一步说明。
[0038]附图中标注的m、η、ο、P的方向仅仅是为了便于更好的理解本发明专利的实施例方向，当转轴7的转向发生改变时，上述的m、η、ο、P的方向理应相应改变，因此其出口端与进口端也必然发生逆转，此为本领域普通技术人员应当理解的，其文中所述的环通道的出口端或进口端不能作为对于本发明的保护范围的限制。
[0039]本发明提供一种动静压轴承，它包括轴承本体I，轴承本体I的环形内壁上沿轴承本体I的径向内凹形成至少两个油槽2，所述轴承本体I上设有循环通道3，循环通道3的两端分别与油槽2沿轴承本体I的周向所对应的两端部连通。上述轴承本体I与转轴7配合时转轴7的外圆周壁与油槽2的槽口贴合，从而使油槽2形成带有油压的油腔。所谓的槽口贴合是指，油槽2的圆弧形的槽口所在的圆弧面为油封面，转轴7的外圆周壁所在的圆弧面与油槽2的油封面平行，且二者之间形成0.002mm-0.008mm的缝隙，油液经由该缝隙持续泄油，该缝隙的泄油量与进油孔5的进油量达到平衡。
[0040]如图中所示，上述的端部为油槽2沿轴承本体I的圆周方向的槽内的两个相对位置，即循环通道3的输入端和输出端分别与油槽2两端部连通，其目的在于通过循环通道3连通油槽2两端部的区域，从而达到油槽内高低压油液的自动平衡，因此所述的端部指代油槽2两端所在位置的槽底位置、槽内壁位置或者油槽与转轴连接处的边界等等，上述的常规的连接区域应当属于本发明所要保护的范围以内。
[0041 ]相邻两个油槽2之间设有将油槽2内溢出的油液汇流的回油槽4。作为优选，所述的油槽2为四个，四个油槽沿轴承本体I的周向均匀分布。当然作为一种变化，所述油槽可以是沿轴承本体I的轴向设置多组。更可以是将多个油槽2任意组合排列，其最终所要达到的技术效果是使全部油槽2作用于转轴7上的径向力达到平衡。
[0042]所述回油槽4的长度方向沿轴承本体I的轴向延伸，且回油槽4的至少一端延伸至贯穿轴承本体I的端面或轴承本体I对应于各回油槽4所在的位置上设有至少一个用于连通回油槽4的回油道4.1。回油道4.1为回油用的连接管路或者直接在轴承本体上开设的通道。
[0043]轴承本体I上对应于各油槽2所在的位置均分别设有用于供给各油槽2油液的进油孔5。进油孔根据油腔压力所需大小采用小孔节流或薄膜反馈节流方式控制压力。
[0044]上述的循环通道3的一种具体结构，如图1-4所示，循环通道3为轴承本体I的外侧壁上内切形成环形槽，并且在轴承本体I外套设钢套，通过钢套和轴承本体I合围形成循环通道3，环形槽的两端通过贯通孔与油槽2的两端部连通。
[0045]上述的循环通道3的另一种具体结构，如图5和图6所示，所述的轴承本体I由至少两个子部件沿轴向拼接组成，所述的循环通道3设于轴承本体I内。当循环通道3内置于轴承本体I内后，循环通道3的密封性好，可以承受较大的油液压力。
[0046]所述循环通道3的内壁均平滑过渡，且循环通道3进口端的油液流通方向m与所对应的油槽2连接处的油液流通方向η之间的夹角，以及循环通道3的出口端的油液流通方向ο与所对应的油槽2连接处的油液流通方向P的夹角均为锐角。且循环通道3进口端和出口端平滑无尖角。
[0047]本发明还提供一种安装有动静压轴承的主轴，它包括壳体6，设于壳体6内的转轴7，转轴7的两端分别通过轴承本体I与壳体6转动配合，其特征在于:壳体6上设有供油通道8，供油通道8的一端与壳体6上的进油口 9连通，供油通道8的另一端通过轴承本体I上的进油孔5与油槽2相连通，油槽2内的油液经转轴7和轴承本体I之间的间隙溢出并汇流至设于壳体6内的回油通道1内，回油通道1与壳体6上的回油口 11相连通。上述的油槽2内的油液经转轴7和轴承本体I之间的间隙溢出并汇流至设于壳体6内的回油通道10内的过程是，一部分油液汇聚于回油槽4内，另一部分的油液则通过转轴7和轴承本体I之间的间隙渗透至轴承本体I的两端面外，回油槽4内的油液以及溢出至轴承本体I的两端面外的油液均汇流于回油通道10内。
