一种换挡软轴与换挡摇臂的连接机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车用零部件的连接领域，具体涉及一种换挡软轴与换挡摇臂的连接机构。
【背景技术】
[0002]对于手动变速器的车型来说，由于整车的布置驾驶员操纵手柄的位置与变速器选换挡摇臂位置距离的限制，多采用软轴操纵连接形式，这就决定了软轴两端接头连接的形式及装配维修拆卸的方便性重要性。
[0003]现有选换挡软轴与操纵座结构如图1所示，换挡摇臂4a前端有一个摇臂孔，换挡软轴接头2a处是一个带有活动接头的连接头，在连接装配时，换挡软轴接头2a的关节活动接头穿入操纵座上摇臂孔，用固定螺母3a进行打紧固定，在选换挡操作时操纵换挡摇臂带动换挡软轴Ia运动实现选换挡的操作。由于换挡软轴及换挡摇臂拆装时均在细小空间完成，因此采用此机构拆装维修不便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种换挡软轴与换挡摇臂的连接机构。以期解决现有技术中存在的拆装维修不便的问题。
[0005]本实用新型提供一种换挡软轴与换挡摇臂的连接机构，包括:换挡软轴，与换挡软轴相连的换挡摇臂，所述换挡软轴的顶端向外水平延伸有一软轴接头，所述软轴接头包括顶部的空心圆柱体及底部的固定座，所述软轴接头通过固定座与换挡软轴连接；所述换挡摇臂的头部水平向外延伸有一固定柱，所述固定柱的外端为一向外凸起的锥形结构；所述空心圆柱体的底端为向内的弯折，所述固定柱与空心圆柱体内圈配合；还包括固定在所述空心圆柱体顶端用于卡合所述固定柱的一组卡接钢丝。
[0006]优选地，所述卡接钢丝为两两一组，所述卡接钢丝垂直对称的安装在所述空心圆柱体内圈的两侧。
[0007]优选地，还包括固定板、T型限位板；所述卡接钢丝为L型卡接钢丝，所述L型卡接钢丝的底端通过固定板固定在所述固定座上；所述T型限位板向下垂直固定在所述空心圆柱体的顶面；所述L型卡接钢丝的顶部弯折端与所述顶面卡合且所述L型卡接钢丝的内侧与所述T型限位板接触。
[0008]优选地，还包括设在所述空心圆柱体内圈上的垂直通槽，所述固定柱的外壁上设有与所述垂直通槽相配的防转凸起。
[0009]优选地，所述空心圆柱体为塑料空心圆柱体。
[0010]优选地，还包括套设在所述固定柱外壁的尼龙衬套。
[0011]优选地，还包括涂设在所述固定柱与所述空心圆柱体间的润滑油脂。
[0012]本实用新型的效果在于:通过采用固定柱与空心圆柱体配合形式实现换挡软轴与换挡摇臂之间的配合，使得换挡软轴与换挡摇臂装配及拆卸维修时更方便且结构简单，同时，在装配完成时，通过设在在空心圆柱体一侧的卡接钢丝限位，使得装配更可靠。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为现有技术中换挡软轴与换挡摇臂的装配图；
[0015]图2为本实施例中换挡软轴与换挡摇臂的连接机构的装配图；
[0016]图3为本实施例中换挡软轴的结构示意图；
[0017]图4为本实施例中换挡摇臂的结构示意图；
[0018]图5为图2中固定柱与空心圆柱体配合面的剖视图；
[0019]现有技术图中:Ia-换挡软轴2a_换挡软轴接头3a_固定螺母4a_换挡摇臂
[0020]本实施例图中:1-换挡软轴2-换挡摇臂3-软轴接头4-空心圆柱体5-固定座6-卡接钢丝7-固定板8-T型限位板9-垂直通槽10-固定柱11-锥形凸起12-防转凸起
【具体实施方式】
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0022]如图2-5所示，为本实用新型提供的一种换挡软轴与换挡摇臂的连接机构，包括:换挡软轴1，与换挡软轴相连的换挡摇臂2，其中，
[0023]换挡软轴I的顶端向外水平延伸有一软轴接头3，所述软轴接头包括顶部的空心圆柱体4及底部的固定座5，所述软轴接头通过固定座5与换挡软轴I连接；
[0024]换挡摇臂2的头部水平向外延伸有一固定柱10，所述固定柱10的外端为一向外凸起的锥形结构；空心圆柱体的底端为向内的弯折，所述固定柱10与所述空心圆柱体内圈配合，即软轴接头3通过空心圆柱体4与换挡摇臂2连接；其中，锥形结构主要起导向作用，空心圆柱体底部的向内弯折结构主要起限制作用，也就是与锥形凸起11卡合，防止固定柱10从空心圆柱体的底部滑出；还包括固定在所述空心圆柱体顶端用于卡合所述固定柱的一组卡接钢丝6。
[0025]本实施例中，通过采用固定柱与空心圆柱体配合形式实现换挡软轴与换挡摇臂之间的配合，使得换挡软轴与换挡摇臂装配及拆卸维修时更方便且结构简单，同时，在装配完成时，通过设在在空心圆柱体一侧的卡接钢丝限位，使得装配更可靠。
