的指向径向外部的凸边
[0073]9.第二套筒
[0074]9.1第二套筒的指向径向内部的凸边
[0075]9.2切口
[0076]9.3第二套筒的第二端部
[0077]10.第三套筒
[0078]10.1第三套筒10的指向径向内部的凸起
[0079]10.2第三套筒10的指向径向内部的凸边
[0080]10.3第三套筒10的轴向区域
[0081]A纵轴线
[0082]si第一分离位移
[0083]smax最大分离位移
[0084]F弹力
【主权项】
1.一种从动缸，所述从动缸具有同心地围绕变速器输入轴设置的壳体(I)，所述壳体具有环形腔(2)，具有活塞密封件(4)的活塞(3)能轴向运动地容纳在所述环形腔中，所述活塞能够用压力介质的压力加载并且与分离轴承(5)有效连接，其中预负荷弹簧(6)作用到所述活塞(3)上，并且设有固定装置以用于沿朝向所述分离轴承(5)的方向限制分离位移，并且其中在所述环形腔(2)中朝向所述活塞密封件(4)的方向构成有能用压力介质的压力加载的压力腔(D)， 其特征在于，所述固定装置呈与所述预负荷弹簧(6)共同作用的机构的形式构成，通过所述机构，所述预负荷弹簧(6)对所述活塞(3)的作用方向能够反转。
2.根据权利要求1所述的从动缸，其特征在于， 所述机构呈彼此有效连接的并且轴向地相对于彼此并且相对于所述壳体能移动的套筒的形式构成，所述套筒一方面与所述壳体(I)并且另一方面与所述分离轴承(5)耦联并且所述预负荷弹簧(6)作用于所述套筒，使得 -在所述活塞(3)的未分离位置中直至第一分离位移(Si)，所述预负荷弹簧(6)借助其与所述分离轴承(5)相反定向的第一端部(6.1)支撑在所述壳体(I)上并且借助其分离轴承侧的第二端部(6.2)经由所述套筒沿朝向离合器的方向(分离方向)作用于所述分离轴承(5)并且 -从所述第一分离位移(Si)起直至最大分离位移(smax)，所述预负荷弹簧(6)借助其分离轴承侧的第二端部(6.2)支撑在所述壳体(I)上并且借助其第一端部(6.2)经由所述套筒与所述离合器相反地(接合方向)作用于所述分离轴承。
3.根据权利要求1或2所述的从动缸，其特征在于， -在所述壳体(I)的外径上轴向能移动地设置有内部的第一套筒(8)，所述第一套筒在接合位置中借助第一端部贴靠在所述壳体(I)的凸缘(1.3)上，并且在经过所述第一分离位移(Si)之后贴靠在所述壳体(I)的第一止挡上，并且所述分离弹簧(6)借助其第二端部(6.2)贴靠在所述第一套筒(8)的指向所述分离轴承(5)的第二端部上， -存在环绕所述第一套筒(8)的中部的第二套筒(9)，所述预负荷弹簧(6)的第一端部(6.1)贴靠在所述第二套筒的背离所述分离轴承(5)的第一端部上，并且所述第二套筒的第二端部(6.2)指向所述分离轴承(5)， -存在环绕所述第二套筒(9)的外部的第三套筒(10)，所述第三套筒能轴向移动地位于所述第二套筒(9)上并且在其与所述分离轴承(5)相反指向的第一端部上抗拉出地与所述第二套筒(9)耦联，并且借助其指向所述分离轴承(5)的第二端部与所述分离轴承(5)连接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的从动缸，其特征在于， 所述套筒相对于所述壳体(I)并且相对于彼此抗扭地设置。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的从动缸，其特征在于， 所述第一套筒(8)在所述壳体(I)上通过下述方式是抗扭的，所述第一套筒(8)借助指向径向内部的凸起(8.1)接合到所述壳体(I)的槽(7)中，其中指向径向内部的凸起(8.1)在达到第一拉出长度(Si)时贴靠在所述壳体(I)的所述止挡上， -其中所述壳体(I)的所述止挡通过所述槽(7)的分离轴承侧的端部形成，并且 -所述第一套筒(8)在其第二端部上具有指向径向外部的凸边(8.2)，所述预负荷弹簧(6)的第二端部(6.2)贴靠在所述凸边上。