以及缩小倾斜面52c，当夹子10安装在车身90上时接合面52a能够与夹子安装孔92的边缘部接合，扩大倾斜面52b连接至接合面52a并且倾斜为使得与夹子中心轴线10a的距离随着扩大倾斜面52b更加离开座部24而增加，缩小倾斜面52c连接至扩大倾斜面52b并且倾斜为使得与夹子中心轴线10a的距离随着缩小倾斜面52c离开座部24而减小。最大突出部56a位于从扩大倾斜面52b向缩小倾斜面52c的转变位置。
[0079]通过使爪部50设置有扩大倾斜面52b，即使斜负荷施加至夹子10从而使夹子10倾斜，也能抑制锁止爪30与夹子安装孔92的边缘部之间的干涉量减小。而且，通过使爪部50的前端部设置有缩小倾斜面52c，在安装夹子时仅仅通过将夹子10按压到夹子安装孔92中，一对锁止爪30就会自动地向内内缩，以便爪部50能够穿过夹子安装孔92。
[0080]每个爪部50的突出部56与每个锁止爪30在垂直于夹子轴向的方向上、在锁止爪30的整个长度范围内或者基本上整个长度范围内一体地形成以形成锁止爪30的一部分。相反地，在上述的JP2010-144830A中描述的夹子的情况下，如果一对锁止爪布置在腿部的开口部中以便一对锁止爪在其靠近座部的方向上延伸并且在自由端处终止，则锁止爪不能在腿部的整个长度范围内或者基本上整个长度范围内形成。结果，不能确保在锁止爪的夹子轴向上的剪切强度像本发明能够确保的那样大。如果在上述JP2010-144830A中描述的夹子的情况下，斜负荷施加至夹子使夹子倾斜，则在锁止爪的夹子轴向上的剪切纵截面面积减小。因此，不能确保在锁止爪的夹子轴向上的剪切强度像本发明能够确保的那样大。
[0081]在图1至图9中示出的具有锁销的夹子的情况下，夹子10设置有锁销60。如在图1中示出的，锁销60包括销头部62和销腿部66。销爪部64形成在销头部62上。另一方面，在夹子主体10的头部22中，临时保持孔26和最终保持孔28形成在锁销插入孔20a的壁中，所述临时保持孔26接纳销爪部64以临时保持锁销60，所述最终保持孔28接纳销爪部64以最终保持锁销60。在锁销插入孔20a中，最终保持孔28相对于临时保持孔26设置在更深侧。
[0082]锁销60具有侧面68。锁销60的销腿部66包括根部侧特定厚度部72，凹凸部70以及比根部侧特定厚度部72薄的前端侧特定厚度部74。凹凸部70具有锁销60的凸部70a和凹部70b。锁销60的凸部70a的锁销厚度等于根部侧特定厚度部72的锁销厚度，而锁销60的凹部70b的锁销厚度等于前端侧特定厚度部74的锁销厚度。
[0083]锁销60的销腿部66能够插入到一对锁止爪30的内侧面34之间的空间38中。如在图9中示出的，当锁销60插入到空间38中时，设置在一对锁止爪30的内侧面34上的凹凸36的凸部36a的前端面接触锁销60的侧面68，例如，前端侧特定厚度部75的侧面68，以抑制一对锁止爪30在其彼此靠近的方向上变形。在爪部50中，锁销60从不突入凹凸36的凹部36b，因此不会填充凹部36b中的空间。
[0084]一对锁止爪30的内侧面34上的凹凸36形成在一对锁止爪30的柄部40的至少一部分中以及爪部50的至少一部分中。锁销60的凹凸部70形成在当锁销60的销腿部66插入空间38时与锁止爪30的柄部40相对应的部分中。如在图8中示出的，当锁销60的销腿部66插入到空间38中时，锁销60的凹凸部70的凸部70a突入一对锁止爪30的凹部36b中并且几乎没有任何间隙地将凹部36b填充。
