排气大厢底板加热三通转换阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆用阀、管接头领域，具体涉及一种三通转换阀，主要应用于自卸车，非公路矿用车等安装大厢底板加热结构使用的三通转换阀，通过三通转换阀调整发动机排气进行消音器排气或是大厢底板加热排气。
【背景技术】
[0002]自卸车，非公路矿用车在装卸湿黏货物，尤其在比较寒冷的区域，大厢举升卸料困难，通过发动机排气加热大厢底板可有效解决此问题，而在正常行驶不需要底板加热时要求发动机排气从消音器排出。三通转换阀可以实现发动机排气通过消音器排出或大厢底板加热排出。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种排气大厢底板加热三通转换阀，是针对工程车辆的兼顾使用排气底板加热和消音器排气使用的一种三通转换阀，在需要进行底板加热可调整三通转换阀进行发动机排气加热大厢底板，不需要底板加热时调整三通转换阀进行发动机排气从消音器排除，此三通转换阀具有模块化、轻量化等有点。
[0004]本实用新型采用的技术方案:将三通转换阀总成A端与发动机排气管路采用卡箍结构连接，B端与发动机底板加热管路采用卡箍连接，C端与消音器管路采用卡箍连接。当发动机排气处于消音器排气状态时，转轴总成转至水平状态，并使用螺栓拧紧进行固定限位，此时端口 A与端口 C相通，端口 A与端口 B、端口 C与端口 B隔断；当发动机排气处于底板加热排气状态时，转轴总成转至竖直状态，并使用螺栓拧紧进行固定限位，此时端口 A与端口 B相通，端口 A与端口 C、端口 B与端口 C隔断。
[0005]—种排气大厢底板加热三通转换阀，其特征在于，包括排气三通管总成3、挡板总成4、销5、转轴总成6、螺栓7，具体地:
[0006]排气三通管总成，包括3个端口，分别与发动机排气管、发动机底板加热管路、消首器官路连接；
[0007]挡板总成，包括弧形挡板、连接管，弧形挡板外形相应地贴合三通管的管壁实现隔断，连接管两端固定在弧形挡板的外缘；
[0008]转轴总成，包括转动轴、手柄，手柄连接转动轴带动转动轴转动，手柄上设有限位孔供螺栓穿过，转动轴穿过挡板总成的连接管，转动轴、连接管的管壁开有孔，销穿过该孔，实现转动轴、连接管的固定连接，转动轴带动连接管旋转；
[0009]挡板总成装入排气三通管总成内的三管交汇处，转动轴穿过三通管管壁与挡板总成的连接管固定；
[0010]排气三通管总成的外管壁上设置有限位件，限位件开有孔，与螺栓配合，对转轴总成的手柄进行固定定位，转轴总成处于某个固定位置时通过螺栓拧紧在限位件上锁止。
[0011]进一步地，还包括开口销1、平垫圈2，转轴总成6的一端穿过排气三通管总成，端部径向开孔用于插入开口销1，转轴总成与排气三通管总成的接触处安装有平垫圈2。
[0012]进一步地，所述的销为弹性圆柱销，采用2个弹性圆柱销5穿过挡板总成4与转轴总成6同心的两个孔，使挡板总成4与转轴总成6同步转动。
[0013]进一步地，所述的限位件包括水平限位件、垂直限位件，水平限位件、垂直限位件分别设置在三通管的水平位置及垂直位置。
[0014]进一步地，转动轴与手柄一体并垂直设置。
[0015]进一步地，手柄转至水平状态，弧形挡板位置设置为挡住三通管的水平方向两管路的通路，而三通管的垂直方向的两管路之间的通路连通。
[0016]进一步地，转轴总成的手柄转至竖直状态，弧形挡板位置设置为挡住三通管的垂直方向的两管路之间的通路，而水平方向两管路的通路连通。
[0017]进一步地，所述的限位件为限位块。
[0018]进一步地，所述的螺栓为六角头螺栓7。
[0019]进一步地，所述的弧形挡板为部分管形。
[0020]本实用新型采用弧形挡板调整三通阀的三个端口的断与通，此结构采用模块化设计，具有重量轻、安装方便，便于维修、更换。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的排气大厢底板加热三通转换阀的一个实施例的结构分解状态视图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图描述本实用新型的一种实施例。
[0023]如图所示，排气大厢底板加热三通转换阀包括开口销1、平垫圈2、排气三通管总成3、挡板总成4、弹性圆柱销5、转轴总成6、六角头螺栓7，具体地:
[0024]排气三通管总成包括3个端口，分别与发动机排气管、发动机底板加热管路、消音器管路连接；挡板总成，包括弧形挡板、连接管，弧形挡板外形相应地贴合三通管的管壁实现隔断，连接管两端固定在弧形挡板的外缘；转轴总成，包括转动轴、手柄，手柄连接转动轴带动转动轴转动，手柄上设有限位孔供六角头螺栓穿过，转动轴穿过挡板总成的连接管，转动轴、连接管的管壁开有孔，弹性圆柱销穿过该孔，实现转动轴、连接管的固定连接，转动轴带动连接管旋转；挡板总成装入排气三通管总成内的三管交汇处，转动轴穿过三通管管壁与挡板总成的连接管固定；排气三通管总成的外管壁上设置有限位件，限位件开有孔，与六角头螺栓配合，对转轴总成的手柄进行固定定位，转轴总成处于某个固定位置时通过拧紧在限位件上锁止。
