第I连结部12a的厚度随着自最薄部120向座部10的另一端1b去而变厚，另外，随着自最薄部120向第2连结部12b去而变厚。
[0084]由此，在第I连结部12a中，能够使自最薄部120到第2连结部12b为止的部分(弹性变形部121)的刚度比第2连结部12b的刚度低，因此能够使第I连结部12a的刚度比第2连结部12b的刚度低。另外，即使在座部10的另一端1b的厚度与弹性变形部121的厚度之间存在厚度差，也能够在对弹簧橡胶座I施加了载荷时，抑制弹簧橡胶座I在座部10与弹性变形部121之间的分界部分处被切断。
[0085]此时，在本实施方式中，使自最薄部120到第I连结部12a与第2连结部12b之间的分界部分为止的距离比自最薄部120到座部10的另一端1b为止的距离长。
[0086]能够以使自最薄部120到第I连结部12a与第2连结部12b之间的分界部分为止的距离比自最薄部120到座部10的另一端1b为止的距离长的程度充分地形成弹性变形部121，因此能够进一步抑制前述的上下运动向第2连结部12b传递。
[0087]另外，本实施方式的弹簧橡胶座I在第2连结部12b的背面侧设有能插入到形成于弹簧座3的孔的突起16a。
[0088]第2连结部12b即使在弹簧橡胶座I中也是悬架弹簧4伸缩时的弹性变形较小的部分。如此，通过在第2连结部12b的背面侧设有突起16a，该第2连结部12b位于避开了座部10在悬架弹簧4伸缩时弹性变形最大的另一端1b的位置，能够减轻施加于突起16a的负载，抑制突起16a劣化。
[0089]另外，连结部12并不是被悬架弹簧4直接向弹簧座3按压，因此也能想到，若在第2连结部12b的背面侧形成突起，则突起易于自弹簧座3的孔脱离。然而，在本实施方式中，座部10的另一端的上下运动难以传递至第2连结部12b，因此能够抑制形成于第2连结部12b的背面侧的突起自弹簧座3的孔脱离。
[0090]另外，本实施方式的弹簧橡胶座I的座部10包括:非坡部10c，在该非坡部1c处座面101没有坡度；以及坡部10d，在该坡部1d处座面101具有坡度。非坡部1c形成于自座部10的一端1a到座部10的周向上的预定位置C为止的范围。坡部1d形成于自预定位置C到座部10的另一端1b为止的范围，并且，与悬架弹簧4的形状相配合地，坡部1d的座面101的高度随着向座部10的另一端1b去而变得比非坡部1c的座面101的高度高。
[0091]而且，在本实施方式中，以在弹簧座3与坡部1d的背面侧之间产生间隙的方式，在坡部1d的背面侧形成了沿着弹簧橡胶座I的径向延伸的槽15a、15b、15c。
[0092]若悬架弹簧4被压缩，则悬架弹簧4使弹簧橡胶座I发生弹性变形且下压座面101。此时，悬架弹簧4的线材4a的倾斜角度变小(接近于水平)。然而，若座部10的另一端1b侧的刚度较高，则在悬架弹簧4被压缩了时，座面101难以被下压。其结果，悬架弹簧4的线材4a的倾斜角度难以变小，悬架弹簧4的反作用力特性发生变化。
[0093]因此，如本实施方式这样，通过在坡部1d的背面侧设有槽15a、15b、15c，能够降低坡部1d的刚度而使坡部1d易于发生弹性变形，能够抑制悬架弹簧4的反作用力特性发生变化。
[0094]另外，本实施方式的弹簧橡胶座I在非坡部1c的背面侧设有能插入到形成于弹簧座3的孔的突起16b。
[0095]与第2连结部12b同样地，非坡部1c即使在弹簧橡胶座I中也是悬架弹簧4伸缩时的弹性变形较小的部分。如此，通过在非坡部1c的背面侧设有突起16b，该非坡部1c位于避开了座部10在悬架弹簧4伸缩时弹性变形最大的另一端1b的位置，能够减轻施加于突起16b的负载，抑制突起16b劣化。
[0096]另外，本实施方式的弹簧橡胶座I的座面101在弹簧橡胶座I的径向上的截面形状与悬架弹簧4的线材4a的截面形状相配合地进行弯曲，座面101的内周缘1lb与外周缘1lc构成为比座面101的最深部1la高。
[0097]因此，能够使砂、尘土、泥等异物难以进入到座面101与悬架弹簧4的线材4a之间，能够更可靠地抑制悬架弹簧4产生损伤。
[0098]另外，本实施方式的弹簧橡胶座I设于烛式独立悬架100的悬架弹簧4与弹簧座3之间。
[0099]在烛式独立悬架100中，根据悬架弹簧4的规格，有时向弹簧橡胶座I输入横向力。因此，如本实施方式这样，通过将弹簧橡胶座I形成为环状，能够抑制在输入有横向力时弹簧橡胶座I的形状发生变形，能够使弹簧橡胶座I难以自弹簧座3脱离。
[0100]如此，在烛式独立悬架100中，由于横向力的产生，弹簧橡胶座I易于自弹簧座3脱离。因此，通过将本实施方式的弹簧橡胶座I用于烛式独立悬架100，能够更有效地抑制弹簧橡胶座I自弹簧座3脱离。
