气制动系统管路即插式t型可调向快插接头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种插头，更确切地说是涉及一种用于气制动系统管路中所使用到的即插式T型可调向快插接头。
技术背景
[0002]信息化社会的快速发展，所有行业的竞争日趋激烈，为了使企业能够具有更好的竞争力以及经济效益，我们研发了新一代即插式快插接头。目前，国内汽车厂家针对气制动系统管路中与阀体连接的T型岔气管路采用的是T型螺纹卡套式接头连接，首先将T型螺纹卡套式接头的螺纹端与阀体固定，然后再将预装好螺母接头的软管与T型螺纹卡套式接头的卡套端联接，因此T型螺纹卡套式接头在装配时比较麻烦，如果因为软管的方向发生变化时，需将T型螺纹卡套式接头完全松卸下来，才能调整T型螺纹卡套式接头卡套端的方向，在汽车生产线上将非常麻烦。
[0003]由于现有的气制动系统管路T型螺纹卡套式接头首先要先装配在阀体底座上，所以生产时要预先在软管的两头装上螺母、卡套，然后才能将预装好螺母接头的软管与T型螺纹卡套式接头的卡套端联接。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型技术的目的是更加快捷便利的将气制动系统管路完成装配，气制动系统管路即插式T型可调向快插接头能够很简单快捷的和软管进行连接，避免了现有T型螺纹卡套式接头与软管联接时，需在软管上预装螺母卡套，同时也大大的降低了软管生产装配的复杂性，另外使用气制动系统管路即插式T型可调向快插接头能避免因为软管方向发生变化而需要调整所带来的麻烦，这样提高了生产效率。
[0005]为了实现以上技术目的，本实用新型的技术方案采用如下方式实现:
[0006]—种气制动系统管路即插式T型可调向快插接头，该形式的快插接头为新型产品，包括接头本体、定位套、0型圈、D型挡圈、爪齿、联接螺栓、卡环，所述的接头本体内部设有D型挡圈，所述的接头本体的接口的凹槽内设置有两道0型圈，所述的定位套的左端和接头本体固定连接，所述的定位套套在爪齿上，所述的定位套的右端的口部直径尺寸小于左端的口部直径尺寸，所述的接头本体的接口端设有一塑料帽，所述的两道0型圈通过挡圈定位，所述的塑料帽套在爪齿的右端，所述接头本体的下端设有一联接螺栓，所述的联接螺栓通过卡环与接头本体限位连接，保证接头本体在水平方向随意转动。
[0007]上述方案中，所述的定位套与接头本体铆压固定连接。
[0008]所述的接头本体内部设有一衬芯。
[0009]所述的卡环通过一 0型圈密封联接接头本体。
[0010]即插式T型可调向快插接头的接口采用两道0型圈进行密封，通过爪齿进行咬紧固定，不让软管脱落。本实用新型的气制动系统管路即插式T型可调向快插接头，该形式的快插接头为新型产品。即插式T型可调向快插接头的接口采用两道0型圈进行密封，通过爪齿进行咬紧固定，不让软管脱落。为了解决原有T型螺纹卡套式接头在软管走向发生变化时拆卸的麻烦，我们开发的即插式T型可调向快插接头的采用螺纹连接阀体，卡环定位旋转方向，0型圈密封。
[0011]本实用新型的有益效果是:
[0012]使用气制动系统管路即插式T型可调向快插接头时，软管部分不再需要预装螺母卡套，大大提高了生产效率，同时也避免了因为软管方向发生变化而将T型螺纹卡套式接头完全松卸下来，才能调整T型螺纹卡套式接头卡套端的方向，所带来的麻烦，使整个气制动管路的装配更加快捷便利。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]其中，1、塑料帽；2、定位套；3、爪齿；4、D型挡圈；5、0型圈；6、挡圈；7、衬芯；8、接头本体；9、联接螺栓；10、卡环。