[0025]转轴总成6的一端穿过排气三通管总成，端部径向开孔用于插入开口销1，转轴总成与排气三通管总成的接触处安装有平垫圈2。
[0026]采用2个弹性圆柱销5穿过挡板总成4与转轴总成6同心的两个孔，使挡板总成4与转轴总成6同步转动。在其他实施例中，可以采用普通销代替弹性圆柱销。
[0027]限位件为限位块，包括水平限位块、垂直限位块，水平限位块、垂直限位块分别设置在三通管的水平位置及垂直位置。
[0028]转动轴与手柄一体并垂直设置。手柄转至水平状态，弧形挡板位置设置为挡住三通管的水平方向两管路的通路，而三通管的垂直方向的两管路之间的通路连通。转轴总成的手柄转至竖直状态，弧形挡板位置设置为挡住三通管的垂直方向的两管路之间的通路，而水平方向两管路的通路连通。
[0029]在一个实施例中，所述的弧形挡板为部分管形。在另外的实施例中，弧形挡板可以为其他柱面、球面、半圆形形状。
[0030]当车辆进行底板加热，需要将发动机排气管与底板加热管路接通，发动机排气管与消音器管路隔断。将转轴总成6转至最下端，用六角头螺栓7固定限位，挡板总成4与转轴总成6同步转动将端口 A与端口 B接通，端口 A与端口 C、端口 B与端口 C隔断。
[0031]当车辆进行消音器排气，不要底板加热，需要将发动机排气管与消音器管路接通，发动机排气管与底板加热管路隔断。将转轴总成6转至最水平右端，用六角头螺栓7固定限位，挡板总成4与转轴总成6同步转动将端口 A与端口 C接通，端口 A与端口 B、端口 B与端口 C隔断。
[0032]上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
【主权项】
1.一种排气大厢底板加热三通转换阀，其特征在于，包括排气三通管总成(3)、挡板总成⑷、销(5)、转轴总成(6)、螺栓(7)，具体地: 排气三通管总成，包括3个端口，分别与发动机排气管、发动机底板加热管路、消音器管路连接； 挡板总成，包括弧形挡板、连接管，弧形挡板外形相应地贴合三通管的管壁实现隔断，连接管两端固定在弧形挡板的外缘； 转轴总成，包括转动轴、手柄，手柄连接转动轴带动转动轴转动，手柄上设有限位孔供螺栓穿过，转动轴穿过挡板总成的连接管，转动轴、连接管的管壁开有孔，销穿过该孔，实现转动轴、连接管的固定连接，转动轴带动连接管旋转； 挡板总成装入排气三通管总成内的三管交汇处，转动轴穿过三通管管壁与挡板总成的连接管固定； 排气三通管总成的外管壁上设置有限位件，限位件开有孔，与螺栓配合，对转轴总成的手柄进行固定定位，转轴总成处于某个固定位置时通过螺栓拧紧在限位件上锁止。2.根据权利要求1所述的一种排气大厢底板加热三通转换阀，其特征在于，还包括开口销(1)、平垫圈(2)，转轴总成(6)的一端穿过排气三通管总成，端部径向开孔用于插入开口销(I)，转轴总成与排气三通管总成的接触处安装有平垫圈(2)。3.根据权利要求1所述的一种排气大厢底板加热三通转换阀，其特征在于，所述的销为弹性圆柱销(5)，采用2个弹性圆柱销(5)穿过挡板总成⑷与转轴总成(6)同心的两个孔，使挡板总成(4)与转轴总成￠)同步转动。4.根据权利要求1所述的一种排气大厢底板加热三通转换阀，其特征在于，所述的限位件包括水平限位件、垂直限位件，水平限位件、垂直限位件分别设置在三通管的水平位置及垂直位置。5.根据权利要求1所述的一种排气大厢底板加热三通转换阀，其特征在于，转动轴与手柄一体并垂直设置。6.根据权利要求5所述的一种排气大厢底板加热三通转换阀，其特征在于，手柄转至水平状态，弧形挡板位置设置为挡住三通管的水平方向两管路的通路，而三通管的垂直方向的两管路之间的通路连通。7.根据权利要求5所述的一种排气大厢底板加热三通转换阀，其特征在于，转轴总成的手柄转至竖直状态，弧形挡板位置设置为挡住三通管的垂直方向的两管路之间的通路，而水平方向两管路的通路连通。8.根据权利要求1至7任一所述的一种排气大厢底板加热三通转换阀，其特征在于，所述的限位件为限位块。9.根据权利要求1至7任一所述的一种排气大厢底板加热三通转换阀，其特征在于，所述的螺栓为六角头螺栓(7)。10.根据权利要求1至7任一所述的一种排气大厢底板加热三通转换阀，其特征在于，所述的弧形挡板为部分管形。
【专利摘要】本实用新型公开了排气大厢底板加热三通转换阀，其采用带弧形挡板的挡板结构，在圆管内部实现两位三通状态的变化，实现底板加热排气与消音器排气两种状态之间的转化。排气三通管总成分别与发动机排气管、发动机底板加热管路、消音器管路连接，弧形挡板的两端固定有连接管，转动轴穿过挡板总成的连接管并同步固定，从而转动轴可带动弧形挡板转动，实现三通的通断；排气三通管总成的外管壁上设置有限位件，限位件开有孔，与螺栓配合，对转轴总成的手柄进行固定定位，转轴总成处于某个固定位置时通过螺栓拧紧在限位件上锁止。本实用新型采用模块化设计，具有重量轻、安装方便，便于维修、更换的效果。
【IPC分类】F16K11/08
【公开号】CN204878863
【申请号】CN201520614431
【发明人】张冲, 范腾飞, 张峰铭
【申请人】陕西通力专用汽车有限责任公司, 陕西汽车集团有限责任公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月14日