140。据此，构件110、120和130通过利 用了多个不同的结合方法（粘接、焊接和螺栓连接）的混合接合而互相地接合。
[0022] 在所示的接合或者说螺栓位置上，第一构件110和第二构件120通过缝隙150互 相地间隔。缝隙150能够实现在构件110和120之间的腐蚀保护层（所谓的KTL缝隙）。 所述缝隙150还能够实现在头下侧被强化的扁平螺栓200的使用，而无需锥形区段230将 所述构件110和120互相分开地挤压。
[0023] 缝隙150由于围绕在第二构件120中的孔125并且指向第一构件110的环形凸起 127而具有准确的缝隙尺寸（例如0. 5_)，第二构件120利用所述环形凸起而朝向第一构 件110支撑。所述环形凸起127通过在第二构件120中的对应的环形凹陷或者说环形凹槽 128的向后的冲压(EinprSgung)而构成。所述环形凸起127的径向宽度B计为例如4. Omm到 5. 0_。相应刚性构造的环形凸起127在拧紧螺栓200的情况下实现了螺栓头支撑，而不会 将缝隙150挤压在一起。
[0024] 对在附图中所示的实施例来说，在一个位置上或者说沿着尽可能短的周向区段， 围绕或者说环绕所述孔125的环形凸起127或者说对应的环形凹陷128由构造为平整的圆 形的平面扇形段129的展平部分而中断，在所述展平部分内，所述点焊连接140位于环形凸 起127的虚拟的延伸中。所述平面扇形段129以及所述环形凸起127通过在第二构件120 中的盘状的凹深的向后的压印而构成，并且用于焊接电极的平面地贴靠。在将所述平面扇 形段129压印到所述第二构件120中的情况下，向着第一构件110指向的粒结（Noppe)或 诸如此类的部件能够成形到所述板片材料中，所述粒结作为用于随后的阻力凸焊的焊接凸 起而用于产生所述点焊连接140。因而，焊接粒结或者说焊接凸起（例如面中心地）位于 平面扇形段129之内，该平面扇形段在焊接过程期间不会将焊接飞溅物（或者其它的焊接 物）挤入孔115和/或125中，以便免于后处理。
[0025] 为了制造所展示的接合连接，首先通过粘接和点焊、并且尤其通过凸焊将第一构 件110和第二构件120接合成预复合体。接着，所述第三构件130在至少一个螺栓位置上 (正如图1中所示）与所述预复合体螺栓连接。
[0026] 对在附图中所展示的实施例来说，在所展示的接合位置或者说螺栓位置上仅仅设 置了单个的焊接点140。此外，在附图中所展示的尺寸比例仅仅是示例性的，但是这些仍然 能够至少部分地符合实际情况。所述附图还指的是简化的示图，其中尤其未展示经由成形 性的制造所得出的面过渡部分。
[0027] 附图标iP,列表
[0028] 100 复合构件
[0029] 110 第一构件
[0030] 115 孔（开口）
[0031] 120 第二构件
[0032] 125 孔（开口）
[0033] 127环形凸起
[0034] 128环形槽
[0035] 129展平部分
[0036] 130第三构件
[0037] 135螺纹套
[0038] 140点焊连接（焊点）
[0039] 150 缝隙
[0040] 200 螺栓
[0041] 210螺栓头
[0042] 220螺栓杆
[0043] 230锥形区段
[0044] B 径向宽度
[0045] D 螺栓头直径
[0046] L 纵轴线（螺栓轴线/接合轴线）
【主权项】
1. 一种复合构件（100)，具有至少两个车辆构件（110、120、130)，其中，这些构件在 至少一个接合位置上利用螺栓（200)接合，所述螺栓具有螺栓杆（220)和突出的螺栓头 (210)， 其特征在于， 在接合位置的区域中，设置至少一处点焊连接（140)，所述点焊连接被所述螺栓头 (210)遮盖。2. 按照权利要求1所述的复合构件（100)，它包括 第一构件（110)和第二构件（120)，它们在接合位置上被打孔、并且除了孔（115、125) 之外还利用至少一个点焊连接（140)相接合；所述复合构件（100)还包括至少一个第三构 件（130)，该构件通过螺栓（200)而与所述第一构件（110)和所述第二构件（120)螺栓连 接，其中螺栓头（210)贴靠在第一构件（110)上并且所述螺栓杆（220)贯穿所述孔（115、 125)地作用在第三构件（130)上。3. 按照权利要求2所述的复合构件（100)，其特征在于， 所述第一构件（110)和所述第二构件（120)互相粘接。4. 按照权利要求2或3所述的复合构件（100)，其特征在于， 所述第一构件（110)和所述第二构件（120)在接合位置上通过缝隙（150)而互相地间 隔，对此，所述第二构件（120)具有围绕所述孔（125)的环形凸起（127)。5. 按照权利要求4所述的复合构件（100)，其特征在于， 所述环形凸起（127)在至少一个位置上被中断，并且在该位置上设置点焊连接（140)。6. 按照权利要求5所述的复合构件（100)，其特征在于， 所述第二构件（120)在非中断位置上设有围绕所述点焊连接（140)的平整的平面扇形 段（129)。7. 按照前述权利要求2到6中任一项所述的复合构件（100)，其特征在于， 所述第一构件（110)和所述第二构件（120)指的是板片构件和尤其是板片成形件。8. 按照前述权利要求2到7中任一项所述的复合构件（100)，其特征在于， 第一构件（110)指的是车门内部件，所述第二构件（120)指的是加强件，并且第三构件 (130)指的是车门锁。9. 按照前述权利要求中任一项所述的复合构件（100)，其特征在于， 所述螺栓头（210)的直径（D)能够计为IOmm到30mm。10. -种用于制造按照前述权利要求中任一项所述的复合构件（100)的方法，所述方 法包括下述步骤： -通过粘接和点焊来接合第一构件（110)和第二构件（120)，对此，在置入了胶粘剂的 情况下，设有孔（115、125)的构件（110、120)互相贴靠、并且它们通过在叠加的和互相定向 的孔（115、125)的边缘区域中产生的点焊连接（140)而被材料配合地接合。 -必要时，胶粘剂会硬化； -将第三构件（130)与预先接合的第一构件（110)和第二构件（120)如此地进行接合， 对此，所述接合通过贯穿所述孔（115、125)地拧紧而实现，从而所使用的螺栓（200)的螺栓 头（210)覆盖点焊连接（140)。
【专利摘要】本发明涉及一种具有至少两个车辆构件(110、120、130)的复合构件(100)，其中所述构件在至少一个接合位置上利用螺栓(200)进行接合，所述螺栓具有螺栓杆(220)和突出的螺栓头(210)，其中在接合位置上也设置了至少一个点焊连接(140)，该点焊连接被螺栓头(210)遮盖。本发明还涉及一种用于制造这样的复合构件(100)的方法。
【IPC分类】F16B5/02, B23K31/02
【公开号】CN105156419
【申请号】CN201510573598
【发明人】W·罗德芒德
【申请人】大众汽车有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月3日
【公告号】DE102014210439A1