可通过第二连接部件形成，例如在其上整体铸造形成。第二部件优选以静止方式设置在第二连接部件上，这样也是以轴向固定的方式，即不能在轴向上相对于第二连接部件移动。第二部件优选只与第二连接部件连接，或者由其形成，并且不与第一连接部件连接，并且只是通过止动装置和第一部件间接地与第一连接部件相互作用。第二部件例如被设计为环形，并包括齿的形式的形状配合轮廓，例如锯齿轮廓，具体地在与止动装置的交界处。这样第二部件可被称为齿形环。优选地在第二部件上没有设置限定旋转范围的止动件或相对的止动件。这种类型的止动件不是必需的，具体地因为在第二部件和止动装置之间的相对旋转运动不可以或不应该发生。第二部件优选地被配置为以旋转被固定的方式、在可调节的旋转位置将止动装置安装到第二连接部件上，以便第一部件的止动件能够撞击到止动装置，以从止动装置向第二部件传递相应地产生的作用力。换句话说，第一部件优选只以间接的方式连接至第二部件，具体为通过止动装置连接。
[0023]止动装置优选地被理解为:部件，其被配置为在相对于连接部件中的一个的静止位置提供相对的止动件的目的，具体地为相对于第二连接部件，其中(旋转)力周向作用在止动装置上，这样在连接部件之间通过相对的止动件可传递扭矩。止动装置优选被配置为阻止第一部件和第二部件之间的直接相互作用。止动装置优选位于第一部件和第二部件之间，并被配置为在第一部件和第二部件之间传递扭矩。止动装置优选绕旋转轴线至少分段延伸，止动装置优选被设计为环形，并绕旋转轴线周向延伸。在本实例中，止动装置例如为调节环。相对的止动件优选地被理解为任何突起、凸缘或突部。
[0024]在第一部件和第二部件的“轴向之间”的设置优选地被理解为一种设置，其中第一部件和第二部件并不直接彼此连接，而是通过止动装置间接地连接。“轴向之间”的设置优选意味着第一部件在轴向没有必要与第二部件结合，而是第一部件和第二部件的结合或相互作用能(单独地)通过止动装置实现。
[0025]旋转角度位置优选地被理解为载体相对于另一相邻的载体或在限定的方向固定定向在空间内的轴的相对旋转位置。旋转角度位置可被描述为是例如绕竖直的旋转轴线(虚拟)的绝对(水平)角度。
[0026]止动装置优选地被配置为传递在周向上作用并施加在第一部件和第二部件之间的止动件或相对的止动件上的旋转力，即从第一部件到第二部件和/或从第二部件到第一部件。换句话说，止动装置被配置为将这两个部件彼此连接，具体地也相对于彼此限定部件的某一旋转角度范围。
[0027]根据示例性实施例，止动装置可在至少两个不同的旋转角度位置定位在两个部件中的一个上，以便它相对于两个部件中的一个不可旋转，具体地相对于第二部件。以这种方式，可以设置某一旋转角度范围的起点或起始点，具体地在旋转角度大于360°的点。相对的止动件优选地以静止的方式定位在止动装置上。相对的止动件可整体设置在止动装置上，即止动装置与相对的止动件构成单个的零件。可选地，相对的止动件或多个相对的止动件中的至少一个相对的止动件也能通过径向或轴向的螺纹连接固定在止动装置上。这例如简化了特定旋转角度的设定。
[0028]第一部件优选地在轴向沿着旋转轴线可移动地设置。以这种方式，止动装置以简单的方式与第一部件一起轴向移动，以便调节旋转范围或旋转角度。没有必要为了相对于彼此轴向移动两个部件而移除任何径向结合的销或容纳销的套。在本示例中，通过对中装置，第一部件可被引导进入在第二连接部件上的内壳表面。
[0029]止动装置优选地这样设置，以便它可在轴向沿旋转轴线移动，具体地与第一部件一起在轴向沿旋转轴线移动。这允许可以简单的方式调节可旋转连接装置。例如只需结合止动装置，并与止动装置一起轴向移动第一部件，具体地为与重力相反向上移动。
