一种气路控制阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速箱保护装置，具体涉及一种气路控制阀。
【背景技术】
[0002]随着产品的日益国际化，用户对变速箱的质量和性能要求也越来越高。目前国内生产的带取力器的变速器副箱同步器容易损坏，经调研发现，主要原因是在停车取力时，司机经常误挂高档，导致副箱同步器快速磨损造成失效，因此不能满足客户对变速箱可靠性和寿命的要求。随着用户购买力及品质要求的提升以及产品国际化的需要，在现有变速器产品的基础上开发副箱同步器保护装置，通过取力器控制高档气路通断，即当取力器工作时，切断变速器副箱气缸的高档进气口供气，进而保证取力器工作时，变速器副箱无法挂高档，实现副箱同步器有效保护，对于提高变速箱的可靠性具有重要意义。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，通过一条气路的压力来选择连接另一条气路的气路控制阀。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:包括由上阀体和下阀体组成的阀体，上阀体和下阀体之间设置阀体密封装置；所述的上阀体包括设置有活塞的活塞腔，且上阀体上开设有用于向活塞腔充气的第一气口，下阀体具有安装阀芯的阀芯腔，下阀体通过阀芯密封装置隔开，分别开设有第二气口，第三气口和第四气口 ；
[0005]所述的阀芯为开设有两个气路通槽的轴体，阀芯轴体与阀芯密封装置紧密接触；所述的阀芯上端面与活塞配合，下端面设置有复位弹簧，当阀芯移动至气路通槽与阀芯密封装置配合时，气路通槽能够使下阀体上的两个气口连通。
[0006]所述的上阀体上还开设有与第一气口连通的第五气口。
[0007]所述的阀体密封装置包括相互配合的阀体密封圈和阀体定位套。
[0008]所述的阀芯密封装置包括相互配合的阀芯密封圈和阀芯腔隔套。
[0009]所述的阀芯腔隔套上开设有气槽，气槽的槽底上开设有通气孔。
[0010]所述的阀芯腔隔套数量为三个，分别对应第二气口，第三气口和第四气口设置。
[0011]所述的复位弹簧通过用于调节弹力的顶紧螺母固定在下阀体上。
[0012]所述的上阀体底部开设有与阀体外部大气连通的活塞泄压孔。
[0013]所述的第二气口，第三气口和第四气口分别为进气口，出气口和排气口，排气口连接外部大气，当阀芯移动至气路通槽与阀芯密封装置配合时，气路通槽能够使进气口和出气口连通或出气口和排气口连通。
[0014]与现有技术相比，本实用新型上阀体的第一气口不进气时，阀芯在复位弹簧的压力作用下向上顶紧活塞，当上阀体的第一气口进气时，活塞上方压力增大，阀芯在活塞带动下克服复位弹簧的压力向下移动。下阀体第二气口，第三气口和第四气口某两者之间，阀芯气路通槽或阀芯轴体与阀芯密封装置相配合，若两者之间阀芯气路通槽与阀芯密封装置相对，气流能够通过阀芯气路通槽在这两个气口间流通，若两者之间阀芯轴体与阀芯密封装置贴合，气流不能够在这两个气口间流通，因此通过阀芯的移动，能够实现气路选择。本实用新型结构简单，若应用于变速箱保护装置，当取力器工作时，能够切断变速器副箱气缸的高档进气口供气，使变速器副箱无法挂高档，当取力器不工作时，能够恢复变速器副箱气缸的高档进气口供气，使变速器副箱正常挂挡，这对于提高变速箱的可靠性具有重要意义。
[0015]进一步的，本实用新型上阀体上还开设有与第一气口连通的第五气口，活塞腔能够通过流动的气体进行充气，方便装置串联设置。