[0085]图10和图11示出了 CSA安装结构2。CSA安装结构2也可称为CSA安装装置2。CSA安装结构2包括CSA 80、将要安装上CSA 80的车身90、以及在将CSA 80安装在车身90的过程中使用的上述的夹子10。
[0086]例如，将要安装上CSA 80的车身90为A柱。然而，并不限于A柱。如果车身90为A柱，那么车身90包含内面板90a、外面板90b以及加强件90c。另外，图10还图示了用于车辆的前挡风玻璃94、密封条96以及A柱装饰件98。
[0087]CSA 80包括主体80a和凸起80b。CSA 80由织物制成并且在以卷折或蛇腹折的形式折叠的状态下容纳在A柱装饰件98与内面板90a之间的空间中。在卷式折叠的情况下，CSA 80的主体80a的截面的外部形状基本上为如图10所示的圆形的，而在蛇腹式折叠的情况下，CSA 80的主体80a的截面的外部形状基本上为矩形的。CSA主体80a相对于前挡风玻璃94位于夹子10的相反侧(车身后方)并且在CSA的纵向方向上延伸。
[0088]如在图10中示出的，夹子10在CSA 80的凸起80b与树脂的隔板82夹在夹子10的头部22与内面板90a之间的状态下，安装在内面板90a上。
[0089]如在图10中示出的，夹子主体20的头部22的狭窄部22a的宽度小于座部24的在垂直于CSA的纵向方向的方向P上的宽度。因此，CSA 80的截面的外部形状更靠近夹子中心轴线10a从而使A柱装饰件98的宽度能够被减小。
[0090]如在图10中示出的，在夹子10安装在车身90的状态下，一对锁止爪30已经通过车身90中的夹子安装孔92。当一对锁止爪30通过夹子安装孔92时，锁销60位于与临时保持孔26相对应的位置，以便销腿部66尚未插入到一对锁止爪30之间的空间38中。结果，一对锁止爪30能够向内内缩并且是可变形的。在一对锁止爪30已经通过夹子安装孔92后，锁销60被从临时保持孔26按压直至最终保持孔28，以便销腿部66插入到一对锁止爪30之间的空间38中。结果，抑制了一对锁止爪30在其彼此靠近的方向上变形。当按压锁销60直至最终保持孔28时，夹子10被锁到车身90中，使得不能移出。
[0091]如在图10、图11中示出的，在车辆碰撞时，从充气装置(未示出)供给充气气体以使CSA 80膨胀。A柱装饰件98被这个膨胀压力在离开内面板90a的方向上推动。CSA 80通过形成在A柱装饰件98与内面板90a之间的间隙膨胀到车厢且在乘员与侧门(侧窗)之间，从而从侧门侧约束乘员。在图10中，附图标记98’指示A柱装饰件98已经膨胀的情形，而附图标记80’指示CSA 80的一部分处于膨胀状态。当CSA 80膨胀时，斜拉力在拉动方向上从CSA 80施加至夹子10。
[0092]下面，将描述夹子10以及CSA安装结构2的操作和效果。
[0093]首先，由于凹凸36设置在一对锁止爪30的彼此相对的内侧面34上，相比于不设置凹凸36的情况增加了在一对锁止爪30彼此靠近的方向上的可变形量。结果，通过允许一对锁止爪30通过夹子安装孔92，能够增加一对锁止爪30与夹子安装孔92的边缘部之间的在锁止爪可变形的方向上的接合宽裕度D(参见图7)。另外，能够增加锁止爪30的弯曲刚性。结果，抑制了锁止爪30在夹子轴向上的切削、碰撞变形以及弯曲变形，以增加夹子10的CSA保持性能。
