专利名称:轴与轮轱的滑销联接结构的制作方法
本发明系一种转轴与轮轱的机械联接方法。
一切旋转机构其传动轴与轮轱的联接方式不外乎以下两种(1)死联接-二者或铸为一体、或分别加工后焊接(或粘接)在一起，以达到传递扭矩的目的;
(2)活联接-又可分为两种情况(a)将轴稍加压力压入轮轱孔内形成静配合，但仅适用于传递不大的扭矩;
(b)在轮轱孔内及轴颈部位均开键槽，安装时用合适的键插入其中，并用力将轴连同键压入轮轱孔中，旋转时，依靠键的剪切强度传递扭矩。此种结构适于传递较大之扭矩。
但是所有上述这些联接方式均有许多缺点不可拆卸性(或较难拆卸)、加工精度要求高。活联接的结构在传递冲击或双向扭矩时，往往易于松动。
本发明是为克服上述所有缺点而设计出的一种滑销结构，使加工要求降到最低水平，而且拆装极为方便。
发明人查找了美国专利的第85大类中与本命题相关或近似的第61、63、64、65、66、67、70、71、73、74、75及79等各小类，从1979年上溯到1965年共二百多篇文献;其中无一例述及本发明所包含的结构。后在《世界发明》1981年第1期上查阅到英国2，025，806A号专利，述及到一种“可涨式芯轴与卡盘”，其触及的问题与本发明同，但用该种方法极不方便，远不及本发明先进。
本发明的目的在于(1)简化传动轴与轮轱的安装、拆卸工艺，提高工效和质量;
(2)简化其机械加工工艺，降低制造成本;
(3)减少因拆卸而造成的工件损伤。
本发明的内容是(1)结构-轮轱与传动轴的联接采用滑销结构。参见图1，轮轱1与传动轴2系过渡配合，装配时，在轮轱之园孔内(参见图2)，自由插入一个或多个(在图中为两个)磨扁了的、直径与轮轱上的园孔直径d相同的园柱销3(见图3)，使园柱销的平面贴着轴颈之坡平面(图4中的“A”)，旋紧螺钉5，通过垫片4、将轮轱1、园柱销3和传动轴2紧紧挤压成一体，以达到传递大扭矩之目的。
对于需要将轮轱安装在传动轴中段的设施，其结构示意图参见图5(标号6为螺母)。
为防止螺钉(或螺母)松动，园柱销由孔内滑出，可采用通晓的任意一种止退、防滑措施。
(2)分析-对滑销的力学分析表明，其传递扭矩的功能极强。参阅图6a，p表示螺钉对轴的拉力，N表示轴通过园柱销对轮轱的挤压力。根据三角公式(见图6b)，p＝2N·SINθθ角一般可做得很小，例如在轴颈平面的坡度取1100，则θ＝0.573°，代入上式得N＝p/2·SINθ＝50p
可见力的放大可达50倍！保证了在传递较大的冲击或双向扭矩时不会松动。
(3)命名-由于本结构采用的园柱销可在两维空间内自由滑动，故命其名为“滑销结构”。
本发明的优点和积极效果是(1)与键结构相比，本发明的突出优点是整套结构易于安装和拆卸。装卸时毋需加压、敲击，而仅需按常规方式旋紧螺钉或螺母，劳动强度减至最小，且保护了工件不受意外损伤;
(2)工件加工简单。在达到同样装配精度的条件下，机加工精度要求不高;
(3)改变园柱销的厚度h(参见图3)，可在一定范围内调整轮轱在轴上的位置，为装配、调整工序带来极大方便;
(4)本结构用途极广，它可应用于以下诸方面a、镐头与镐把的联接;
b、自行车曲柄和中轴的联接;
c、方向盘和轴的联接;
d、皮带轮与转轴之联接;
e、飞轮与转轴之联接;
f、大、中型齿轮与旋转轴之联接;
g、排风扇乃至涡轮叶片与转轴之联接;
h、电机中转子和转轴之联接;
i、各种车辆的主动轮与主动轴的联接;
j、飞机、轮船用螺旋桨与传动轴之联接等等。
权利要求
借助于一个(或多个)在空间与轴相互垂直的园柱销，将轴与轮轱联接在一起。依靠园柱销的平面与轴颈的坡平面相吻合，利用螺纹将轴与轮轱紧紧压合成一体以传递扭矩。能长时期经受较大的冲击和双向扭矩而不松动。请求保护1、用磨出平面的园柱销作结合件；2、在轴颈部位铣出受力坡平面;3、轴与轮轱为过渡配合，而通过轴向施力，使轴、园柱销和轮轱三者紧固。
专利摘要
本发明系一种转轴与轮轱的机械联接方法。
文档编号F16B21/00GK85100743SQ85100743
公开日1985年11月10日 申请日期1985年4月1日
发明者吴佑之 申请人:吴佑之导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan