一种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
本发明主要涉及机械装置及运输技术领域，尤其涉及一种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统。
[0002]【背景技术】:
一般市场上齿轮箱无拨叉，不能实现各输出轴的闭合与切断。而此齿轮箱解决了此项技术难题，多元化的应用可为本齿轮箱的推广提供了优点。
[0003]
【发明内容】
:
本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统，它具有整体结构简单紧凑，便于实现，不易损坏的优点。
[0004]本发明是通过以下技术方案实现的:
一种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统，其特征在于:包括有箱体，箱体两端分别转动安装有横向的左、右传动轴，箱体中部位于左、右传动轴之间转动安装有纵向的中间传动轴，中间传动轴上滑动套装有前螺旋伞齿轮，左、右传动轴的内端分别滑动套装有可以与前螺旋伞齿轮啮合传动的左、右螺旋伞齿轮；所述箱体内位于中间传动轴的上方分别转动安装有十字交叉分布的纵向的拨叉轴一和横向的拨叉轴二，拨叉轴一上套装有控制前螺旋伞齿轮位置的前拨叉，前拨叉的一侧套装有与其一体的拨叉顶块；拨叉轴二上套装有分别控制左、右螺旋伞齿轮位置的左、右拨叉；所述箱体顶部转动安装有与左、右拨叉配合的拨叉鼓，拨叉鼓中部固定安装有可拨动拨叉顶块在拨叉轴一上移动的旋转顶块。
[0005]一种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统，其特征在于:所述右传动轴上固定套装有主动齿轮，箱体右部转动安装有与右传动轴上平行的转向轴，转向轴上固定套装有与主动齿轮啮合传动的被动齿轮。
[0006]一种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统，其特征在于:所述拨叉鼓一端位于箱体外，拨叉鼓的外端固定套装有拨动片。
[0007]—种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统，其特征在于:所述前拨叉和左、右拨叉的外侧分别设有固定套装在相应拨叉轴上的弹簧盖，前拨叉和左、右拨叉与相应的弹簧盖之间分别设有回位弹簧套装在相应拨叉轴上。
[0008]所述的一种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统，其特征在于:所述箱体前侧面上安装有前发动机固定板，后侧面上安装有后发电机固定板，左、右侧面分别安装有左、右箱体端盖，所述左传动轴的外端穿过左箱体端盖，转向轴外端穿过右箱体端盖；中间传动轴的两端分别穿过前发动机固定板和后发电机固定板。
[0009]箱体内的左右螺旋伞齿轮及前螺旋伞齿轮，两端各有深沟球轴承及滚针轴承固定，大大的提高了传动轴的寿命及齿轮的啮合。轴承利用轴承固定座固定，所述主动齿轮及被动齿轮调整旋转方向后为驱动摩托车后轮提供了正确的旋转方向。
[0010]动力带动中间传动轴转动，中间传动轴通过前螺旋伞齿轮与左、右螺旋伞齿轮之间的啮合传动作用，分别带动了左、右传动轴转动，而右传动轴上的主动齿轮与被动齿轮啮合传动，实现了转向轴的转动。
[0011]需要切断动力的工作原理为:拨动拨动片，使得拨叉鼓转动，拨叉鼓转动带动了左、右拨叉分别在左、右传动轴上移动，同时，固定在拨叉鼓中间部位的旋转顶块随着拨叉鼓的转动作用于拨叉顶块上，带动前拨叉在中间传动轴上移动，从而将前螺旋伞齿轮与左、右螺旋伞齿轮分离，实现动力输出的断开。各个拨叉的回位分别利用相应的回位弹簧控制。
[0012]拨叉鼓两端分别安装拨叉鼓左端盖和拨叉鼓右端盖，输出传动比均为1:1:1:1。
[0013]本发明的优点是:
本发明可以在齿轮箱停止旋转后任意时刻切断输出端的动力。本发明采用上述结构，整体简单紧凑，便于实现，不易损坏。
[0014]【附图说明】:
图1为本发明的结构示意图。
[0015]图2为本发明上部的结构分解图。
[0016]图3为本发明内部的结构分解图。
