件(例如，图1中示出的带914，或者链条，或者任何其他合适的环状传动构件)接合。
[0027]衬套108定位在径向内臂表面114与基部杯状件102的周向壁112之间。臂104经由衬套108支承在基部杯状件102上。
[0028]张紧弹簧106定位成绕臂枢转轴线Aa沿第一方向偏压臂104。
[0029]在工作中，带914由曲轴带轮912沿选定方向(在图1中示出的实施方式中为沿大致顺时针方向)驱动。张紧弹簧106使张紧器臂104沿第一旋转方向一一该第一旋转方向也被称为“自由臂”方向一一迫动，从而将环状传动构件接合表面116驱动至带914中。
[0030]这种运动的阻尼是由衬套108与基部杯状件102的周向壁112之间的摩擦接合来提供的。由衬套108提供的阻尼扭矩为阻尼力(S卩，以Fd示出的摩擦力)乘以该力的力矩臂(SP，阻尼力Fd的方向线与臂枢转轴线Aa之间的径向距离Dd)。
[0031]应当指出的是，在一些现有技术的张紧器中，张紧器臂具有毂部，并且基部杯状件包括向上延伸的轴。张紧器臂毂部枢转地支承在基部的轴上，并且张紧器臂毂部与基部的轴之间具有衬套，该衬套提供一定量的阻尼。毂部、轴和衬套全部都延伸到扭转弹簧的内部空间中，并且基部杯状件的外壁限定了其中定位有扭转弹簧的腔室。阻尼力被施加在轴与臂的毂部之间，并且因此，由于与阻尼力相关联的相对较小的力矩臂，由阻尼力产生的扭矩是相对较小的。
[0032]与之相比，通过利用基部杯状件102的周向壁112来支承臂104的枢转运动并且通过对与周向壁112相关联的衬套108进行定位，所获得的阻尼扭矩会大于在现有技术的张紧器中获得的阻尼扭矩，同时与所述现有技术的张紧器相比不会显著增大张紧器的整体占用空间。在示出的实施方式中，衬套108位于周向壁112的外侧，这与衬套108位于壁112的内侧相比提供甚至更大的扭矩。
[0033]通常，就任意张紧器而言，长的臂长(被定义为带接合表面与臂枢转轴线之间的距离)增大了由带施加在臂上的扭矩。然而，现有技术的一些张紧器存在的问题在于难以在带张力改变时产生对张紧器的运动进行适当地控制所需的阻尼量。如果没有足够的阻尼，张紧器臂就可能无法在带张力减小期间充分地跟随带，从而导致足以造成跳齿风险的带张力丧失，这会导致发动机的严重损坏。为了确保存在有相对于从带作用在臂上的扭矩的量足够的阻尼，一些张紧器制造商已经采取使臂长保持相对较小。这通过使臂长(以及因此，使有助于扭矩的力矩臂)保持较小而限制了由带施加至臂的扭矩的量。然而，具有较小臂长的不利之处在于较小的臂长隐含地意味着臂需要较大的角度运动范围来适应该带中的选定的运动量。在工作期间，臂的角度运动范围越大，通过张紧器作用在带上的力的几何形状的改变越大，这使得对张紧器而言更加难以接近对带张力改变的理想响应。
[0034]基部102可以包括盖构件118，盖构件118覆盖基部杯状件102的敞开的远端部(以120示出)以阻止灰尘和碎肩进入张紧器100中。
[0035]臂104可以具有中央部119，中央部119置于基部102上的肩部123上以轴向地支承臂104并设定臂104的轴向位置。中央部119中具有用于对螺旋扭转弹簧106的以122示出的一个端部进行接纳的孔口 121(参见图3)。弹簧106的另一端部(以124示出)可以延伸通过基部杯状件102的周向壁112中的孔口。弹簧导引壁126可以延伸到由基部杯状件102限定的以128示出的腔室中。盖构件118中的紧固件进入孔口 130以及臂104的中央部119中的孔口 131允许接近安装紧固件111以安装和移除张紧器100。
[0036]有利地，通过示出的布置可以看出，由张紧器100提供的阻尼扭矩取决于作用在臂104上的毂部载荷。这是因为施加在臂104、周向壁112与衬套108之间的摩擦力取决于臂104、周向壁112与衬套108之间的法向力，该法向力随毂部载荷变化。
[0037]图4示出了张紧器100的另一实施方式。在该实施方式中，以140示出的轴设置为基部杯状件102的一部分。轴140向上延伸通过基部102的盖构件118中的孔口 130和臂104的中央部119中的孔口 131。此处示出的安装紧固件111能够容易地从张紧器100的外侧接近以有助于张紧器100的安装和移除。应当指出的是，弹簧导引壁126与轴140之间示出有间隙，以突出在示出的实施方式中臂104与轴140之间没有摩擦接合，从而强调张紧器100的优于现有技术的区别性特征。
[0038]图5示出了张紧器100的另一实施方式，在该实施方式中，弹簧导引壁126大致沿着腔室128的整个轴向长度延伸，并且围绕导引壁126设置有弹簧支承件150。弹簧106在工作期间将以与PCT申请W02014063228A1的图5和图11中示出的弹簧与弹簧支承件之间的接合类似的方式接合弹簧支承件150，从而提供除衬套108处的阻尼外的额外阻尼。
[0039]参照图6，其示出了根据本发明的另一实施方式的张紧器200。张紧器200构造成用于与未浸入油中的带一起使用(即，用于干燥的带环境)。张紧器200包括基部202、张紧臂204、张紧弹簧206、衬套208、带轮203和轴承205。张紧器200与张紧器100之间的区别在于张紧器200包括带轮和允许该带轮相对于臂旋转的轴承，这对张紧器100而言是不必要的，原因在于张紧器100被用于带处于油中的环境。
[0040]基部202可以类似于基部102，并且可以呈下述基部杯状件的形式:该基部杯状件包括其中具有紧固件贯穿孔口 210的安装壁209以及位于安装壁209的径向周缘处的周向壁212，紧固件贯穿孔口 210允许将基部杯状件202固定地保持至发动机913(图7)的张紧器安装紧固件211穿过。周向壁212限定臂枢转轴线Aa。
[0041 ]臂204具有径向外臂表面220和径向内臂表面222，径向内臂表面222限定与臂枢转轴线Aa平行并从臂枢转轴线Aa偏移的带轮轴线Ap。衬套208定位在径向外臂表面220与基部202的周向壁212之间。臂204经由衬套208支承在基部202中。带轮203具有径向内带轮壁230，径向内带轮壁230以可旋转的方式安装至径向内臂表面222以绕带轮轴线Ap旋转，并且带轮203具有径向外带轮壁232，径向外带轮壁232位于基部202的径向外侧并能够与环状传动构件(例如，图7中示出的带914)接合。轴承205定位在径向内臂表面222与径向内带轮壁230之间。
[0042]张紧弹簧206定位成绕臂枢转轴线Aa沿第一方向(S卩，被称为自由臂方向)偏压臂204以将带轮203驱动至带914中。在示出的实施方式中，张紧弹簧206在基部202中定位在形成于基部202中的以228示出的腔室中。张紧弹簧206可以为与弹簧106类似的螺旋扭转弹簧。弹簧206的第一螺旋端部240接合基部202，而弹簧206的第二端部241接合臂204。
[0043]在图6中示出的实施方式中，径向内带轮壁230限定了轴向延伸的紧固件进入孔口234，紧固件进入孔口 234为紧固件211的安装和移除提供入口。如图6中可以观察到的，臂2