隔振装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种隔振装置，该隔振装置适用于例如机动车、工业机械等，以用于吸收诸如发动机等的振动产生部的振动且使该振动衰减。
[0002]本申请要求2013年9月20日提交的日本专利申请2013-195974号的优先权，该申请的全部内容通过引用合并于此。
【背景技术】
[0003]在现有技术中，例如，已知如以下专利文献I所述的隔振装置。这种隔振装置包括:筒状的第一安装构件，该第一安装构件与振动产生部和振动接收部中的任一者联接;第二安装构件，该第二安装构件与振动产生部和振动接收部中的另一者联接;弹性体，该弹性体使这两个安装构件联接;主液室，该主液室被嵌合到第一安装构件内且以弹性体作为其壁面的一部分；以及分隔构件，该分隔构件形成了独立于主液室而设置的副液室。由于分隔构件设置有限制通路，该限制通路允许主液室和副液室彼此连通，因此在频率与限制通路的共振频率相等的振动被输入到这种隔振装置时，这种振动被吸收且衰减。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献I:日本特开2012-172832号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的问题
[0008]然而，在传现有技术的隔振装置中，对于如下情况仍存在改进空间:针对宽范围频率的振动发挥衰减特性。
[0009]鉴于上述情况做出了本发明，本发明的目的是提供一种能够针对宽范围频率的振动发挥衰减特性的隔振装置。
[0010]用于解决问题的方案
[0011]为了解决上述问题，本发明提出如下的手段。
[0012]与本发明相关的隔振装置包括筒状的第一安装构件和第二安装构件，所述第一安装构件与振动产生部和振动接收部中的一者联接，所述第二安装构件与所述振动产生部和所述振动接收部中的另一者联接;弹性体，所述弹性体使所述第一安装构件和所述第二安装构件联接;分隔构件，所述分隔构件被嵌合到所述第一安装构件内，并且所述分隔构件形成了主液室和独立于所述主液室设置的第一副液室和第二副液室，所述主液室以所述弹性体作为其壁面的一部分;第一隔膜，所述第一隔膜构成了所述第一副液室的壁面的一部分；以及第二隔膜，所述第二隔膜构成了所述第二副液室的壁面的一部分，并且所述第二隔膜的抗变形性比所述第一隔膜的抗变形性小。所述分隔构件设置有怠速孔和抖动孔(shakeorifice)，所述怠速孔允许所述主液室和所述第一副液室彼此连通且所述怠速孔相对于怠速振动的输入产生共振，所述抖动孔允许所述主液室和所述第二副液室彼此连通且所述抖动孔相对于抖动振动的输入产生共振。调整室被设置成隔着所述第二隔膜与所述第二副液室相邻，所述调整室的内部能够相对于标准压力减压或加压或者以能够相对于外部闭塞的方式开放。
[0013]在本发明中，抖动孔相对于抖动振动产生共振，而怠速孔相对于怠速振动的输入产生共振。因此，抖动孔的流通阻力比怠速孔的流通阻力大。
[0014]同时，如果振动被输入到处于调整室的内部实现为标准压力的标准状态下的隔振装置或者处于调整室的内部向外部开放的标准状态下的隔振装置，则液体趋向流过怠速孔，使主液室和第一副液室之间的第一隔膜变形，或者液体趋向于流过抖动孔，使主液室和第二副液室之间的第二隔膜变形。这里，因为第二隔膜的抗变形性比第一隔膜的抗变形性小，使得液体难以在主液室和第一副液室之间流动，而使得液体易于在主液室和第二副液室之间流动。因此，如上所述，即使抖动孔的流通阻力比怠速孔的流通阻力大，也能够使液体优先地在抖动孔循环而非怠速孔。
[0015]结果，当抖动振动被输入到处于标准状态下的隔振装置时，可以使主液室内的液体优先地通过主液室和第二副液室之间的抖动孔循环，从而抖动振动能够通过抖动孔内产生的共振被吸收且衰减。
[0016]另一方面，如果隔振装置实现为调整室的内部相对于标准压力减压或加压的调整状态或者调整室的内部相对于外部闭塞的调整状态，与处于标准状态下的隔振装置情况相比，能够限制第二隔膜并且能够提高第二隔膜的抗变形性。相应地，使得液体难以在主液室和第二副液室之间循环，而使得液体易于在主液室和第一副液室之间循环。结果，能够使液体优先地通过怠速孔循环而非抖动孔。