[0030]第一部件、第二部件和止动装置优选在轴向上线性地彼此前后设置。以这种方式，以简单的方式设定可旋转连接装置，具体为旋转角度范围的起点或起始点，具体地通过轴向彼此远离地移动第一部件和止动装置。
[0031]轴向相对于彼此移动部件和止动装置，允许以简单的方式调节旋转范围。缓冲元件以简单的方式设置在部件之间，或一个部件和止动装置之间。彼此前后线性的设置允许简单地进行安装。彼此前后线性的设置可被理解为一种设置(不考虑可能插入的缓冲元件)，其第一部件接触止动装置，而且止动装置接触第二部件。
[0032]止动装置优选地在轴向设置在两个部件之间，并且在形状配合轮廓的区域与第二部件轴向重叠，并且在止动件的区域与第一部件轴向重叠。第一部件和止动装置轴向彼此重叠的设置允许止动机构以简单结构的连接系统的形式供给。能够保证装置的良好的稳定性，具体地因为第一部件和止动装置能被稳定，以防止倾斜，具体地是通过止动装置的内和/或外壳表面。第一部件优选地以这样一种方式确定大小和设计几何形状，即第一部件，具体地至少一个止动件，能至少部分在止动装置之外和/或至少部分在止动装置之内地围绕止动装置设置。这种设计使得至少一个相对的止动件能够设置在止动装置的外或内壳表面上，由此允许在周向上进一步引导力。相对的止动件被设计得特别稳固和结实。
[0033]第一部件和/或第二部件优选地绕旋转轴线至少分段延伸，第一部件和/或第二部件优选地被设计为环形，并且绕旋转轴线周向地延伸。
[0034]根据实施例，第一部件被设计为环形，并包括两个或多个止动件，它们彼此相对地布置，并从盘上轴向突出，具体地在外壳表面或圆环表面上。第一部件包括旋转对称的具体为盘形的区域。盘优选地被理解为一个基本平坦的部件，其实质上沿径向定向的平面延伸，在正交于平面的轴向相当小的延伸。盘形设计具有这样的优势，即在盘的特定端面能够以简单的方式提供滑动表面。
[0035]根据一个示例性实施例，第一部件和止动装置，优选地还包括第二部件，可在周向方向上轴向设置或轴向定位或安装在第二连接部件上。优选地，至少第一部件和止动装置单独地通过重力在轴向方向上轴向定位在第二连接部件上。这种自由的设置(不使用附加的固定装置)允许以特别简单的方式实现对止动机构的调节或调整。
[0036]根据一个示例性实施例，止动装置被设置为使得能够通过作用在止动装置上的重量以及重力保证(具体为排他地)止动装置在第二部件上的不旋转设置。在本实例中，调整止动机构只要求移动止动装置，具体地和第一部件一起，与作用在止动装置上的重力相反。没有必要移除任何径向插入的安全销或螺钉。取而代之的是可以通过弹性挡圈轴向固定第一部件。
[0037]根据一个示例性实施例，第二部件具有用于设定单个的旋转角度位置的形状配合轮廓，具体地在向内指向的壳表面上和/或指向轴向的端面上。止动装置具有对应的形状配合轮廓，具体地在轴向指向第二部件或第二连接部件的端面上。以这种方式，可提供非常容易进入的插入连接，通过它可调节或调整止动机构。
[0038]形状配合轮廓优选地被理解为齿或齿形轮廓，或具有规则的中断或突部的轮廓。单个齿基本上可为期望的形状。单个齿优选为具有长方形截面的长方体形状。形状配合轮廓没必要限制为形状配合，而是也可为力锁合。形状配合轮廓优选并非材料地结合，以保证至少一个相对的止动件能可逆地定位在尽可能多的不同的旋转角度位置。
[0039]第二部件的形状配合轮廓在至少近似平行于旋转轴线的轴向能够进入，以便具有对应的形状配合轮廓的止动装置可轴向插入第二部件上。这简化了安装和调节。
