从动缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据第一权利要求的前序部分所述的用于机动车辆的离合系统或制动系统的分离系统的从动缸。
【背景技术】
[0002]这种同心从动缸(“concentric slave cylinder”-CSC)或中央分离器在液压离合系统中用在离合器踏板和离合器之间的功能链中。所述同心从动缸或中央分离器具有构成为环形缸的壳体，所述壳体围绕离合器输入轴或变速器输入轴设置。在壳体中引导可沿轴向方向运动的环形活塞，所述环形活塞承载了在离合器上支撑的分离轴承。例如构成为螺旋压缩弹簧的储能器包围活塞。在经由压力管线液压加载活塞的情况下，预紧的储能器作用于分离轴承，由此操作离合器。
[0003]从文献DE 11 2005 000 619 T5中例如已知这种从动缸，所述从动缸包括塑料体，所述塑料体限定环形孔，在所述环形孔中以滑动的方式支承环形的活塞。活塞朝向孔通过环形的密封件密封。在密封件和孔的封闭的端部之间限定压力腔，压力介质导入到所述压力腔中。压力介质出自主动缸，所述主动缸能够通过离合器踏板操作。从动缸的活塞作用于分离轴承，通过所述分离轴承又操作离合器。活塞在其完全向外按压的位置中接触设置在壳体上的固定环，所述固定环对活塞行程限制。也作为运输固定装置使用的固定环具有圆形的横截面并且位于活塞的位于径向内部的壁区域的外环周中的槽中，所述壁区域对压力腔向内限界。运输固定装置应防止，在未安装状态中，CSC的预负荷弹簧将密封件推出壳体。止挡当然不能够在运行期间限制活塞位移。
[0004]如果由于离合器的滥用使所述离合器通过过强的负荷过热，那么离合器的碟形弹簧舌片不允许朝发动机方向移远。
[0005]如果主动缸现在移动到其未操作位置中，那么与分离系统的储存器的连接断开。现在，预负荷弹簧能够将活塞朝向碟形弹簧舌片向后推动，其中它将流体从储存器抽吸到分离系统中。在随后的操作中，过度地挤压CSC，即将动力学的活塞密封件从壳体中推出，其中所述活塞密封件被损坏。现在，流体能够喷射到离合器壳中。因为离合器被强烈地加热，所以存在下述危险，点燃流体。应防止活塞的过远的分离的止挡难于实现，因为相对大的力作用进而止挡的尺寸必须设计成非常大的。如果CSC朝固定的止挡移动，那么整个分离系统必须吸收大的力，由此能够损坏分离系统的部件。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于，研发一种从动缸，所述从动缸即使在过热和碟形弹簧舌片过度移出从动缸时也对活塞行程进行限制，并且防止活塞密封件从壳体中移出。
[0007]所述目的通过第一权利要求的特征部分的特征来实现。
[0008]有利的设计方案在从属权利要求中得出。
[0009]从动缸具有同心地围绕变速器输入轴设置的壳体，所述壳体具有环形腔，具有活塞密封件的活塞可轴向运动地容纳在所述环形腔中并且能够用压力介质的压力加载并且与分离轴承有效连接，所述分离轴承作用于离合器的碟形弹簧舌片，其中预负荷弹簧作用于活塞并且设有固定装置以用于沿朝向分离轴承的方向对活塞行程限制，并且其中在环形腔中沿朝向活塞密封件的方向构成有可用压力介质的压力加载的压力腔，其中用于沿分离方向对活塞行程限制的固定装置呈与预负荷弹簧共同作用的机构的形式构成，通过所述机构，预负荷弹簧对活塞的作用方向可反转。
[0010]因为由此预负荷弹簧仅如其在允许的区域中朝向发动机移动那样长地保持在碟形弹簧舌片上，所以预负荷弹簧在所述区域上方用于，通过在分离系统与储存器的连接断开的未操作状态下其反向的作用方向，分离轴承由预负荷弹簧与分离方向相反地拉回到允许的区域中。因此，在随后操作离合器时，不可能过度挤压从动缸。
[0011]与预负荷弹簧用于其作用方向反转的机构优选地呈彼此有效连接的可轴向地相对于彼此并且相对于壳体移动的套筒形式构成，所述套筒一方面与壳体并且另一方面与分离轴承耦联并且预负荷弹簧作用于所述套筒，使得
