搭铁螺栓的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种搭铁螺栓。
【背景技术】
[0002]在汽车的设计中，为了节约导线支出费用、降低整车成本、减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题，一般在汽车中采用搭铁接线制，即将蓄电池和发电机负极与汽车车架相联，使车架带负电，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源正极引出的导线就可构成回路。搭铁对整个汽车的电路非常重要，搭铁不良会引起很多不良后果，轻微的搭铁故障会造成汽车漏电，使蓄电池馈电，严重的搭铁故障就会损坏电源(包括蓄电池和发电机)、烧坏线路甚至着火。
[0003]在实际运用过程中，汽车的线束一般会通过搭铁螺栓与汽车的金属车架相连。搭铁螺栓的品质对搭铁效果非常重要，目前主流车型的搭铁方式主要有两种，一种是在车身焊接螺母然后将螺栓从外部拧紧于该螺母上，采用这种搭铁形式一般会在车身喷漆前预装工艺螺栓，涂装后再将工艺螺栓取出；或是采用涂装后处理工艺，该方法是搭铁部位按正常工序进行涂装，然后通过打磨、攻螺纹等方式对表面的油漆进行破坏，使钣金表面裸露从而实现导电；另一种是在车身上焊接螺栓然后将螺母从外部拧紧于螺栓上。
[0004]在现有技术中，一般会在车身上固定螺母，然后采用采用涂装后处理工艺，利用搭铁螺栓将螺母孔内的喷漆刮削干净，进而保证汽车在搭铁处具有良好的导通性能。然而，现有技术中，搭铁处一般会存在搭铁螺栓不能将螺母孔内的喷漆刮削干净的问题，这严重影响了汽车搭铁的效果。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提供一种一种搭铁螺栓，能够有效地将刮削掉螺母孔中的喷漆，使搭铁螺栓与螺母的被连接部分能够更好地起到导电作用。
[0006]本实用新型提供了一种搭铁螺栓，包括螺栓头及与螺栓头一体成型的螺杆，所述螺杆上设有螺纹，所述螺纹的若干螺牙上形成有区别于正常螺牙的压痕部，所述压痕部的牙顶的高度小于所述正常螺牙的牙顶的高度，所述压痕部的牙形角的角度比所述正常螺牙的牙形角的角度小I至10°，所述螺杆上远离所述螺栓头的一端开设有排肩槽，所述压痕部与所述排肩槽连通。
[0007]进一步地，所述压痕部的牙顶的高度比所述正常螺牙的压顶的高度低0.3至0.8
mm ο
[0008]进一步地，所述压痕部的截面呈梯形，所述压痕部与所述正常螺牙之间形成有刮削面，所述刮削面垂直于所述压痕部及所述正常螺牙的侧面。
[0009]进一步地，所述压痕部与所述正常螺牙在所述螺纹的延伸方向均匀相间分布。
[0010]进一步地，所述排肩槽为三个，所述三个排肩槽在所述螺杆远离所述螺栓头的一端绕所述搭铁螺栓的轴线均匀分布。
[0011]进一步地，所述压痕部至少与一个所述排肩槽连通。
[0012]进一步地，所述螺杆位于所述螺栓头的一端形成有未设螺纹的光杆部。
[0013]进一步地，所述螺栓头上位于所述螺杆的一侧具有沿所述搭铁螺栓的径向向外延伸的光滑的法兰盘。
[0014]综上所述，在本实用新型中，通过压痕部及排肩槽的设置，能够有效地刮削掉螺母孔中的喷漆，使搭铁螺栓与螺母的被连接的部分能够更好地起到导电作用。
[0015]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型提供的搭铁螺栓的结构示意图。
[0017]图2为图1的正视结构示意图。
[0018]图3为图1中I1-1I的截面示意图。
[0019]图4为图1的右视结构示意图。
[0020]图5为将本实用新型提供的搭铁螺栓与车架的连接关系示意图。
【具体实施方式】
[0021]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，详细说明如下。
[0022]本实用新型提供了一种搭铁螺栓，图1为本实用新型提供的搭铁螺栓的结构示意图，图2为图1的正视结构示意图，图3为图1中I1-1I的截面示意图，图4为图1的右视结构示意图，图5为将本实用新型提供的搭铁螺栓与车架的连接关系示意图，如图1至图5所示，本实用新型提供的搭铁螺栓10包括螺栓头11及与螺栓头11 一体成型的螺杆12，螺杆12上设有螺纹13，螺纹13的若干螺牙上形成有区别于正常螺牙131的压痕部132，压痕部132的牙顶的高度小于正常螺牙131的压顶的高度，也即压痕部132的牙顶至搭铁螺栓10轴线的距离小于正常螺牙131的牙顶至搭铁螺栓10轴线的距离，压痕部132的牙形角α的角度比正常螺牙131的牙形角β的角度小I至10°，螺杆12上远离螺栓头11的一端开设有排肩槽14，压痕部132与排肩槽14连通。