[0017]【具体实施方式】:
参见附图。
[0018]一种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统，包括有箱体1，箱体包括有上壳体5。箱体I两端分别转动安装有横向的左、右传动轴16、33，箱体中部位于左、右传动轴16、33之间转动安装有纵向的中间传动轴31，中间传动轴31上滑动套装有前螺旋伞齿轮38，左、右传动轴16、33的内端分别滑动套装有可以与前螺旋伞齿轮38啮合传动的左、右螺旋伞齿轮27 ;所述箱体内位于中间传动轴31的上方分别转动安装有十字交叉分布的纵向的拨叉轴一 30和横向的拨叉轴二 32，拨叉轴一 30上套装有控制前螺旋伞齿轮38位置的前拨叉29，前拨叉29的一侧套装有与其一体的拨叉顶块28 ;拨叉轴二 32上套装有分别控制左、右螺旋伞齿轮27位置的左、右拨叉18 ;所述箱体顶部转动安装有与左、右拨叉18配合的拨叉鼓11，拨叉鼓11中部固定安装有可拨动拨叉顶块28在拨叉轴一上移动的旋转顶块12。
[0019]所述右传动轴33上固定套装有主动齿轮34，箱体右部转动安装有与右传动轴33上平行的转向轴37，转向轴37上固定套装有与主动齿轮34啮合传动的被动齿轮。
[0020]拨叉鼓11 一端位于箱体外，拨叉鼓11的外端固定套装有拨动片9。
[0021]前拨叉29和左、右拨叉18的外侧分别设有固定套装在相应拨叉轴上的弹簧盖20，前拨叉29和左、右拨叉18与相应的弹簧盖20之间分别设有回位弹簧19套装在相应拨叉轴上。
【主权项】
1.一种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统，其特征在于:包括有箱体，箱体两端分别转动安装有横向的左、右传动轴，箱体中部位于左、右传动轴之间转动安装有纵向的中间传动轴，中间传动轴上滑动套装有前螺旋伞齿轮，左、右传动轴的内端分别滑动套装有可以与前螺旋伞齿轮啮合传动的左、右螺旋伞齿轮；所述箱体内位于中间传动轴的上方分别转动安装有十字交叉分布的纵向的拨叉轴一和横向的拨叉轴二，拨叉轴一上套装有控制前螺旋伞齿轮位置的前拨叉，前拨叉的一侧套装有与其一体的拨叉顶块；拨叉轴二上套装有分别控制左、右螺旋伞齿轮位置的左、右拨叉；所述箱体顶部转动安装有与左、右拨叉配合的拨叉鼓，拨叉鼓中部固定安装有可拨动拨叉顶块在拨叉轴一上移动的旋转顶块。
2.根据权利要求1所述的一种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统，其特征在于:所述右传动轴上固定套装有主动齿轮，箱体右部转动安装有与右传动轴上平行的转向轴，转向轴上固定套装有与主动齿轮啮合传动的被动齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统，其特征在于:所述拨叉鼓一端位于箱体外，拨叉鼓的外端固定套装有拨动片。
4.根据权利要求1所述的一种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统，其特征在于:所述前拨叉和左、右拨叉的外侧分别设有固定套装在相应拨叉轴上的弹簧盖，前拨叉和左、右拨叉与相应的弹簧盖之间分别设有回位弹簧套装在相应拨叉轴上。
【专利摘要】本发明公开了一种用于齿轮箱的可随时切断动力的传动系统，包括有箱体，箱体两端分别转动安装有左、右传动轴，箱体中部转动安装有中间传动轴，中间传动轴上滑动套装有前螺旋伞齿轮，左、右传动轴的内端分别滑动套装有左、右螺旋伞齿轮；箱体内位于中间传动轴的上方分别转动拨叉轴一和拨叉轴二，拨叉轴一上套装有前拨叉；拨叉轴二上套装有左、右拨叉；所述箱体顶部转动安装有拨叉鼓，拨叉鼓中部固定安装有旋转顶块。本发明可以在齿轮箱停止旋转后任意时刻切断输出端的动力，整体简单紧凑，便于实现，不易损坏。
【IPC分类】F16H57-02, F16H1-22, F16H57-023
【公开号】CN104806703
【申请号】CN201510185334
【发明人】李晓伟, 鲍苏祥
【申请人】芜湖富仕德机械股份有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月17日