[0016]进一步的，本实用新型上阀体底部开设有与阀体外部连通的活塞泄压孔，当活塞移动时，活塞泄压孔能够将受挤压的气体排出，便于活塞带动阀芯移动。
【附图说明】
[0017]图1本实用新型的整体结构剖视图；
[0018]图2本实用新型的整体结构侧视图；
[0019]图3本实用新型阀芯密封装置结构示意图；
[0020]附图中:1.阀体；2.阀体密封装置；3.阀芯；4.活塞；5.复位弹簧；6.阀芯密封装置；7.活塞泄压孔；8.气路通槽；9.阀体密封圈；10.阀体定位套；11.阀芯密封圈；12.阀芯腔隔套；13.通气孔；14.第一气口 ；15.第二气口 ；16.第三气口 ；17.第四气口 ；18.第五气口。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0022]参见图1，2，本实用新型包括由上阀体和下阀体组成的阀体1，上阀体和下阀体之间设置阀体密封装置2 ;上阀体包括设置有活塞4的活塞腔，且上阀体上开设有用于向活塞腔充气的第一气口 14，下阀体具有安装阀芯3的阀芯腔，下阀体通过阀芯密封装置6隔开，分别开设有第二气口 15，第三气口 16和第四气口 17 ;阀体密封装置2包括相互配合的阀体密封圈9和阀体定位套10，用于密封下阀体的阀芯腔与活塞腔，阀体定位套10设置在上阀体和下阀体之间，阀体密封圈9设置在阀体定位套10的止口与下阀体之间；阀芯密封装置6包括相互配合的阀芯密封圈11和阀芯腔隔套12，阀芯腔隔套12为三个，分别对应第二气口 15，第三气口 16和第四气口 17。参见图3，阀芯腔隔套12上开设有气槽，气槽的槽底开设有通气孔13，通气孔13使阀芯腔隔套12对应的气口与阀芯腔隔套12和阀芯腔之间的密闭空间连通。
[0023]阀芯3为开设有两个气路通槽8的轴体，阀芯3轴体与阀芯密封装置6紧密接触；阀芯3上端面与活塞4配合，下端面设置有复位弹簧5，复位弹簧5的一端顶紧阀芯3，另一端通过顶紧螺母固定在下阀体上，通过顶紧螺母可以调节复位弹簧5的压力。当阀芯3移动至气路通槽8与阀芯密封装置6配合时，气路通槽8能够使下阀体上的两个气口连通。
[0024]上阀体上可根据需要开设与第一气口 14连通的第五气口 18，上阀体底部开设有与阀体I外部连通的活塞泄压孔7。下阀体的第二气口 15，第三气口 16和第四气口 17分别为进气口，出气口和排气口，其中排气口连接外部大气，当阀芯3移动至气路通槽8与阀芯密封装置6配合时，气路通槽8能够使进气口和出气口连通或出气口和排气口连通。
[0025]本实用新型的工作原理为:该气路控制阀可以并联设置在工作气路上，也可以串联设置在工作气路上，当气路控制阀并联设置在工作气路上时，上阀体只通过第一气口 14与工作气路连通；当气路控制阀串联在工作气路时，气路控制阀通过相互连通的第一气口14和第五气口 18连接在工作气路上。
[0026]以气路控制阀串联在工作气路上为例，当上阀体的第一气口 14不进气时，即第五气口 18所连接设备不工作的时候，阀芯3在复位弹簧5压力的作用下向上顶紧活塞4，活塞4位于活塞腔上端，此时下阀体第二气口 15和第三气口 16之间的阀芯气路通槽8与阀芯密封装置6相对，第三出气口 16与第四气口 17之间的阀芯轴体与阀芯密封装置6紧密结合，气流经第二气口 15和第三气口 16之间阀芯腔隔套12的通气孔13流通。
[0027]当上阀体的第一进气口 14进气时，气体经第五气口 18流向工作设备，此时活塞4上方的压力增大，气压压紧活塞4，活塞4压紧阀芯3，阀芯3受到向下压力时克服了阀芯3下端面复位弹簧5的弹力，阀芯3和活塞4同时向下移动，直至活塞4下端面贴紧下阀体，由于阀芯3被活塞4压下一段距离，使下阀体第三气口 16与第四气口 17之间的阀芯气路通槽与阀芯密封装置6相对，第三气口 16与第四气口 17连通，第二气口 15和第三气口 16之间的阀芯轴体与阀芯密封装置6紧密结合，气流不能通过第二气口 15和第三气口 16流通。
