高强度耐磨刹车线的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种刹车线，用于折叠自行车刹车系统。属于自行车配件技术领域。
【背景技术】
[0002]折叠车具有可折叠、易操控、便于携带的优点，在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，通过手动自行将车折叠或展开，折叠后，能够较方便的将其收纳于汽车后备箱或登机箱内。
[0003]现有的折叠自行车当车辆折叠之后，刹车线无法被折叠，其长度没有变化，较长一段弯曲在外面，车辆运输过程中容易被外界物体钩到，影响车辆的折叠功能；并且现有的刹车线本体由外部橡胶的空心管以及内部的钢丝组成，其强度不够高，耐化学腐蚀性能差，耐候性不好，并且生产成本较高；现有的刹车线的树脂层其端部由于没有外套管，因此刹车线端部接头部分容易磨损，影响了刹车系统的使用效果；现有的刹车线本体的端部为一个钩子用于固定把手，使用时间较长后，钩子会变形，如此会导致刹车线与把手脱开，从而刹车失灵，容易发生事故。
[0004]现有的刹车线表面硬度差，长时间使用后会磨损，从而会损伤内部刹车线本体。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种高强度耐磨刹车线，此刹车线刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、耐磨、生产成本低；并且能够自动回缩，便于车辆折叠，并且保证了行车安全。
[0006]本发明的目的是这样实现的:
一种高强度耐磨刹车线，其特点是:所述刹车线包括刹车线本体，所述刹车线本体包括碳纤维芯线组和树脂层，碳纤维芯线组设置于树脂层内，树脂层在长度方向呈弹簧曲线状，所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000根碳纤维，所述外套管的一端设置在树脂层外，另一端沿轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组上，所述刹车线本体的端部设置有环形带，所述刹车线本体的表面涂覆有耐磨涂层，所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂，氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5~2.0:1，填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1，其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒，陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度，不大于2.5的纵横比，每I厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。
[0007]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
本发明一种高强度耐磨刹车线，此刹车线刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、耐磨、生产成本低；并且此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠；并且外套管能有效保护刹车线端部接头部分磨损；刹车线本体端部设置有一个环形带，用于刹车线本体与把手的固定，因此刹车线不会与把手脱开，保证了行车安全。
【附图说明】
[0008]图1为本发明一种高强度耐磨刹车线的结构示意图。
[0009]图2为图1的截面示意图。
[0010]图3为本发明的刹车线本体端部的结构示意图。
[0011]图中:
刹车线本体1，
碳纤维芯线组1.1，
树脂层1.2,
外套管2，
环形带3。
【具体实施方式】
[0012]参见图1-2，本发明涉及一种高强度耐磨刹车线，它包括刹车线本体1，所述刹车线本体包括碳纤维芯线组1.1和树脂层1.2，碳纤维芯线组1.1设置于树脂层1.2内，树脂层1.2在长度方向呈弹簧曲线状，折叠车正常使用状态下，刹车线本体保持正常的伸展使用状态，折叠车折叠收起状况下，刹车线本体自动回缩呈弹簧状，所述外套管2的一端设置在树脂层1.2上，另一端沿树脂层1.2轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组1.1上。
[0013]所述碳纤维芯线组1.1由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000-200000根碳纤维，每根碳纤维的直径为5~15微米，所述树脂层1.2优选由PA6 (聚酰胺6)、PA66 (聚酰胺66)和PPA (聚对苯二甲酰对苯二胺树脂层)耐候性良好的树脂材料制成，以提高刹车线使用寿命。
[0014]参见图3，所述刹车线本体I的端部设置有环形带3。
[0015]所述刹车线本体I的表面涂覆有耐磨涂层，所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂，氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5-2.0:1，填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1，其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒，陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度，不大于2.5的纵横比，每I厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。
【主权项】
1.一种高强度耐磨刹车线，其特征在于:所述刹车线包括刹车线本体(1)，所述刹车线本体包括碳纤维芯线组(1.1)和树脂层(1.2)，碳纤维芯线组(1.1)设置于树脂层(1.2)内，树脂层(1.2)在长度方向呈弹簧曲线状，所述碳纤维芯线组(1.1)由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000根碳纤维，所述外套管(2)的一端设置在树脂层(1.2)上，另一端沿树脂层(1.2)轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组(1.1)上，所述刹车线本体(I)的端部设置有环形带(3)，所述刹车线本体(I)的表面涂覆有耐磨涂层，所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂，氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5~2.0:1，填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1，其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒，陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度，不大于2.5的纵横比，每I厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。
【专利摘要】本发明涉及一种高强度耐磨刹车线。它包括刹车线本体（1），刹车线本体包括碳纤维芯线组（1.1）和树脂层（1.2），碳纤维芯线组（1.1）设置于树脂层（1.2）内，外套管（2）的一端设置在树脂层（1.2）上，另一端沿树脂层（1.2）轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组（1.1）上，刹车线本体（1）的端部设置有环形带（3），刹车线本体（1）的表面涂覆有耐磨涂层。本发明一种高强度耐磨刹车线，此成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、耐磨、生产成本低、便于车辆折叠，外套管能有效保护刹车线端部接头部分磨损；刹车线本体端部的环形带，用于刹车线本体与把手的固定，因此刹车线不会与把手脱开，保证了行车安全。
【IPC分类】C09D7-12, F16C1-10, C09D127-12
【公开号】CN104819200
【申请号】CN201510200403
【发明人】李士清
【申请人】江阴市恒达车辆配件有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月27日