[0026]具体的，本实施例中，卡接钢丝6为两两一组，其中，卡接钢丝6垂直对称的安装在所述空心圆柱体内圈的两侧。这样，始终保证两卡接钢丝在空心圆柱体的内圈内，保证了卡接钢丝对柱形圆柱体起限制作用，进一步的，本方案中，卡接钢丝6通过固定板7、T型限位板8固定在软轴接头的一侧，其中，卡接钢丝6优选为L型卡接钢丝，所述L型卡接钢丝的底端通过固定板固定在所述固定座上；T型限位板8向下垂直固定在所述空心圆柱体4的顶面；所述L型卡接钢丝的弯折端与所述顶面卡合且L型卡接钢丝的内侧与T型限位板接触。通过采用上述的L型卡接钢丝及T型限位板，在装配时只需要把软轴接头施加一定的力按压在换挡摇臂头部即可实现装配，采用卡接钢丝实现固定更牢靠。同时当需要拆卸时只需要把卡接钢丝先两边分开即可把软轴接头拆下。实现快速装配与拆卸，提高了装配与拆卸维修的方便性。其中，上述卡接钢丝还可采用一体结构，类似U型，其中，U型的开口端起限制作用，另一端通过固定板固定在固定座上。需要说明的是，以上方案为优选的方案，在使用时，也可采用插入式的卡接钢丝，即卡接钢丝固定板及T型限位板两侧分别加工有与卡接钢丝相配的通孔，卡接钢丝插入通孔内即实现限位作用，此时卡接钢丝为L型或条形均可。
[0027]为了防止软轴接头与换挡摇臂的相对转动，在空心圆柱体内圈上还设有垂直通槽9，其中固定柱的外壁上设有与所述垂直通槽相配的防转凸起12，本实施例中，垂直通槽为圆形凹槽，相应的防转凸起12采用圆形凸起，当然，也可采用其它类似形状相卡合来限制转动。
[0028]考虑到塑料件可以产生一定形变，本实施例中，空心圆柱体采用塑料空心圆柱体，进一步，固定柱外壁也可套设尼龙衬套，这样，使得装配时更加方便。更进一步，为了防止两塑料件，长期使用发生粘连，本实施例中，在所述固定柱与所述空心圆柱体间预先涂设有润滑油脂。
[0029]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种换挡软轴与换挡摇臂的连接机构，包括:换挡软轴，与换挡软轴相连的换挡摇臂，其特征在于: 所述换挡软轴的顶端向外水平延伸有一软轴接头，所述软轴接头包括顶部的空心圆柱体及底部的固定座，所述软轴接头通过固定座与换挡软轴连接； 所述换挡摇臂的头部水平向外延伸有一固定柱，所述固定柱的外端为一向外凸起的锥形结构；所述空心圆柱体的底端为向内的弯折，所述固定柱与空心圆柱体内圈配合； 还包括固定在所述空心圆柱体顶端用于卡合所述固定柱的一组卡接钢丝。2.如权利要求1所述的连接机构，其特征在于:所述卡接钢丝为两两一组，所述卡接钢丝垂直对称的安装在所述空心圆柱体内圈的两侧。3.如权利要求2所述的连接机构，其特征在于:还包括固定板、T型限位板；所述卡接钢丝为L型卡接钢丝，所述L型卡接钢丝的底端通过固定板固定在所述固定座上；所述T型限位板向下垂直固定在所述空心圆柱体的顶面；所述L型卡接钢丝的顶部弯折端与所述顶面卡合，且所述L型卡接钢丝的内侧与所述T型限位板接触。4.如权利要求3所述的连接机构，其特征在于:还包括设在所述空心圆柱体内圈上的垂直通槽，所述固定柱的外壁上设有与所述垂直通槽相配的防转凸起。5.如权利要求4所述的连接机构，其特征在于:所述空心圆柱体为塑料空心圆柱体。6.如权利要求5所述的连接机构，其特征在于:还包括套设在所述固定柱外壁的尼龙衬套。7.如权利要求1-6任一项所述的连接机构，其特征在于:还包括涂设在所述固定柱与所述空心圆柱体间的润滑油脂。
【专利摘要】本实用新型公开了一种换挡软轴与换挡摇臂的连接机构，包括：换挡软轴，与换挡软轴相连的换挡摇臂，所述换挡软轴的顶端向外水平延伸有一软轴接头，所述软轴接头包括顶部的空心圆柱体及底部的固定座，所述软轴接头通过固定座与换挡软轴连接；所述换挡摇臂的头部水平向外延伸有一固定柱，所述固定柱的外端为一向外凸起的锥形结构；所述空心圆柱体的底端为向内的弯折，所述固定柱与空心圆柱体内圈配合；还包括固定在所述空心圆柱体顶端用于卡合所述固定柱的一组卡接钢丝。通过采用固定柱与空心圆柱体配合形式实现换挡软轴与换挡摇臂之间的配合，使得换挡软轴与换挡摇臂装配及拆卸维修时更方便且结构简单。
【IPC分类】F16H59/02, F16C1/18, F16H61/36
【公开号】CN204900789
【申请号】CN201520687153
【发明人】杨允辉, 邹文迅, 陆静静, 岳丽姣, 喻少高, 陈健
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年9月7日