一种发动机实验室的进气管及其进气空调的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于空调的气体输送管技术领域，具体涉及一种发动机实验室的进气管及其进气空调。
【背景技术】
[0002]在随着现代化建设的高速发展，安全文明生产越来越被人们所重视。在一些生产车间、大型文化娱乐场所、超市、库房及一些办公场所等，对通风工程(送风系统、排风系统、工业除尘以及防、排烟系统等)和空调工程(建筑物内的舒适性空调系统、恒温恒湿系统、空气净化和空气调节系统等)的管路提出了越来越高的要求，为向国际标准靠拢，建设部专门批准发布GB50243-97《通风与空调工程施工及验收规范》，提出“推行风管无法兰连接形式”。而目前，大多数的空调进气管路都用铁管或薄铁皮等材料制成，而且风管间的连接大多是法兰方式连接，其缺点是笨重、长度截取麻烦、接口易漏风且对气流的阻力大、材料日久天长易被氧化锈蚀、受气流振动产生的噪音大、保温绝热效果差等。
[0003]而，在发动机实验室中，为了确保发动机参数的实验数据准确性，这种传统的空调进气管路因其散热快且散热速度难以预测和控制，而使得进入发动机实验室的气体温度不能得到很好的控制，这就很容易导致发动机实验数据测量的失败。为了解决上述的技术问题，目前，大多数的发动机实验室进气空调的进气管都采用铁皮风管或钢管作为进气输送管道，并在管道外做一保温层，其不仅安装较为麻烦，而且还得增加一趟工艺；且由于输送管道的材质为铁，时间长了内部易腐蚀，会产生杂质，影响发动机实验室的实验效果。
[0004]在中国专利CN200920143041.0中提供了一种新型通风管路，其通过使用的PVC-U塑料管路系统，虽然解决上述进气管的安装及保温的技术问题，但是，由于空调进气管输送的是高压气体，上述PVC-U管在使用时强度不够，特别是在超强气压的冲击或高压下使用时，这些PVC-U管道及其容易破裂损坏。
【实用新型内容】
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、强度高、不易破裂、质轻、现场安装截取方便且保温效果好的发动机实验室的进气管，以解决现有进气管路采用铁管或薄铁皮等材料制成而导致的保温效果差、制作工艺复杂及传统PVC-U管道强度不够的缺陷。
[0006]为实现上述目的，本实用新型之一种发动机实验室的进气管，其特征在于:其包括若干相互拼接的PVC-U输送管，所述的PVC-U输送管两端分别装有一左连接法兰和右连接法兰，所述的左连接法兰与所述的右连接法兰相互配合，并在所述的左连接法兰与右连接法兰的贴合面设有一 PVC胶水层；且所述PVC-U输送管两头的侧壁上设有若干加强筋，所述的加强筋均匀设置在PVC-U输送管的外圆面上并使其另一端与所述的左连接法兰或右连接法兰固定相连。
[0007]在上述方案基础上优选，所述的PVC-U输送管的两端与所述的左连接法兰或右连接法兰相接触处的内侧面设有一加厚层，所述的加厚层与所述的PVC-U管一体成型，且该加厚层的厚度为3-8mm。
[0008]在上述方案基础上优选，所述加强筋至少为四条，且其宽度为3-10mm，所述的加强筋长度为10-50mm。
[0009]本实用新型进一步还提供了一种发动机实验室进气空调，其特征在于:其包括如上所述的发动机实验室的进气管。
[0010]本实用新型与现有技术相比，其有益效果是:本实用新型的一种发动机实验室的进气管，其通过采用PVC-U输送管替代现有的采用铁皮风管或钢管加保温层作为进气输送管道所存在的体积庞大笨重、长度截取麻烦且接口易漏气并对气流的阻力大、材料日久天长易被氧化锈蚀、受气流振动产生的噪音大、保温绝热效果差等缺陷，提供质轻、强度高、不易破裂、质轻、现场安装截取方便且保温效果好的发动机实验室的进气管；并在PVC-U输送管两头的侧壁上设有若干加强筋，通过加强筋与左右连接法兰相连，配合在左连接法兰与右连接法兰的贴合面设置的PVC胶水层，实现在不增加壁厚的前提下，提高了 PVC-U输送管相互连接的强度，使得PVC-U输送管接头在高压气体的冲击下也不容易破裂，以提高其接头的可靠性。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的发动机实验室的进气管的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的图1的A-A截面图。
【具体实施方式】
[0013]为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。
