壁上，对油腔内的油温通过油腔壁、散热片13向外散热，以降低油温，多个散热片13对空气形成切割作用，因此空气更容易流入到散热片13之间的间隙内，从而散热效率更高，散热效果更好；所述散热片13垂直于所述第一钳体10和第二钳体11的外表面。

本实用新型中，参阅附图3，装载机制动钳的钳体内部结构和功能是本领域技术人员公知，即第一钳体和第二钳体内均开设有活塞腔，两个活塞腔相互连通，两个活塞腔内均滑动的设置活塞，第一钳体上设置一进油口，第二钳体上设置一出油口，两个所述活塞腔内注入液压油后推动活塞相向移动压紧刹车片100；本实用新型突出改进在散热结构和功能的设计上，因此对于钳体的内部结构,并未进行赘述。

作为优选的，参阅图1，为了进一步提高散热效率，同时为了防止散热片13之间布满灰尘后影响散热效率，所述散热部件12包括散热板15，所述散热板15设置在第一钳体10与第二钳体11上远离刹车片100的端部，如此可保证及时装载机在长时间工作后。导致了多个散热片13之间布满了灰尘的情况下，仍然能够通过散热板15进行有效散热，保证在低劣的工况下装载机仍然能够高效制动，从而高效工作。

作为优选的，同上所述，由于装载机在长时间工作后，散热片13中容易布满灰尘，需要清洗，甚至需要采用暴力破坏的方式进行清洗，因此采用多个所述散热片13相互连接一体式散热部件12，所述散热部件12可拆卸式连接在所述第一钳体10和第二钳体11上，如此可便于拆卸清洗散热部件12或者更换不同规格的散热部件12，以适应不同的工作环境下。

作为优选的，为便于完成本实用新型的组装，还设置有定位杆14。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内；不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.装载机制动钳，包括相互可拆卸连接的第一钳体和第二钳体，其特征在于：所述第一钳体和第二钳体外表面均设置散热部件；所述散热部件包括成圆形阵列或矩方形阵列分布在所述第一钳体和第二钳体外表面的多个散热片。

2.根据权利要求1所述的装载机制动钳，其特征在于：所述散热片垂直于所述第一钳体和第二钳体的外表面。

3.根据权利要求1所述的装载机制动钳，其特征在于：所述散热部件包括散热板，所述散热板设置在第一钳体与第二钳体上远离刹车片的端部。

4.根据权利要求1所述的装载机制动钳，其特征在于：多个所述散热片相互连接一体式散热部件，所述散热部件可拆卸式连接在所述第一钳体和第二钳体上。

技术总结
本实用新型提出了装载机制动钳，包括相互可拆卸连接的第一钳体和第二钳体，所述第一钳体和第二钳体外表面均设置散热部件，所述散热部件包括成圆形阵列分布在所述第一钳体和第二钳体外表面的多个散热片；本实用新型通过装载机制动钳的第一钳体和第二钳体上均设置散热部件，加速对钳体热量的散失，可以提高制动钳的制动效率，提高装载机的工作效率；具体的，散热部件包括成圆形阵列或方形阵列分布在所述第一钳体和第二钳体外表面的多个散热片，散热片增加散热面积，同时圆形阵列或方形阵列可辅助空气流入散热片之间的间隙，散热效率进一步的到提高。

技术研发人员：陆奇文
受保护的技术使用者：重庆汇浦液压动力制造有限公司
技术研发日：2020.07.27
技术公布日：2021.05.28