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的从动缸，其特征在于， 所述第二套筒(9)在其第一端部上具有指向径向内部的凸边(9.1)，所述预负荷弹簧(6)的第一端部(6.1)贴靠在所述凸边上，并且第二套筒(9)具有轴向延伸的切口(9.2)，所述切口没有达到直至所述第二套筒(9)的第二端部(9.3)上。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的从动缸，其特征在于， 所述第三套筒(10)在其第一端部上具有指向径向内部的凸起(10.1)，所述凸起接合到所述第二套筒(9)的切口(9.2)中，其中所述切口(9.2)的指向所述分离轴承(5)的端部结合指向径向内部的凸起(10.1)形成止挡，并且第三套筒(10)在其第二端部上具有径向向内延伸的凸边(10.2)和紧连着的轴向区域(10.3)，所述轴向区域与所述分离轴承(5)连接。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的从动缸，其特征在于， -在接合位置中，全部三个套筒(8，9，10)彼此嵌套，其中所述第二套筒(9)借助其第一端部贴靠在所述壳体(I)的凸缘(1.3)上，并且所述预负荷弹簧(6)经由第二套筒支撑在所述壳体(I)上，并且所述第三套筒(10)的第二端部贴靠在所述第一套筒(8)的第二端部上，并且所述预负荷弹簧(6)借助其第二端部(6.2)作用于所述第一套筒(8)的第二端部上进而沿分离方向作用于所述分离轴承(5); -直至达到所述活塞(3)的第一分离位移(Si)，所述第二套筒(9)的第一端部借助所述预负荷弹簧(6)的第一端部(6.1)固定在所述壳体(I)上，并且所述第一套筒(8)借助所述分离轴承(5)和所述第三套筒(10)能够沿分离方向轴向移动，直至所述第一套筒(8)借助指向径向内部的凸起(8.1)贴靠在所述壳体(I)的止挡上，其中在该位置中，所述预负荷弹簧(6)的第二端部(6.2)仍沿分离方向作用于所述第一套筒(8)的第二端部进而作用于所述第三套筒(10)的第二端部进而作用于所述分离轴承(5)， -从在经过所述第一分离位移之后起直至达到所述活塞(3)的所述最大分离位移(smax)，所述分离轴承(5)借助所述第三套筒(10)沿分离方向运动，其中所述第二套筒(9)沿分离方向一起运动，并且在所述第二套筒(9)的第二端部上的指向径向内部的凸边(9.1)克服所述分离弹簧(5)的弹力远离所述壳体(I)的凸缘(1.3)，并且所述预负荷弹簧(6)的第二端部(6.2)贴靠在所述第一套筒(8)的指向径向外部的凸边(8.2)上并且固定在所述壳体(I)上，使得弹力与所述活塞(3)的分离方向相反地作用。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的从动缸，其特征在于， 所述第三套筒(10)在环周侧闭合地构成为阻挡污物的保护装置。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的从动缸，其特征在于， 所述预负荷弹簧(6)在所述分离轴承(5)的转动方向上相对于所述第一套筒(8)是抗扭的。
【专利摘要】本发明涉及一种从动缸，所述从动缸具有同心地围绕变速器输入轴设置的壳体，所述壳体具有环形腔，具有活塞密封件的活塞可轴向运动地容纳在所述环形腔中，所述活塞能够用压力介质的压力加载并且与分离轴承有效连接，其中预负荷弹簧作用于活塞并且设有固定装置以用于沿朝向分离轴承的方向对活塞行程限制，并且其中在环形腔中沿朝向活塞密封件的方向构成有可用压力介质的压力加载的压力腔，并且固定装置根据本发明呈与预负荷弹簧共同作用的机构的形式构成，通过所述机构，预负荷弹簧对活塞的作用方向能够反转。
【IPC分类】F16D25-08, F16D23-14
【公开号】CN104781570
【申请号】CN201380059138
【发明人】扬·格拉本施泰特
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2013年10月30日
【公告号】DE102013222065A1, EP2923100A2, WO2014079433A2, WO2014079433A3