[0012]-在活塞的未分离位置中直至第一分离位移，预负荷弹簧借助其与分离轴承反向定向的第一端部支撑在壳体上并且借助其分离轴承侧的第二端部经由套筒沿朝向离合器的方向(分离方向)作用于分离轴承。
[0013]-从经过第一分离位移起直至最大分离位移，预负荷弹簧借助其分离轴承侧的第二端部支撑在壳体上并且借助其第一端部经由套筒与离合器相反地(接合方向)作用于分离轴承。
[0014]在此，在壳体的外径上可轴向移动地设置有内部的第一套筒。所述第一套筒在活塞的接合位置中借助其背离分离轴承的第一端部贴靠在壳体的凸边上。壳体具有第一止挡，套筒在达到第一分离位移时止挡到所述止挡上。分离弹簧在此借助其第二端部作用于第一套筒的指向分离轴承的第二端部。
[0015]此外，存在中间的第二套筒，所述第二套筒环绕第一套筒并且在其背离分离轴承的第一端部上贴靠有预负荷弹簧的第一端部并且其第二端部指向分离轴承的方向。
[0016]此外，存在环绕第二套筒的外部的第三套筒，所述第三套筒可轴向移动地位于第二套筒上并且在其与分离轴承相反指向的第一端部上抗拉出地与第二套筒耦联并且借助其指向分离轴承的第二端部与分离轴承连接。
[0017]有利地，套筒相对于壳体并且相对于彼此抗扭地设置。
[0018]在此，第一套筒在壳体上例如通过如下方式抗扭，第一套筒借助指向径向内部的凸起接合到壳体的槽中，其中指向径向内部的凸起在达到第一拉出长度时贴靠在壳体的止挡上并且壳体的止挡通过槽的分离轴承侧的端部形成。
[0019]第一套筒在其第二端部上具有指向径向外部的凸边，预负荷弹簧的第二端部贴靠在所述凸边上。
[0020]第二套筒在其第一端部上设有指向径向内部的凸边，预负荷弹簧的第一端部贴靠在所述凸边上。此外，第二套筒具有轴向延伸的切口，所述切口没有达到直至第二套筒的第二端部。
[0021]第三套筒在其第一端部上设有指向径向内部的凸起，所述凸起接合到第二套筒的切口中。在此，切口的指向分离轴承的端部结合指向径向内部的凸起形成止挡。第三套筒在其第二端部上具有径向向内延伸的凸边和紧连着的轴向区域，所述轴向区域与分离轴承7抗扭地连接。通过第三套筒的接合到第二套筒的切口中的凸起，第三套筒抗扭地并且可轴向移动地与第二套筒有效连接。
[0022]在接合的最终位置中，全部三个套筒彼此嵌套，其中第二套筒借助其第一端部贴靠在壳体的凸边上，并且预负荷弹簧经由其支撑在壳体上，并且第三套筒的第二端部贴靠在第一套筒的第二端部上，并且预负荷弹簧借助其第二端部沿分离方向作用于第一套筒的第二端部进而作用于分离轴承。
[0023]直至达到活塞的第一分离位移，第二套筒的第一端部与预负荷弹簧的第一端部固定在壳体上并且第一套筒与分离轴承和第三套筒沿分离方向轴向地在壳体上移动，直至第一套筒借助指向径向内部的凸起贴靠在壳体的止挡上。在该位置中，预负荷弹簧的第二端部仍沿分离方向作用于第一套筒的第二端部进而作用于第三套筒的第二端部和分离轴承。
[0024]在经过第一分离位移之后直至达到活塞的最大拉出长度，分离轴承借助第三套筒沿分离方向运动，其中第二套筒沿分离方向一起运动，并且在第二套筒的第二端部上的凸边与分离弹簧的弹力相反地沿分离方向运动，并且预负荷弹簧的第二端部贴靠在第一套筒的指向径向外部的凸边上并且经由其固定在壳体上，使得弹力经由第二套筒、第三套筒和分离轴承与活塞的分离方向相反地作用于活塞。
[0025]有利地，在径向外部设置的第三套筒在环周侧闭合地构成为抵抗污物的保护装置。
[0026]概括地，在壳体上存在沿轴向方向伸展的槽。内部的第一套筒借助于指向径向内部的凸起(凸鼻)抗扭地移动并且在所述槽中引导。第一套筒的位移通过槽的长度限制。预负荷弹簧作用于内部的套筒，所述预负荷弹簧沿分离轴承的转动方向相对于内部的套筒是抗扭的。在此，预负荷弹簧支撑在中部的第二套筒上。
[0027]预负荷弹簧在此同样沿分离轴承的转动方向相对于中部的第二套筒是抗扭的。在中部的第二套筒中存在轴向延伸的切口，在所述切口中抗