[0017]结果，当怠速振动被输入到处于调整状态下的隔振装置时，可以使主液室内的液体优先地通过主液室和第一副液室之间的怠速孔循环，从而怠速振动能够通过怠速孔内产生的共振被吸收且衰减。
[0018]根据隔振装置，通过在标准状态和调整状态之间进行切换，可以分别吸收和衰减抖动振动及怠速振动，从而能够针对宽范围频率的振动发挥衰减特性。
[0019]另外，在上述隔振装置中，分隔构件可以设置有:锁止孔(lock-up orifice)，所述锁止孔从所述主液室向所述第二副液室延伸且相对于锁止振动的输入产生共振;收容室，所述收容室允许所述锁止孔和所述第二副液室彼此连通；以及可动体，所述可动体以能够在所述第一安装构件的轴向上移位的方式收纳于所述收容室内，并且所述可动体可以以能够在所述轴向上移位的方式收纳于所述收容室内，从而在输入所述锁止振动时使所述锁止孔和所述第二副液室通过所述收容室彼此连通，在输入所述抖动振动时所述锁止孔和所述第二副液室通过所述收容室的连通被切断。
[0020]在这种情况下，当抖动振动被输入到处于标准状态下的隔振装置时，可动体在轴向上移位，锁止孔和第二副液室通过收容室的连通被切断。因此，可以使主液室内的液体通过主液室和第二副液室之间的抖动孔循环，从而抖动振动能够通过抖动孔内产生的共振被吸收且衰减。
[0021]同时，因为锁止孔相对于锁止振动产生共振，使锁止孔的流通阻力比怠速孔和抖动孔的流通阻力均小。因此，与怠速孔或抖动孔相比，能够使液体优先地在锁止孔循环。
[0022]结果，当锁止振动被输入处于标准状态下的隔振装置时，可以使液体优先地通过主液室和第二副液室之间的锁止孔循环，从而锁止振动能够通过锁止孔内产生的共振被吸且衰减。
[0023]根据这种隔振装置，在标准状态下，可以吸收和衰减抖动振动及锁止振动，能够针对更宽范围频率的振动发挥衰减特性。
[0024]发明的效果
[0025]根据与本发明相关的隔振装置，能够针对宽范围频率的振动发挥衰减特性。
【附图说明】
[0026]图1是示出了与本发明的一实施方式相关的隔振装置的标准状态的纵向截面图。
[0027]图2是示出了图1所示的隔振装置的调整状态的纵向截面图。
【具体实施方式】
[0028]以下，将参照附图描述与本发明的一实施方式相关的隔振装置。
[0029]如图1所示，隔振装置10包括:筒状的第一安装构件11，该第一安装构件11与振动产生部和振动接收部中的任一者联接;第二安装构件12，该第二安装构件12与振动产生部和振动接收部中的另一者联接;弹性体13，该弹性体13使第一安装构件11和第二安装构件12弹性地联接;分隔构件17，该分隔构件17装配到第一安装构件11，并且该分隔构件17形成了主液室14、第一副液室15和第二副液室16，该主液室14以弹性体13作为其壁面的一部分，该第一副液室15和该第二副液室16独立于主液室14设置;第一隔膜18，该第一隔膜18构成了第一副液室15的壁面的一部分；以及第二隔膜19，该第二隔膜19构成了第二副液室16的壁面的一部分。
[0030]在这种液体封入型隔振装置10例如安装于机动车的情况下，第二安装构件12被联接到用作振动产生部的发动机，而第一安装构件11被联接到用作振动接收部的车体，由此限制了发动机的振动传递到车体。在隔振装置10中，根据安装时的支撑载荷将正压力施加到主液室14。
[0031]第一安装构件11形成为圆筒状，在图示的示例中形成为多级圆筒状。以下，沿着第一安装构件11的轴线O的方向被称为轴向，与轴线O正交的方向被称为径向，绕着轴线O的方向被称为周向。
[0032]第二安装构件12被布置在第一安装构件11的位于沿着轴向的一侧(以下，称为“一侦Γ)的一端部。第二安装构件12形成为与轴线O同轴配置的柱状。
[0033]弹性体13被分别粘接到第一安装构件11的一端部的内周面和第二安装构件12的外周面且闭塞该第一安装构件11的一端部。
[0034]分隔构件17包括主体构件20和流路构件21。主体构件20与轴线O