[0028]本实用新型能够通过一条气路的压力来选择连接另一条气路，若应用于变速箱保护装置，当取力器工作时，能够切断变速器副箱气缸的高档进气口供气，使变速器副箱无法挂高档，对于提高变速箱的可靠性具有重要意义。
【主权项】
1.一种气路控制阀，其特征在于:包括由上阀体和下阀体组成的阀体(I)，上阀体和下阀体之间设置阀体密封装置(2);所述的上阀体包括设置有活塞(4)的活塞腔，且上阀体上开设有用于向活塞腔充气的第一气口(14)，下阀体具有安装阀芯(3)的阀芯腔，下阀体通过阀芯密封装置(6)隔开，分别开设有第二气口(15)，第三气口(16)和第四气口(17)； 所述的阀芯(3)为开设有两个气路通槽(8)的轴体，阀芯(3)轴体与阀芯密封装置(6)紧密接触；所述的阀芯(3)上端面与活塞(4)配合，下端面设置有复位弹簧(5)，当阀芯(3)移动至气路通槽(8)与阀芯密封装置(6)配合时，气路通槽(8)能够使下阀体上的两个气口连通。
2.根据权利要求1所述的气路控制阀，其特征在于:所述的上阀体上还开设有与第一气口(14)连通的第五气口(18)。
3.根据权利要求1所述的气路控制阀，其特征在于:所述的阀体密封装置(2)包括相互配合的阀体密封圈(9)和阀体定位套(10)。
4.根据权利要求1所述的气路控制阀，其特征在于:所述的阀芯密封装置(6)包括相互配合的阀芯密封圈(11)和阀芯腔隔套(12)。
5.根据权利要求4所述的气路控制阀，其特征在于:所述的阀芯腔隔套(12)上开设有气槽，气槽的槽底上开设有通气孔(13)。
6.根据权利要求4所述的气路控制阀，其特征在于:所述的阀芯腔隔套(12)数量为三个，分别对应第二气口(15)，第三气口(16)和第四气口(17)设置。
7.根据权利要求1所述的气路控制阀，其特征在于:所述的复位弹簧(5)通过用于调节弹力的顶紧螺母固定在下阀体上。
8.根据权利要求1所述的气路控制阀，其特征在于:所述的上阀体底部开设有与阀体(I)外部大气连通的活塞泄压孔(7)。
9.根据权利要求1所述的气路控制阀，其特征在于:所述的第二气口(15)，第三气口(16)和第四气口(17)分别为进气口，出气口和排气口，排气口连接外部大气，当阀芯(3)移动至气路通槽(8)与阀芯密封装置(6)配合时，气路通槽(8)能够使进气口和出气口连通或出气口和排气口连通。
【专利摘要】一种气路控制阀，包括由上阀体和下阀体组成的阀体，上阀体和下阀体之间设置阀体密封装置；所述的上阀体包括设置有活塞的活塞腔，且上阀体上开设有用于向活塞腔充气的第一气口，下阀体具有安装阀芯的阀芯腔，下阀体通过阀芯密封装置隔开，分别开设有第二气口，第三气口和第四气口；所述的阀芯为开设有两个气路通槽的轴体，阀芯轴体与阀芯密封装置紧密接触；阀芯上端面与活塞配合，下端面设置有复位弹簧，当阀芯移动至气路通槽与阀芯密封装置配合时，气路通槽能够使下阀体上的两个气口连通。本实用新型结构简单，能够通过一条气路的压力来选择连接另一条气路，实现气路的控制或保护。
【IPC分类】F16K11-07
【公开号】CN204592405
【申请号】CN201520169919
【发明人】贾永琦, 田虎
【申请人】陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月24日