一种低摩擦调心滚子轴承的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种低摩擦调心滚子轴承，包括外圈、内圈、滚子、平挡圈；平挡圈设置于轴承一侧方向，平挡圈与内圈挡边紧密配合，平挡圈外侧边缘与内圈端面齐平，平挡圈内侧与滚子之间设有间隙，外圈滚道面和内圈滚道面的摩擦系数比轴承其它面的摩擦系数低。
【专利说明】
一种低摩擦调心滚子轴承
技术领域
[0001]本发明涉及飞机机翼控制机翼摆动角度用轴承，具体是涉及一种单侧平挡圈单列满装调心滚子轴承。【背景技术】
[0002]我国航空领域的发展相比美国、俄国等发达国家要落后，他们已经有几十年的研发和使用经验，技术和生产工艺成熟、稳定。而我们国家近几年才刚刚起步。
[0003]机翼对于飞机来说是非常重要的部分，机翼摆动部分的摆动角度对飞机飞行状态的改变起着决定性的作用。他决定着飞机在空中改变飞机的飞行方向及飞行角度具有很重要的控制作用，调节机身上抬下俯，以及转弯时机身的倾斜，尾翼上有方向舵，机翼上摆动部分的摆动角度的精确度主要靠其使用的摆动轴承来控制。国内航空发展形势来看，飞机配套轴承的研制和规模化生产势在必行。
【发明内容】
[0004]为了飞机飞行能够起到很好的承载、转向、传动作用，本发明的目的是提供一种飞行控制系统的低摩擦调心滚子轴承，该轴承滚子相对长圆弧球面轴承滚子短，刚性强，满装设计轴承承载能力高，能够满足机翼上摆动角度的精度要求。本发明技术方案如下:
[0005]—种低摩擦调心滚子轴承，包括外圈、内圈、滚子、平挡圈;平挡圈设置于轴承一侧方向，平挡圈与内圈挡边紧密配合，平挡圈外侧边缘与内圈端面齐平，平挡圈内侧与滚子之间设有间隙，外圈滚道面和内圈滚道面的摩擦系数小于轴承其它表面的摩擦系数。
[0006]所述平挡圈宽度小于内圈挡边宽度。
[0007]平挡圈采用青铜ZCuAL1QFe3Mn2材质制成。
[0008]本发明的有益效果是:该轴承滚子相对长圆弧球面轴承滚子短，刚性强，满装设计轴承承载能力高，平挡圈的设计避免平挡圈内侧面与滚子端面相接触增大轴承摩擦产生过多热量;减小滚动面的摩擦系数能够减小滚子与滚道的摩擦力，有效的延长轴承的寿命，满足特殊环境下对轴承的使用要求。【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图。
[0010]图中:1、外圈、2、内圈、3、滚子、4、平挡圈、5、平挡圈外侧、6、平挡圈内侧、7、内圈端面。【具体实施方式】
[0011]下面将结合附图对本发明的技术方案进行描述，显然，所描述的仅仅是本发明一部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0012]—种低摩擦调心滚子轴承，包括外圈、内圈、滚子、平挡圈;平挡圈设置于轴承一侧方向，平挡圈与内圈挡边紧密配合，平挡圈外侧边缘与内圈端面齐平，平挡圈内侧与滚子之间设有间隙，外圈滚道面和内圈滚道面的摩擦系数小于轴承其它表面的摩擦系数，减小滚动面的摩擦系数能够减小滚子与滚道之间的摩擦力，满足特殊环境下对轴承的使用要求。
[0013]所述平挡圈宽度小于内圈挡边宽度。[0〇14]平挡圈采用青铜ZCuALi〇Fe3Mn2材质制成，其更具有耐磨性，冲击韧性，具有更好的强度，可以达到特殊工况的使用要求。
[0015]本发明的有益效果是:该轴承滚子相对长圆弧球面轴承滚子短，刚性强，满装设计轴承承载能力高，平挡圈的设计避免平挡圈内侧面与滚子端面相接触增大轴承摩擦产生过多热量;减小滚动面的摩擦系数能够减小滚子与滚道之间的摩擦力，满足特殊环境下对轴承的使用要求。
[0016]以上所述的【具体实施方式】，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的【具体实施方式】而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种低摩擦调心滚子轴承，包括外圈、内圈、滚子、平挡圈；平挡圈设置于轴承一侧方 向，平挡圈与内圈挡边紧密配合，平挡圈外侧边缘与内圈端面齐平，平挡圈内侧与滚子之间 设有间隙，其特征在于:外圈滚道面和内圈滚道面的摩擦系数小于轴承其它表面的摩擦系数。2.根据权利要求1所述的低摩擦调心滚子轴承，其特征在于所述平挡圈宽度小于内圈 挡边宽度。3.根据权利要求1所述的低摩擦调心滚子轴承，其特征在于平挡圈采用青铜 ZCuALi〇Fe3Mn2材质制成。
【文档编号】F16C23/08GK105952778SQ201610551240
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年7月12日
【发明人】沈超
【申请人】沈超