[0014]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0015]请参阅图1所示，并结合图2所示，本实用新型提供一种发动机实验室的进气管，其包括若干相互拼接的PVC-U输送管10，PVC-U输送管10两端分别装有一左连接法兰11和右连接法兰12，且左连接法兰11与右连接法兰12相互配合，并在左连接法兰11与右连接法兰12的贴合面设有一 PVC胶水层20以确保PVC-U输送管10连接配合的密封效果，以防止气体泄漏；且PVC-U输送管10两头的侧壁上设有若干加强筋30，加强筋30均匀设置在PVC-U输送管10的外圆面上并使其另一端与左连接法兰11或右连接法兰12固定相连，实现在不增加壁厚的前提下，提高了 PVC-U输送管10相互连接的强度，使得PVC-U输送管10接头在高压气体的冲击下也不容易破裂，以提高其接头的可靠性。
[0016]请继续参阅图2所示，本实用新型的PVC-U输送管10的两端与左连接法兰11或右连接法兰12相接触处的内侧面设有一加厚层40，该加厚层40与PVC-U管一体成型，且该加厚层40的厚度为3-8mm，即通过加厚PVC-U输送管10与左、右连接处的内壁，以增加PVC-U输送管10与左连接法兰11和右连接法兰12的连接强度，从而避免在拼接PVC-U输送管10时，因左连接法兰11与右连接法兰12之间的拉力导致PVC-U输送管10破裂，影响其使用。
[0017]进一步的为了确保加强筋30的效果，本实用新型的加强筋30至少为四条，且其宽度为3-10mm，并该加强筋30长度为10_50mm。
[0018]本实用新型进一步还提供了一种发动机实验室进气空调，其包括如上所述的发动机实验室的进气管。
[0019]本实用新型与现有技术相比，其有益效果是:本实用新型的一种发动机实验室的进气管，其通过采用PVC-U输送管10替代现有的采用铁皮风管或钢管加保温层作为进气输送管道所存在的体积庞大笨重、长度截取麻烦且接口易漏气并对气流的阻力大、材料日久天长易被氧化锈蚀、受气流振动产生的噪音大、保温绝热效果差等缺陷，提供质轻、强度高、不易破裂、质轻、现场安装截取方便且保温效果好的发动机实验室的进气管；并在PVC-U输送管10两头的侧壁上设有若干加强筋30，通过加强筋30与左右连接法兰12相连，配合在左连接法兰11与右连接法兰12的贴合面设置的PVC胶水层20，实现在不增加壁厚的前提下，提高了 PVC-U输送管10相互连接的强度，使得PVC-U输送管10接头在高压气体的冲击下也不容易破裂，以提高其接头的可靠性。
[0020]综上所述，仅为本实用新型之较佳实施例，不以此限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本实用新型专利涵盖的范围之内。
【主权项】
1.一种发动机实验室的进气管，其特征在于:其包括若干相互拼接的PVC-U输送管，所述的PVC-U输送管两端分别装有一左连接法兰和右连接法兰，所述的左连接法兰与所述的右连接法兰相互配合，并在所述的左连接法兰与右连接法兰的贴合面设有一 PVC胶水层；且所述PVC-U输送管两头的侧壁上设有若干加强筋，所述的加强筋均匀设置在PVC-U输送管的外圆面上并使其另一端与所述的左连接法兰或右连接法兰固定相连。
2.如权利要求1所述的一种发动机实验室的进气管，其特征在于:所述的PVC-U输送管的两端与所述的左连接法兰或右连接法兰相接触处的内侧面设有一加厚层，所述的加厚层与所述的PVC-U管一体成型，且该加厚层的厚度为3-8_。
3.如权利要求1所述的一种发动机实验室的进气管，其特征在于:所述加强筋至少为四条，且其宽度为3-10mm，所述的加强筋长度为10_50mm。
4.一种发动机实验室进气空调，其特征在于:其包括如权利要求1-3任一项所述的发动机实验室的进气管。
【专利摘要】一种发动机实验室的进气管及其进气空调，其中，进气管通过采用PVC-U输送管替代现有的进气输送管道所存在的体积庞大笨重、长度截取麻烦且接口易漏气并对气流的阻力大、材料易被氧化锈蚀、受气流振动产生的噪音大、保温绝热效果差等缺陷，提供质轻、强度高、不易破裂、质轻、现场安装截取方便且保温效果好的发动机实验室的进气管；在PVC-U输送管两头的侧壁上设有若干加强筋，实现在不增加壁厚的前提下，提高了PVC-U输送管相互连接的强度，使得PVC-U输送管接头在高压气体的冲击下也不容易破裂，以提高其接头的可靠性，并提供了一种采用上述进气管的进气空调。
【IPC分类】F16L47-14, F16L11-04, F16L9-22
【公开号】CN204533869
【申请号】CN201520058334
【发明人】翁凌云, 翁栋
【申请人】武汉安立杰机电设备工程有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年1月28日