[0101]以上，对本发明的实施方式进行了说明，但所述实施方式只不过示出了本发明的应用例的一部分，其宗旨并不在于将本发明的保护范围限定为所述实施方式的具体结构。
[0102]在上述实施方式中，在烛式独立悬架100中使用了弹簧橡胶座1，但也可以在采用了例如其他悬架样式的悬架中使用。另外，缓冲器2、悬架弹簧4的结构也不限于上述的实施方式，悬架弹簧4也可以设为若车身侧与车身相反侧的压缩量相同则车身侧与车身相反侧的反作用力不变的通常的螺旋弹簧。
[0103]另外，弹簧橡胶座I的形状、结构也不限于上述的实施方式，只要形成为环状，就能够适当地进行改变。
[0104]本申请基于在2013年3月21日向日本国专利厅所申请的日本特愿2013-57462号主张优先权，该申请的全部内容作为参照被编入到本说明书。
【主权项】
1.一种弹簧橡胶座，其设于弹簧与弹簧座之间，该弹簧通过卷绕线材而形成并用于弹性支承车身，所述弹簧配置于该弹簧座，其中， 该弹簧橡胶座包括: 座部，其为圆弧状，形成有供所述弹簧落位的座面；以及 连结部，其用于将所述座部的周向上的一端与另一端相连，使所述弹簧橡胶座成为环状。2.根据权利要求1所述的弹簧橡胶座，其中， 所述连结部包括: 第I连结部，其与所述座部的另一端相连；以及 第2连结部，其与所述第I连结部相连并且与所述座部的一端相连， 所述第I连结部的刚度比所述第2连结部的刚度低。3.根据权利要求2所述的弹簧橡胶座，其中， 通过使所述第I连结部的厚度比所述第2连结部的厚度薄，使所述第I连结部的刚度比所述第2连结部的刚度低。4.根据权利要求3所述的弹簧橡胶座，其中， 所述第I连结部包括厚度最薄的最薄部， 所述第I连结部的厚度随着自所述最薄部向所述座部的另一端去而变厚，并随着自所述最薄部向所述第2连结部去而变厚。5.根据权利要求4所述的弹簧橡胶座，其中， 自所述最薄部到所述第I连结部与所述第2连结部之间的分界部分为止的距离比自所述最薄部到所述座部的另一端为止的距离长。6.根据权利要求2所述的弹簧橡胶座，其中， 所述弹簧橡胶座在所述第2连结部的背面侧设有能插入到形成于所述弹簧座的孔的关起。7.根据权利要求1所述的弹簧橡胶座，其中， 所述座部包括: 非坡部，在该非坡部处所述座面没有坡度；以及 坡部，在该坡部处所述座面具有坡度， 所述非坡部形成于自所述座部的一端起直到所述座部的周向上的预定位置为止的范围内， 所述坡部形成于自所述预定位置起直到所述座部的另一端为止的范围内，并且与所述弹簧的形状相配合地，所述坡部处的所述座面的高度形成为随着向所述座部的另一端去而变得比所述非坡部处的所述座面的高度高。8.根据权利要求7所述的弹簧橡胶座，其中， 所述弹簧橡胶座以在所述坡部的背面侧与所述弹簧座之间产生间隙的方式在所述坡部的背面侧设有沿所述弹簧橡胶座的径向延伸的槽。9.根据权利要求7所述的弹簧橡胶座，其中， 所述弹簧橡胶座在所述非坡部的背面侧设有能插入到形成于所述弹簧座的孔的突起。10.根据权利要求1所述的弹簧橡胶座，其中， 所述座面在所述弹簧橡胶座的径向上的截面形状与所述弹簧的线材的截面形状相配合地进行弯曲， 所述座面的内周缘与外周缘构成为比所述座面的最深部高。11.根据权利要求1所述的弹簧橡胶座，其中， 在所述座部的一端形成有自所述座面向上方突出并与所述弹簧的线材的顶端相抵接的止挡部。12.—种烛式独立悬架，其具备权利要求1所述的弹簧橡胶座， 该烛式独立悬架包括缓冲器，该缓冲器具有筒状的外筒和出入于所述外筒的活塞杆，且该缓冲器配置于所述车身与车轮之间， 所述弹簧座以沿所述外筒的径向突出的方式固定于所述外筒的外周， 所述弹簧橡胶座设于所述弹簧与所述弹簧座之间。
【专利摘要】一种弹簧橡胶座，其设于弹簧与弹簧座之间，该弹簧通过卷绕线材而形成并用于弹性支承车身，弹簧配置于该弹簧座，其中，该弹簧橡胶座包括：座部，其为圆弧状，形成有供弹簧落位的座面；以及连结部，其用于将座部的周向上的一端与另一端相连，使弹簧橡胶座成为环状。
【IPC分类】F16F9/32, F16F1/12, B60G11/16, F16F1/36, B60G3/28
【公开号】CN105051402
【申请号】CN201480017151
【发明人】荒野诚, 长泽尚夫
【申请人】萱场工业株式会社
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2014年3月13日
【公告号】WO2014148364A1