[0040]第二部件的形状配合轮廓和止动装置的形状配合轮廓每个被设计为齿形环，其中齿形环的齿优选沿近似平行于旋转轴线的轴向突出。齿形环优选被理解为相对于旋转轴线旋转对称、并具有多个单个的齿的轮廓，齿彼此等间距地设置。由于提供越多的齿，旋转角度范围的起点或起始点会限定得越精细，例如10°的步幅，因此作为齿形环的实施例例如具有调节步幅小的优势。
[0041]根据一个示例性实施例，第一部件和止动装置一起形成支承件或轴承，具体地为滑动支承件或滑动轴承，第一部件靠在止动装置上。以这种方式，即使有垂直力作用在第一部件和止动装置的接触表面上，第一部件也可以低摩擦阻力相对于止动装置或第二部件移动。垂直力没必要太大，因为它例如对应于第一部件的重力。支承件能便于可旋转连接装置自由移动，并最佳化可旋转连接装置各个部件之间的相互作用。止动装置优选地设置在第一部分和第二部分之间，以便第一部件只与止动装置接触，而不与第二部件接触。同样地，第二部件只与止动装置接触。换句话说，第一部件通过止动装置与第二部件(优选只与第二部件)相互作用。
[0042]根据一个示例性实施例，第一部件包括设置在端面上的滑动表面，具体地为在指向止动装置的端面上，并被配置为以滑动的方式用在止动装置上的滑动表面旋转。附加地，止动装置包括设置在端面上的滑动表面，具体地为在指向第一部件或远离第二连接部件的端面上，并被配置为通过滑动表面安装第一部件，以产生绕旋转轴线的滑动旋转运动。第一部件的滑动表面和/或止动装置的滑动表面优选地例如被设计为或者为完全连续的圆环表面，或者为部分环形的圆环表面。以这种方式，可以简单并有效控制成本的方式设置用于第二部件的支承件。平坦地靠在止动装置上可提供稳固的止动机构，可以简单的方式手动操作该止动机构。不需要松开螺钉或其它固定装置或固定元件，至多可选地设置弹性挡圈来轴向固定第一部件。部件的相互锁合，即第一部件、止动环和第二部件的相互锁合可单独地通过重力实现。平坦地安装在环形端面上可保证部件相对于彼此精确地定位，并能使可旋转连接装置非常稳固和非常平滑地移动。
[0043]滑动表面优选地被理解为具有低摩擦系数用于滑动摩擦的表面，或者归因于特别低的粗糙度或者归因于特别光滑的表面，或者归因于具有润滑特性的低摩擦材料。带有或不带有涂层的压铸的锌例如可被用来作为止动装置或调节环的材料。
[0044]止动装置优选地被设计为调节环，其具有在端面轴向朝向第二部件突出的形状配合轮廓。调节环优选地被理解为旋转对称部件(不考虑任何止动件)，其可定位在不同的旋转角度位置，例如每次偏置15°，这样例如在24个不同的旋转角度位置。
[0045]止动装置为一体件，其可轴向插入第二部件，并且至少一个相对的止动件优选地从其径向突出，具体地从止动装置的外壳表面或内壳表面。以这种方式对轴向(必要的安装高度)空间的要求可以保持很低，并可获得扁平化的结构。
[0046]根据一个示例性实施例，可调节止动机构被配置为调节相对旋转角度大于360°的旋转区域，具体为在360° -420°之间。具体地通过不以不可旋转的方式或抗扭转方式，而是只以旋转被锁定的方式在第一连接部件上设置第一部件，可保证大于360°的旋转角度。第一部件优选具有形状配合元件，第一连接部件的抗旋转装置，例如销，可与形状配合元件接触。形状配合元件(与第一部件的止动件形成对照)优选不与止动装置连接，并且因此不与止动装置相互作用，至少不发生耦合的旋转运动。在这种情况下，通过止动装置可限定旋转运动或旋转角度范围的起点或起始点，具体地通过限定止动装置相对于第二部件的相对位置。适当大的大于360°的旋转角度，具体地达到420°的旋转角度，例如具有高灵活性的优点。止动件的定位不会不利地