[0048]当然，如图所示，主轴的前端采用机械迷宫式密封的端盖，通过该机械迷宫式密封的端盖在不影响转轴转动的前提下能够更好的防止外界切削液或其他液体进入，更好的保护主轴部件
[0049]其工作原理是，通过循环油腔3将油槽2内高压区域的油液回流至低压区域，减小油槽内的油液压力差，从而降低转轴高速转动带来的油液压力变化，这也就降低了油槽内局部区域高压带来的转轴负载过高的问题。因此，本发明的技术方案较常规的动静压主轴，其在同样的电机负载下，可以实现更高的转速要求。
[0050]以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种动静压轴承，它包括轴承本体(I)，轴承本体(I)的环形内壁上沿轴承本体(I)的径向内凹形成至少两个油槽(2)，其特征在于:所述轴承本体(I)上设有循环通道(3)，循环通道(3)的两端分别与油槽(2)沿轴承本体(I)的周向所对应的两端部连通。2.根据权利要求1所述的动静压轴承，其特征在于:相邻两个油槽(2)之间设有将油槽(2)内溢出的油液汇流的回油槽(4)。3.根据权利要求2所述的动静压轴承，其特征在于:所述回油槽(4)的长度方向沿轴承本体(I)的轴向延伸，且回油槽(4)的至少一端延伸至贯穿轴承本体(I)的端面或轴承本体(I)对应于各回油槽(4)所在的位置上设有至少一个用于连通回油槽(4)的回油道(4.1)。4.根据权利要求1所述的动静压轴承，其特征在于:轴承本体(I)上对应于各油槽(2)所在的位置均分别设有用于供给各油槽(2)油液的进油孔(5)。5.根据权利要求1所述的动静压轴承，其特征在于:所述的轴承本体(I)由至少两个子部件沿轴向拼接组成，所述的循环通道(3)设于轴承本体(I)内。6.根据权利要求5所述的动静压轴承，其特征在于:所述循环通道(3)的内壁均平滑过渡，且循环通道(3)进口端的油液流通方向m与所对应的油槽(2)连接处的油液流通方向η之间的夹角，以及循环通道(3)的出口端的油液流通方向0与所对应的油槽(2)连接处的油液流通方向P的夹角均为锐角。7.—种安装有权利要求1?6任一一项所述的动静压轴承的主轴，它包括壳体(6)，设于壳体(6)内的转轴(7)，转轴(7)的两端分别通过轴承本体(I)与壳体(6)转动配合，其特征在于:壳体(6)上设有供油通道(8)，供油通道(8)的一端与壳体(6)上的进油口(9)连通，供油通道(8)的另一端通过轴承本体(I)上的进油孔(5)与油槽(2)相连通，油槽(2)内的油液经转轴(7)和轴承本体(I)之间的间隙溢出并汇流至设于壳体(6)内的回油通道(10)内，回油通道(10)与壳体(6)上的回油口(11)相连通。
【专利摘要】本发明公开了一种动静压轴承，它包括轴承本体(1)，轴承本体(1)的环形内壁上沿轴承本体(1)的径向内凹形成至少两个油槽(2)，其特征在于：所述轴承本体(1)上设有循环通道(3)，循环通道(3)的两端分别与油槽(2)沿轴承本体(1)的周向所对应的两端部连通。本发明提供一种动静压轴承，其可以平衡油腔内油液高压区和油液低压区之间的压力差，从而通过降低油液高压区内的油液压力，达到减少转轴受到的径向作用力的目的，最终使转轴的转速高、驱动电机的负载小。
【IPC分类】F16C32/06
【公开号】CN105673689
【申请号】CN201610164682
【发明人】钟勇军, 陈满华
【申请人】宁波圣圭精工科技有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年3月22日