向倾斜向内突出。以此构造，变矩器10在轴线C的方向上的总长度也可以与其中定位构件40提供为相对于轴线C的方向倾斜向外突出的情况相同的方式降低。相对于轴线方向倾斜向内突出的定位构件40的外罩侧部分(固定部分)更可能与位于相对于外罩36的径向外侧上的传动壳体18干涉。为解决此问题，定位构件40的径向最外侧位置位于相对于外罩36的径向最外侧位置的径向内侧上。这有益于抑制变矩器10与传动壳体18的干涉。
[0050]在前述实施例中，外罩36包括台座50，且也包括通过将定位构件40固定到台座50的定位构件40。然而，外罩36不限制于此。例如，外罩36可包括直接提供在表面36al上的定位构件40。
[0051]虽然在前述实施例中变矩器10用作流体传动装置，但也可使用不具有转矩放大功能的其他流体传动装置例如流体联接件。
[0052]在前述实施例中，车辆14是装配有发动机16和电动马达MG作为驱动源的混合动力车辆。然而，车辆14不限制于此。例如，车辆14也可以是仅装配有发动机16作为驱动源的车辆。车辆14也可以是仅装配有电动马达MG作为驱动源的车辆。此外，虽然离合器KO和自动变速器22提供在车辆14内，但离合器KO和自动变速器22不必需地提供在车辆14内。本发明可应用于任何车辆，只要在车辆内提供了流体传动装置，且本发明包括与驱动板联接的且与驱动板整体地绕轴线可旋转地被驱动的外罩。
[0053]在本发明中，流体传动装置可形成被设置在车辆内的动力传输装置的一部分。此动力传输装置形成了从发动机到驱动轮的动力传输路径。动力传输装置包括例如位于流体传动装置的下游(在驱动轮侧上)的变速器。此变速器的示例包括多种自动变速器(例如，行星齿轮自动变速器，同步啮合双平行轴自动变速器，DCT和CVT)。作为驱动源，使用内燃机例如汽油发动机或柴油发动机。例如电动马达的另一个原动机可单独地使用，或可与发动机组合地使用。
[0054]以上实施例仅意图用于是阐述性的。本发明可在带有基于本领域一般技术人员的知识所添加的多种修改和改进的方面中实施。
【主权项】
1.一种用于车辆(14)的流体传动装置(10)，所述车辆(14)包括驱动源(16)和驱动板(20)，所述驱动板(20)被固定到所述驱动源(16)的输出旋转构件(32)， 所述流体传动装置(10)包括: 外罩(36)，所述外罩(36)被构造成与所述驱动板(20) —体地绕所述流体传动装置(10)的轴线可旋转地被驱动，所述驱动板(20)包括定位孔(60)，所述定位孔￠0)将所述驱动板(20)和所述外罩(36)定位；和 定位构件(40)，所述定位构件(40)是柱状构件，所述定位构件(40)被设置在所述外罩(36)的与所述驱动板(20)相对的表面侧上在所述外罩(36)的径向外侧位置处，所述定位构件(40)被构造成在所述定位构件(40)被布置在所述定位孔(60)中的状态中突出到驱动板侧，所述定位构件(40)被构造成从所述驱动板(20)相对于所述流体传动装置(10)的轴线方向倾斜地突出，并且所述定位构件(40)的径向最外侧位置位于相对于所述外罩(36)的径向最外侧位置的径向内侧上。
2.根据权利要求1所述的流体传动装置(10)，其中: 所述定位构件(40)被构造成相对于所述流体传动装置(10)的轴线方向倾斜地突出到所述驱动板(20)的外侧。
3.根据权利要求1或2所述的流体传动装置(10)，其中: 所述定位孔￠0)被设置在所述驱动板(20)的在所述流体传动装置(10)的轴线方向上与所述定位构件(40)相对的一部分上。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的流体传动装置(10)，其中: 所述定位构件(40)是带有外螺纹的柱状构件，并且 通过将螺母(70)拧紧到被布置在所述定位孔￠0)中的所述定位构件(40)，所述外罩(36)和所述驱动板(20)被紧固。
5.根据权利要求1至3中的任一项所述的流体传动装置(10)，其中: 所述定位孔￠0)包括圆形部分￠2)和开槽部分(64)，所述开槽部分￠4)被设置成使得所述圆形部分￠2)的径向外侧与所述驱动板的外周连通，所述开槽部分￠4)在周向方向上的宽度大于所述定位构件(40)在所述周向方向上的宽度。
6.根据权利要求5所述的流体传动装置(10)，其中: 所述定位构件(40)是带有外螺纹的柱状构件，并且 通过将螺母(70)拧紧到被布置在所述定位孔￠0)中的所述定位构件(40)，所述外罩(36)和所述驱动板(20)被紧固。
7.根据权利要求6所述的流体传动装置(10)，其中: 所述开槽部分￠4)在所述周向方向上的宽度小于所述圆形部分￠2)的直径。
8.根据权利要求1至4中的任一项所述的流体传动装置(10)，其中: 所述定位孔(60)的径向最外侧位置位于相对于所述定位构件(40)的径向最外侧位置的径向外侧上。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的流体传动装置(10)，其中: 所述外罩(36)包括多面体形状的台座(50)，所述多面体形状的台座(50)被设置在所述外罩(36)的与所述驱动板(20)相对的表面侧上在所述径向外侧位置处，所述多面体形状的台座(50)被构造成在所述流体传动装置(10)的轴线方向上朝向所述驱动板突出，所述多面体形状的台座(50)包括垂直于所述定位构件(40)的固定表面(52)，并且所述固定表面(52)将所述定位构件(40)固定到所述多面体形状的台座(50)，并且 所述驱动板(20)的第一部分被弯曲以便沿着所述固定表面(52)延伸，所述定位孔(60)被设置在所述第一部分中。
10.根据权利要求1至9中的任一项所述的流体传动装置(10)，其中: 所述驱动板(20)的第二部分被弯曲以便沿着所述外罩(36)的外周延伸，所述第二部分位于相对于所述外罩(36)的径向最外侧位置的径向外侧上。
【专利摘要】本发明涉及一种用于车辆(14)的流体传动装置(10)，其包括外罩(36)和定位构件(40)。外罩(36)构造为与驱动板(20)一体地绕流体传动装置(10)的轴线可旋转地被驱动。驱动板(20)包括将驱动板(20)和外罩(36)定位的定位孔(60)。定位构件(40)是柱状构件。定位构件(40)设置在与驱动板(20)相对的外罩(36)的表面侧上在外罩(36)的径向外侧位置处。在定位构件(40)布置在定位孔(60)内的状态中定位构件(40)突出到驱动板侧。定位构件(40)从驱动板(20)相对于流体传动装置(10)的轴线方向倾斜地突出。定位构件(40)的径向最外侧位置位于相对于外罩(36)的径向最外侧位置的径向内侧上。
【IPC分类】F16H41-24
【公开号】CN104565270
【申请号】CN201410575622
【发明人】出盐幸彦, 井上雄二, 阿部稔
【申请人】丰田自动车株式会社, 爱信艾达株式会社
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月24日
【公告号】US20150113972