接成一体的作用，而第二套管32起到了将二拨叉中的第二叉体31和上支承环21、下支承环22连接成一体的作用。安装时，我们可使第一套管24和第二套管32的开口相对，同时在轴向上形成错位，此时平移第二套管32使第二套管32逐步靠近第一套管24，第二套管32的上支承环21即可通过第一套管24侧面的开口进入第一套管24内，与此同时，第一套管24上的下支承环22则通过第二套管32侧面的开口进入第二套管32内，进而使第一套管24和第二套管32上的上支承环21、下支承环22位于同一轴线上，拨叉轴I依次穿过第一套管24的上支承环21、第二套管32的上支承环21、第一套管24的下支承环22、第二套管32的下支承环22，从而使第一拨叉2、第二拨叉3的上支承环21和下支承环22在拨叉轴I上形成交错排列。由于第一套管24和第二套管32的开口所对应的圆心角之和大于360度，因此，当第一套管24和第二套管32同轴地连接在拨叉轴I上时，第一套管24和第二套管32所对应的圆心角之和小于360度，也就是说，第一套管24和第二套管32之间会留有空隙，从而可避免相互干涉。进一步地，由于第一拨叉2的第一套管24连接在上支承环21、下支承环22的外侧面上，而第二拨叉3的第二套管32连接在上支承环21、下支承环22的外侧面上，也就是说，第一套管24、第二套管32的内径大于上支承环21、下支承环22的外径，因此，当第一套管24和第二套管32同轴地连接在拨叉轴I上时，第一套管24不会与第一套管24内部的第二套管32上的上支承环21产生干涉，同样地，第二套管32也不会与第二套管32内部的第一套管24上的下支承环22产生干涉。
[0023]当然，为了避免第一拨叉2、第二拨叉3在拨叉轴I上形成干涉，第一拨叉2、第二拨叉3也可采用如下结构。如图3所示，第一拨叉2还包括一个圆柱形的第一套管2424，第二拨叉3则包括一个圆柱形的第二套管32，第一套管24套在第二套管32外，第二套管32的下部则伸出第二套管32的下部。此外，第一叉体23连接在第一套管24的外侧壁上，第二叉体31则连接在第二套管32外露于第一套管24的外侧壁上。进一步地，第一拨叉2的上支承环21、下支承环22外侧面径向一体地向外延伸构成与第一套管24的内侧面相连接的连接盘25。为了使第二套管32能通过第一套管24的下支承环22和连接盘25伸入第一套管24内部，我们需要在第一拨叉2下支承环22的连接盘25上沿圆周方向等间距地设置环形槽251，环形槽251优选值为4个。相应地，第二拨叉3的下支承环22与第二套管32的下端连接成一体，第二套管32的上端则设置数量与环形槽251数量相同的插杆321，插杆321沿第二套管32的轴向向上延伸并一一对应地穿过第一拨叉2下支承环22的连接盘25上的环形槽251，第二拨叉3的上支承环21与各插杆321伸入第一套管24内部的上端固定连接，从而使第一拨叉2、第二拨叉3的上支承环21和下支承环22在拨叉轴I上交错排列。为了便于制造和安装，第一拨叉2下支承环22的连接盘25外侧面设置外螺纹，而第一套管24下端的内侧面则设置相应的内螺纹，从而使第一拨叉2下支承环22的连接盘25与第一套管24之间构成可拆卸的螺纹连接。第一套管24和第二套管32采用闭合的管材，从而具有较高的强度和刚性。生产时，我们将第一拨叉2的下支承环22以及连接盘25先穿设在第二套管32的插杆321上，然后将第二拨叉3的上支承环21焊接在插杆321的上端，此时第一套管24的下端由于没有连接盘25而处于开通状态。安装时可将第二套管32的上支承环21 —端插入第一套管24的下端，然后将第一套管24的下端与穿设在第二套管32的插杆321上的下支承环22螺纹连接成一体，此时拨叉轴I即可从第一套管24的上支承环21穿进，并最终从第二套管32的下支承环22穿出，从而使第一拨叉2、第二拨叉3的上支承环21和下支承环22在拨叉轴I上形成交错排列。
[0024]进一步地，为了提高第一叉体23、第二叉体31与第一套管24、第二套管32的连接强度，在第一叉体23、第二叉体31的边缘设置沿拨叉轴I的轴向延伸的加强板4，连接在第一叉体23上的加强板4的一侧与第一套管24固定连接，连接在第二叉体31上的加强板4的一侧与第二套管32固定连接。或者，第一叉体23、第二叉体31也可分别通过一管状的连接杆5与第一套管24、第二套管32相连接，第一叉体23的边缘与一连接杆5的一端焊接，连接杆5的另一端与第一套管24焊接；与此相类似地，第二叉体31的边缘也与一连接杆5的一端焊接，连接杆5的另一端与第二套管32焊接。需要说明的是上述两种连接结构既单独使用，也可合并使用，也就是说，其中的第一叉体23或第二叉体31通过加强板4与第一套管24或第二套管32相连接，而第二叉体31或第一叉体23通过连接杆5与第一套管24或第二套管32相连接。
