一种矿用汽车后悬挂活塞杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及矿用汽车后悬挂技术领域，尤其是一种矿用汽车后悬挂活塞杆。
【背景技术】
[0002]矿用汽车的悬挂是矿用汽车上的重要总成之一。悬挂是车架与车桥或车轮的连接部件，并传递地面与车体的作用力，目的是减缓因为路面不平而引起的冲击载荷。
[0003]传统的矿用汽车后悬挂上的活塞杆，具有杆体，杆体头部开有关节轴承安装孔，杆体尾部开有若干螺钉孔，杆体内部设有蓄油腔，杆体侧壁上开有与蓄油腔连通的进油孔A和出油孔A，杆体的头部还开有与蓄油腔连通的进油孔B和出油孔B。这种传统的活塞杆上的关节轴承经常发生滚动体卡死或者滚动体磨损无法转动的情形，造成活塞杆无法使用。因此，设计一种能够很好地解决上述问题的活塞杆是十分有必要的。
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是针对现有技术的不足进行改进，提供一种矿用汽车后悬挂活塞杆。
[0005]本发明的具体方案是:针对传统矿用汽车后悬挂活塞杆进行改进，它具有杆体，杆体头部开有关节轴承安装孔，杆体尾部开有若干螺钉孔，杆体内部设有蓄油腔，杆体侧壁上开有与蓄油腔连通的进油孔A和出油孔A，杆体的头部还开有与蓄油腔连通的进油孔B和出油孔B ;其特征在于:所述杆体的头部开有润滑油注入口，润滑油注入口与关节轴承安装孔连通。
[0006]本发明中所述杆体的外部镀有一层硬铬耐磨层。
[0007]本发明中所述硬铬耐磨层的厚度为0.08mm。
[0008]本发明中所述螺钉孔的数量为十个，呈圆形均布。
[0009]本发明能在不用拆下关节轴承的情况下对关节轴承注入润滑油，避免了滚动体过度磨损发生卡死的现象，保证活塞杆长时间稳定地工作，给企业带来了巨大的经济效益。
【附图说明】
[0010]图1是本发明的主剖视图；
图2是本发明的左视图。
[0011]图中:1-螺钉孔，2-杆体，3-进油孔A，4-蓄油腔，5-出油孔B，6_关节轴承安装?L，7-润滑油注入口，8-进油孔B，9-硬铬耐磨层，10-出油孔A。
【具体实施方式】
[0012]参见图1和图2，本发明具有杆体2，杆体2头部开有关节轴承安装孔6，杆体2尾部开有十个螺钉孔1，螺钉孔I呈圆形均布。杆体2内部设有蓄油腔4，杆体2侧壁上开有与蓄油腔4连通的进油孔A3和出油孔A10，杆体2的头部还开有与蓄油腔4连通的进油孔B8和出油孔B5 ;特别是:所述杆体2的头部开有润滑油注入口 7，润滑油注入口 7与关节轴承安装孔6连通。
[0013]本实施例中所述杆体2的外部镀有一层硬铬耐磨层9。
[0014]本实施例中所述硬铬耐磨层9的厚度为0.08mm。
【主权项】
1.一种矿用汽车后悬挂活塞杆，具有杆体，杆体头部开有关节轴承安装孔，杆体尾部开有若干螺钉孔，杆体内部设有蓄油腔，杆体侧壁上开有与蓄油腔连通的进油孔A和出油孔A，杆体的头部还开有与蓄油腔连通的进油孔B和出油孔B ;其特征在于:所述杆体的头部开有润滑油注入口，润滑油注入口与关节轴承安装孔连通。
2.根据权利要求1所述的一种矿用汽车后悬挂活塞杆，其特征在于:所述杆体的外部镀有一层硬铬耐磨层。
3.根据权利要求2所述的一种矿用汽车后悬挂活塞杆，其特征在于:所述硬铬耐磨层的厚度为0.08mm。
4.根据权利要求1所述的一种矿用汽车后悬挂活塞杆，其特征在于:所述螺钉孔的数量为十个，呈圆形均布。
【专利摘要】本发明公开了一种矿用汽车后悬挂活塞杆，具有杆体，杆体头部开有关节轴承安装孔，杆体尾部开有若干螺钉孔，杆体内部设有蓄油腔，杆体侧壁上开有与蓄油腔连通的进油孔A和出油孔A，杆体的头部还开有与蓄油腔连通的进油孔B和出油孔B；其特征在于：所述杆体的头部开有润滑油注入口，润滑油注入口与关节轴承安装孔连通；本发明设有润滑油注入口，能方便地对关节轴承安装孔内的关节轴承进行润滑，避免关节轴承内的滚动体过度磨损，延长了活塞杆的使用寿命，主要用作矿用汽车后悬挂上的活塞杆。
【IPC分类】F16F9-32
【公开号】CN104675907
【申请号】CN201310637960
【发明人】李长云
【申请人】李长云
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年12月3日