一种板簧垫铁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体涉及一种板簧垫铁。
【背景技术】
[0002]在钢板弹簧式非独立悬架系统中，为了匹配整车高度、整车姿态角或后桥仰角，需在钢板弹簧下面增加一个板簧垫铁。该垫铁通常具有一定的厚度和角度，以满足钢板弹簧的装配及整车的匹配需求。
[0003]如图1所示，一般而言，板簧垫铁由安装部11和接触部12两部分组成，安装部11与板簧22和后桥23相连，接触部12用于减轻缓冲块21的冲击。板簧垫铁与缓冲块接触的部分要求为弧面，现有技术中，通常将接触部设计为如图1所示的瓦片状结构，该部分与安装部铸造成一体。然而实践过程中，如图2所示，接触部12与后桥23之间相隔一段距离，接触部呈悬臂状态，其根部应力集中现象比较明显，并且当缓冲块与接触部频繁碰撞或冲击力过大时，该接触部易发生变形，甚至破损。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种板簧垫铁，该板簧垫铁不易发生变形或破损。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种板簧垫铁，包括安装部和接触部，所述安装部包括依次连接的板簧安装端、连接体和接触部安装端，所述板簧安装端固定在板簧与后桥之间，所述接触部安装端与所述接触部相连，所述接触部与后桥外周面相接触。
[0007]优选地，在上述板簧垫铁中，所述接触部的底面为圆弧面，所述圆弧面与后桥外周面相贴合。
[0008]优选地，在上述板簧垫铁中，所述接触部与所述接触部安装端可拆卸连接。
[0009]优选地，在上述板簧垫铁中，所述接触部安装端为实心结构，所述接触部具有空腔，所述空腔的内壁与所述接触部安装端的外表面贴合。
[0010]优选地，在上述板簧垫铁中，所述接触部安装端的外表面包括弧面和平面，所述弧面与所述空腔上靠近缓冲块的一侧贴合，所述平面垂直于缓冲块的冲击方向，所述平面与所述弧面相对设置。
[0011]优选地，在上述板簧垫铁中，还包括螺纹紧固件，所述螺纹紧固件将所述接触部固定在所述接触部安装端上，所述螺纹紧固件的中心线与后桥的中心线平行。
[0012]优选地，在上述板簧垫铁中，所述连接体包括连接板、加强板，所述连接板和所述加强板均与所述板簧安装端、接触部安装端相连，所述加强板垂直于所述连接板。
[0013]优选地，在上述板簧垫铁中，所述连接体还包括加强筋，所述加强筋设置于所述连接板上靠近所述接触部安装端的一端。
[0014]优选地，在上述板簧垫铁中，所述板簧安装端具有减重凹槽，所述减重凹槽在所述板簧安装端的底面上。
[0015]在上述技术方案中，本实用新型提供了一种板簧垫铁，包括安装部和接触部，所述安装部包括依次连接的板簧安装端、连接体和接触部安装端，板簧安装端固定在板簧与后桥之间，接触部安装端与接触部相连，接触部与后桥外周面相接触。本实用新型所提供的板簧垫铁，其接触部与后桥接触，使得接触部不再呈悬臂状态，当缓冲块碰撞冲击接触部时，其冲击作用可通过后桥消化掉。相比于【背景技术】中所介绍的内容，该结构避免了接触部呈悬臂状态时，因其根部应力集中现象比较明显或者接触部在频繁冲击作用下与后桥碰撞，而引起的变形，甚至破损。其结构强度优于现有技术中所采用的形式，接触部不易变形或破损。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为现有技术方案中一种板簧垫铁的结构不意图；
[0018]图2为现有技术方案中一种板簧垫铁的安装示意图；
[0019]图3为本实用新型实施例提供的一种板簧垫铁的轴侧图；
[0020]图4为本实用新型实施例提供的一种板簧垫铁的底部结构示意图；
[0021]图5为本实用新型实施例提供的一种板簧垫铁的结构爆炸图；
[0022]图6为本实用新型实施例提供的一种板簧垫铁的安装示意图。
[0023]附图标记说明:
[0024]11-安装部，12-接触部；21_缓冲块，22-板簧，23-后桥，24-后桥钢托；31_安装部，32-接触部，33-螺纹紧固件，311-板簧安装端，312-连接体，313-接触部安装端，111-减重凹槽，112-定位孔，113-定位凸台，121-连接板，122-加强板，123-加强筋。
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0026]如图3-6所示，本实用新型实施例提供了一种板簧垫铁，包括安装部31和接触部32，安装部31包括依次连接的板簧安装端311、连接体312和接触部安装端313，板簧安装端311固定在板簧22与后桥23之间，接触部安装端313与接触部32相连，同时接触部32与后桥23外周面相接触，以此分解缓冲块21的冲击作用。板簧安装端311的顶面和底面通常设计为平面，其顶面具有定位孔112，定位孔用于板簧的安装；底面具有定位凸台113，板簧安装端通过定位凸台113与后桥钢托24连接在一起。连接体312位于板簧安装端311与接触部安装端313之间，其底部不与后桥接触，仅起连接作用。这样设置以后，连接体312几乎不承受冲击作用，因此不易损坏。具体的，所述板簧垫铁也可以设置为块状结构，各组成部分之间没有明显的界线，这样便于加工，而且结构强度高。但实际应用中，如果板簧22与后桥23之间的距离较大，采用块状结构不仅会增加自身重量，安装拆卸不方便，而且造成资源浪费。为合理利用生产资源、节省空间，通常将所述连接体312的体积缩小，使其端面尺寸小于板簧安装端311和接触部安装端313上与其相连的面，以简化结构、节省材料。
[0027]本实用新型所提供的板簧垫铁，其接触部32与后桥23接触，使得接触部32不再呈悬臂状态，当缓冲块21碰撞冲击接触部32时，其冲击作用可通过后桥23消化掉。相比于【背景技术】中所介绍的内容，该结构避