[0094]另外，由柄部40和爪部50组成的锁止爪30在其离开座部24的方向上延伸，并且一对锁止爪30的爪部50具有突出部56，所述突出部56在其彼此离开的方向上突出。扩大倾斜面52b形成在突出部56的外侧面的一部分上，扩大倾斜面52b与夹子中心轴线10a的距离随着其离开座部24而增加。因此，相比于随着锁止爪的外侧面离开座部而与夹子中心轴线的距离减小的夹子，突出部56能够具有与夹子安装孔92的边缘部的大的接合宽裕度Do而且，突出部56能够具有沿着夹子中心轴线10a通过夹子安装孔92的内面的大的剪切截面面积S(参见图7)。结果，当负荷从夹子安装孔92的边缘部施加至突出部56时，突出部56能够依靠足够的剪切强度来承受负荷。
[0095]而且，由于锁止爪30的爪部50的外侧面52具有随着外侧面52离开座部24而从夹子中心轴线10a离开的扩大倾斜面52b，即使斜拉力在拉动方向上从CSA 80施加至夹子10以便夹子10倾斜，突出部56的剪切面积S (参见图7)也能够维持在大的数值，从而确保大的CSA保持性能。相反地，在如下的夹子的情况下:锁止爪从与腿部的远离座部而定位的连接点朝向座部延伸并且锁止爪的外侧面形成为随着其远离座部而靠近夹子中心轴线的缩小倾斜面，如果夹子倾斜，则爪部的剪切截面面积减小从而降低CSA保持性能，这是待解决的问题。然而，本发明解决了夹子的这样的问题。
[0096]由于突出部56在锁止爪30的整个长度范围内或者基本上整个长度范围内形成在爪部50上，相比于锁止爪(相当于本发明的爪部50)仅形成在腿部(相当于本发明的锁止爪30)的宽度方向上的一部分上的夹子，增加了爪部50与锁止爪30在夹子轴向和垂直于夹子轴向的方向上的剪切强度，从而增强了夹子10的CSA保持性能。
[0097]而且，通过将锁销60插入到空间38中，抑制了一对锁止爪30在其彼此靠近的方向上的变形，从而使得能够通过将夹子10的爪部50安装在车身90中的夹子安装孔92的边缘部而锁定夹子。
[0098]更详细地，由于当销爪部64与临时保持孔26接合时，销腿部66的前端侧特定厚度部74不位于一对爪部50之间，并且因此一对锁止爪30能够向内内缩以便其可变形。在这种状态下，一对锁止爪30插入穿过CSA 80的凸起80b中的孔以及隔板82中的孔，并且随后通过一对锁止爪30向内内缩并且变形，一对锁止爪30穿入到车身90中的夹子安装孔92中。在一对锁止爪30通过车身90中的夹子安装孔92后，一对锁止爪30恢复到其没有因弹性变形而向内内缩的原始位置，并且此后，锁销60被按压至销爪部64与最终保持孔28接合的位置。由于在这种状态下，销腿部66的前端侧特定厚度部74位于一对爪部50 (图
9、图6)之间，一对锁止爪30不能因变形而向内内缩，以便夹子10的爪部50被车身90中的夹子安装孔92的边缘部锁定，从而不可移出。
[0099]当锁销60已经插入到空间38中直至销爪部64与最终保持孔28接合的位置时，锁销60的凹凸部70的凸部70a突入形成在锁止爪30的柄部40中的凹部36b，以便柄部40中的凹部36b被基本上填充(图8、图6)。结果，即使夹子10的锁止爪30的柄部40接纳来自夹子安装孔92的边缘部的在垂直于夹子中心轴线10a的方向上的剪切力，也能抑制夹子10的变形，从而增加夹子10的CSA保持性能。
[0100]根据本发明的CSA安装结构2，由于CSA 80使用上述具有大强度的夹子10安装在车身90上，能够提供用于CSA 80的保持强度已经被提高的CSA安装结构2。
[0101]根据本发明的第二实施例的夹子211并且如果夹子211为拴系夹，那么将参照图12至图21描述使用拴系夹将柱装饰件安装在车身上的柱装饰件安装结构(可称为柱装饰件安装装置)201。由于柱装饰件安装结构201的主要部件为夹子211，所以