[0025]最后，需要说明的是，以上描述仅针对单根拨叉轴I而言，本实用新型的拨叉轴I可以根据换档的需要设置多根，在此不做重复描述。此外，可以理解的是，第一套管24和第二套管32上还需要分别连接与致动装置相连接的叉口架6，以便于致动装置控制第一拨叉2或第二拨叉3的动作。由于上述结构属于现有技术，因此在此不做过多的描述。
【主权项】
1.一种变速器换档拨叉结构，包括设置在变速器壳体上的拨叉轴(I )，其特征是，拨叉轴(I)上设有第一拨叉(2)和第二拨叉(3)，第一拨叉(2)包括套设在拨叉轴(I)上的上支承环(21)、下支承环(22)、分别和上支承环(21)、下支承环(22)相连接的第一叉体(23)，第二拨叉(3)包括套设在拨叉轴上(I)的上支承环(21)、下支承环(22)、分别和上支承环(21)、下支承环(22)相连接的第二叉体(31)，并且第一拨叉(2)、第二拨叉(3)的上支承环(21)和下支承环(22 )在拨叉轴(I)上交错排列。2.根据权利要求1所述的一种变速器换档拨叉结构，其特征是，所述第一拨叉(2)还包括第一套管(24)，第二拨叉(3)还包括第二套管(32)，第一套管(24)和第二套管(32)的一侧均具有沿轴向贯通的开口，第一套管(24)和第二套管(32 )的开口相对设置，第一套管(24)和第二套管(32 )的开口所对应的圆心角之和大于360度，第一叉体(23 )连接在第一套管(24)的外侧壁上，第二叉体(31)连接在第二套管(32)的外侧壁上，第一拨叉(2)的上支承环(21)、下支承环(22)的外侧面径向地向外延伸至第一套管(24)的内侧面并连接成一体，第二拨叉(3)的上支承环(21)、下支承环(22)的外侧面径向地向外延伸至第二套管(32)的内侧面并连接成一体。3.根据权利要求1所述的一种变速器换档拨叉结构，其特征是，所述第一拨叉(2)还包括第一套管(24)，第二拨叉(3)还包括第二套管(32)，第一套管(24)套在第二套管(32)外，第一叉体(23)连接在第一套管(24)的外侧壁上，第二叉体(31)连接在第二套管(32)外露于第一套管(24)的外侧壁上，第一拨叉(2)的上支承环(21)、下支承环(22)外侧面径向地向外延伸构成与第一套管(24)的内侧面相连接的连接盘，第一拨叉(2)下支承环(22)的连接盘(25)上沿圆周方向等间距设有若干环形槽(251)，第二拨叉(3)的下支承环(22)与第二套管(32) —端连接成一体，第二套管(32)的另一端设有若干沿轴向延伸并一一对应地穿过环形槽(251)的插杆(321)，第二拨叉(3)的上支承环(21)与各插杆(321)的另一端固定连接。4.根据权利要求2或3所述的一种变速器换档拨叉结构，其特征是，所述第一叉体(23)、第二叉体(31)中至少有一个的边缘设有沿拨叉轴(I)的轴向延伸的加强板(4)，加强板的一侧与对应的第一套管(24)或第二套管(32)固定连接。5.根据权利要求2或3所述的一种变速器换档拨叉结构，其特征是，所述第一叉体(23)、第二叉体(31)中至少有一个的边缘与一管状的连接杆(5)的一端焊接，连接杆(5)的另一端与对应的第一套管(24)或第二套管(32)焊接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速器换档拨叉结构，包括设置在变速器壳体上的拨叉轴，拨叉轴上设有第一拨叉和第二拨叉，第一拨叉包括套设在拨叉轴上的上支承环、下支承环、以及分别和上、下支承环相连接的第一叉体，第二拨叉包括套设在拨叉轴上的上支承环、下支承环、以及分别和上、下支承环相连接的第二叉体，并且第一拨叉、第二拨叉的上支承环和下支承环在拨叉轴上交错排列，从而使拨叉轴上的第一拨叉和第二拨叉的排列长度大大缩短。本实用新型整体结构简单、占用空间小、拨叉轴的强度和刚性高、可显著提高换档效率。
【IPC分类】F16H63/32
【公开号】CN204677749
【申请号】CN201520255372
【发明人】邱志凌, 于闯, 姚文博, 罗大国, 陈勇, 王瑞平
【申请人】宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司, 浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年4月24日