[0023]在本实用新型中，压痕部132可以由螺纹13中的正常螺牙131加压形成，如图5所示，在通过搭铁螺栓10将与导线20相连的搭铁端子30固定于金属车架40上时，搭铁螺栓10的压痕部132能够将螺母41上的喷漆刮削下来，并且通过排肩槽14排出，使搭铁螺栓10与螺母41的被连接部分能够更好地起到导电作用。
[0024]进一步地，压痕部132的牙顶的高度比正常螺牙131的牙顶的高度低0.3至0.8mm。压痕部132的截面呈梯形，压痕部132与正常螺牙131之间形成有刮削面(图未标出)，刮削面与压痕部132及正常螺牙131的侧面垂直，在搭铁螺栓10拧入螺母41中时，刮削面与螺母41的螺纹13接触，能够更好地对螺母41中的喷漆进行刮削。在本实施例中，压痕部132与正常螺牙131在螺纹13的延伸方向均匀相间分布，这样在搭铁螺栓10拧入螺母41中时，可以对螺母41进行多次刮削。
[0025]进一步地，在本实用新型中，排肩槽14可以为三个，三个排肩槽14绕在螺杆12远离螺栓头11的一端绕搭铁螺栓10的轴线均匀分布，形成一钻头状。为了便于排肩，压痕部132至少与一个排肩槽14连通。
[0026]进一步地，在螺杆12位于螺栓头11的一端还形成有未设螺纹13的光杆部15。为了更好地对搭铁端子30进行固定，在螺栓头11上位于螺杆12的一侧具有沿搭铁螺栓10的径向向外延伸的光滑的法兰盘16。
[0027]综上所述，在本实用新型中，通过压痕部及排肩槽的设置，能够有效地刮削掉螺母孔中的喷漆，使搭铁螺栓与螺母的被连接的部分能够更好地起到导电作用。
[0028]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种搭铁螺栓(10)，包括螺栓头(11)及与螺栓头(11) 一体成型的螺杆(12)，所述螺杆(12)上设有螺纹(13)，其特征在于:所述螺纹(13)的若干螺牙上形成有区别于正常螺牙(131)的压痕部(132)，所述压痕部(132)的牙顶的高度小于所述正常螺牙(131)的牙顶的高度，所述压痕部(132)的牙形角的角度比所述正常螺牙(131)的牙形角的角度小I至10°，所述螺杆(12)上远离所述螺栓头(11)的一端开设有排肩槽(14)，所述压痕部(132)与所述排肩槽(14)连通。2.如权利要求1所述的搭铁螺栓(10)，其特征在于:所述压痕部(132)的牙顶的高度比所述正常螺牙(131)的压顶的高度低0.3至0.8 mm。3.如权利要求1所述的搭铁螺栓(10)，其特征在于:所述压痕部(132)的截面呈梯形，所述压痕部(132)与所述正常螺牙(131)之间形成有刮削面，所述刮削面垂直于所述压痕部(132)及所述正常螺牙(131)的侧面。4.如权利要求1所述的搭铁螺栓(10)，其特征在于:所述压痕部(132)与所述正常螺牙(131)在所述螺纹(13)的延伸方向均匀相间分布。5.如权利要求1所述的搭铁螺栓(10)，其特征在于:所述排肩槽(14)为三个，所述三个排肩槽(14)在所述螺杆(12)远离所述螺栓头(11)的一端绕所述搭铁螺栓(10)的轴线均匀分布。6.如权利要求5所述的搭铁螺栓(10)，其特征在于:所述压痕部(132)至少与一个所述排肩槽(14)连通。7.如权利要求1所述的搭铁螺栓(10)，其特征在于:所述螺杆(12)位于所述螺栓头(11)的一端形成有未设螺纹(13)的光杆部(15)。8.如权利要求1所述的搭铁螺栓(10)，其特征在于:所述螺栓头(11)上位于所述螺杆(12)的一侧具有沿所述搭铁螺栓(10)的径向向外延伸的光滑的法兰盘(16)。
【专利摘要】一种搭铁螺栓，包括螺栓头及与螺栓头一体成型的螺杆，所述螺杆上设有螺纹，所述螺纹的若干螺牙上形成有区别于正常螺牙的压痕部，所述压痕部的牙顶的高度小于所述正常螺牙的牙顶的高度，所述压痕部的牙形角的角度比所述正常螺牙的牙形角的角度小1至10°，所述螺杆上远离所述螺栓头的一端开设有排屑槽，所述压痕部与所述排屑槽连通。在本实用新型中，通过压痕部及排屑槽的设置，能够有效地刮削掉螺母孔中的喷漆，使搭铁螺栓与螺母的被连接的部分能够更好地起到导电作用。
【IPC分类】F16B35/00
【公开号】CN204921616
【申请号】CN201520713463
【发明人】山志, 胡耀, 陈竞, 焦东坡, 王登科, 刘广浩
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月15日