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0016]如图1所示，本实用新型提供了一种只需轻轻推动爪齿即可实现，提高了劳动生产率、降低成本，使整个气制动管路的装配更加快捷便利的气制动系统管路即插式T型可调向快插接头，包括接头本体8、挡圈6、定位套2、0型圈5、D型挡圈4、爪齿3、卡环10、联接螺栓9，所述的接头本体8内部设有D型挡圈4，所述的接头本体8的接口的凹槽内设置有两道0型圈5，所述的定位套2的左端和接头本体8固定连接，所述的定位套2套在爪齿3上，所述的定位套2右端的口部直径尺寸小于左端的口部直径尺寸，爪齿3掉不出来，当管子插进去以后，爪齿3上的齿抓住了管子，我们将管子向外拔的时候，爪齿3上的斜面碰到定位套，就会越来越紧，所述的接头本体8的接口端设有一塑料帽1，所述的塑料帽1套在爪齿3的右端，，所述的两道0型圈5通过挡圈6定位，所述的塑料帽1套在爪齿3的右端，所述的接头本体8的下端设有一联接螺栓9，所述卡环10用来将联接螺栓9与接头本体8连接。
[0017]上述方案中，所述的定位套2与接头本体8铆压固定连接。
[0018]作为优选的实施例，所述的接头本体8内部设有一衬芯7。
[0019]作为优选的实施例，所述的卡环10通过一 0型圈5密封联接接头本体8。
[0020]为了实现以上技术目的，经过多次试验后我们开发了汽车气制动系统管路即插式T型可调向快插接头，该形式的快插接头为新型产品。即插式T型可调向快插接头的接口采用两道0型圈进行密封，通过爪齿进行咬紧固定，不让软管脱落。为了解决原有T型螺纹卡套式接头在软管走向发生变化时拆卸的麻烦，我们开发的即插式T型可调向快插接头的采用螺纹连接阀体，卡环定位旋转方向，0型圈密封。
[0021]本实用新型结构简单合理，在生产装配过程中大大降低了难度，同时提高了生产加工过程中的劳动功效，也是一次对汽车气制动系统管路的技术改进。
【主权项】
1.一种气制动系统管路即插式T型可调向快插接头，包括接头本体(8)、定位套(2)、0型圈(5)、D型挡圈(4)、爪齿(3)、联接螺栓(9)、卡环(10)，其特征在于:所述的接头本体(9)内部设有D型挡圈(4)，所述的接头本体⑶的接口的凹槽内设置有两道0型圈(5)，所述的定位套(2)的左端和接头本体(8)固定连接，所述的定位套(2)套在爪齿(3)上，所属的定位套(2)右端的口部直径尺寸小于左端的口部直径尺寸，所述的接头本体(8)的接口端设有一塑料帽(1)，所述的两道0型圈(5)通过挡圈(6)定位，所述的塑料帽(1)套在爪齿(3)的右端，所述接头本体(8)的下端设有一联接螺栓(9)，所述的联接螺栓(9)通过卡环(10)与接头本体⑶限位连接。2.根据权利要求1所述的气制动系统管路即插式Τ型可调向快插接头，其特征在于:所述的定位套(2)与接头本体(8)铆压固定连接。3.根据权利要求1所述的气制动系统管路即插式Τ型可调向快插接头，其特征在于:所述的接头本体(8)内部设有一衬芯(7)。4.根据权利要求1所述的气制动系统管路即插式Τ型可调向快插接头，其特征在于:所述的卡环(10)通过一 0型圈(5)密封联接接头本体(8)。
【专利摘要】一种气制动系统管路即插式T型可调向快插接头，包括接头本体8、挡圈6、定位套2、O型圈5、D型挡圈4、爪齿3、卡环10、联接螺栓9，所述的接头本体8内部设有D型挡圈4，所述的定位套2的左端和接头本体8固定连接，所述的定位套2套在爪齿3上，所述的定位套2右端的口部直径尺寸小于左端的口部直径尺寸，所述的接头本体8的接口端设有一塑料帽1，所述的塑料帽1套在爪齿3的右端,所述的两道O型圈5通过挡圈6定位，所述的塑料帽1套在爪齿3的右端，所述的接头本体8的下端设有一联接螺栓9，所述卡环10用来将联接螺栓9与接头本体8连接。本实用新型的优点是：提高了劳动生产率、降低成本。
【IPC分类】F16L41/02, F16L37/091, F16L33/035
【公开号】CN204986142
【申请号】CN201520483966
【发明人】卢文荣, 黄亮亮
【申请人】泰州长力树脂管有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月7日