一种拉线固定装置及试验系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种拉线固定装置及试验系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的发展，汽车的保有量也越来越来多，而人们也不仅限于对汽车行驶性能的追求，开始更大的关注汽车的安全性能。汽车制造厂商为了保证汽车的安全性能，提升零部件的质量，就需要针对零部件进行大量的试验。其中，在制动安全性能测试对于保证用户的生命财产安全至关重要。
[0003]在进行制动试验过程中，需要用如图1所示的拉线位移传感器对制动踏板行程进行测量，拉线位移传感器包括位移传感器主体a和拉线b。使用时，将位移传感器主体a固定到仪表板上，而拉线b的拉线固定端c需固定到制动踏板上与踏板一同运动，从而测量踏板的行程。但是，现有的制动踏板如图2所示没有用于固定拉线的位置，仅通过捆绑、粘贴等方式进行固定，由于固定不牢靠，往往会造出试验失败的情况发生。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种拉线固定装置及试验系统，通过该拉线固定装置的结构实现制动踏板与拉线位移传感器的固定连接，保障制动试验的正常进行。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种拉线固定装置，应用于汽车制动试验，包括:
[0006]卡接于汽车制动踏板边缘上的卡接板以及与所述卡接板可拆卸连接的拉线固定杆；
[0007]其中，所述拉线固定杆包括:
[0008]穿设于所述卡接板上通孔中的连接杆；
[0009]设置于所述连接杆的第一端，抵接所述汽车制动踏板的限位部；
[0010]设置于所述连接杆的第二端，与拉线位移传感器的拉线固定端连接的拉线固定部。
[0011]其中，所述通孔内壁设置有螺纹，所述连接杆外壁也设置有螺纹，所述连接杆穿设于所述通孔通过螺纹旋紧连接。
[0012]其中，所述限位部的第一端与所述连接杆的第一端通过螺纹连接，所述限位部的第二端抵接到所述汽车制动踏板的踩踏面上。
[0013]其中，所述拉线固定部包括成直杆状的第一部分和与所述第一部分连接、呈弯曲状的第二部分，其中所述第二部分与所述拉线位移传感器的拉线固定端连接，所述第一部分与所述连接杆第二端相连。
[0014]其中，所述连接杆为可弯折的金属材料制成。
[0015]其中，所述卡接板呈U形形状。
[0016]为达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种试验系统，包括如上所述的拉线固定装置。
[0017]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0018]本实用新型实施例的拉线固定装置，卡接板卡接到制动踏板的边缘上，连接杆穿过卡接板上通孔中，使设置于连接杆的第一端的限位部抵接到制动踏板上，而连接杆的另一端即第二端的拉线固定部就可以与位于仪表板的拉线位移传感器的拉线固定端连接。通过该拉线固定装置，实现了制动踏板与拉线位移传感器的固定连接，连接相对牢固，保障了试验的正常进行。
【附图说明】
[0019]图1为拉线位移传感器的示意图；
[0020]图2为汽车的制动踏板的侧面示意图；
[0021]图3为本实用新型实施例的拉线固定装置的结构示意图；
[0022]图4为本实用新型实施例的拉线固定装置的安装应用示意图；
[0023]图5为本实用新型实施例的拉线固定装置的拉线固定杆的结构示意图；
[0024]图6为本实用新型实施例的拉线固定装置的卡接板的结构示意图一；
[0025]图7为本实用新型实施例的拉线固定装置的卡接板的结构示意图二。
【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0027]本实用新型针对现有的制动试验中，制动踏板与拉线位移传感器的连接方式易导致连接失效从而造成试验失败的问题，提供一种拉线固定装置，通过该拉线固定装置的结构实现制动踏板与拉线位移传感器的固定连接，保障制动试验的正常进行。
[0028]如图3所示，本实用新型的实施例一种拉线固定装置，应用于汽车制动试验，包括:卡接于汽车制动踏板边缘上的卡接板1以及与所述卡接板1可拆卸连接的拉线固定杆2 ;其中，所述拉线固定杆2包括:穿设于所述卡接板1上通孔中的连接杆21 ;设置于所述连接杆21的第一端，抵接所述汽车制动踏板的限位部22 ;设置于所述连接杆21的第二端，与拉线位移传感器的拉线固定端连接的拉线固定部23。
[0029]该实施例的拉线固定装置，如图4所示，卡接板1卡接到制动踏板3的边缘上，连接杆21穿过卡接板1上通孔中，使设置于连接杆21的第一端的限位部22抵接到制动踏板3上，而连接杆21的另一端即第二端的拉线固定部23就可以与位于仪表板4的拉线位移传感器的拉线固定端c连接。通过该拉线固定装置，实现了制动踏板与拉线位移传感器的固定连接，连接相对牢固，保障了试验的正常进行。
[0030]为了实现试验中较为便捷的安装操作，如图5、图6和图7所示，所述通孔内壁设置有螺纹，所述连接杆21外壁也设置有螺纹，所述连接杆21穿设于所述通孔通过螺纹旋紧连接。
[0031]具体的，所述限位部22的第一端与所述连接杆21的第一端通过螺纹连接，所述限位部22的第二端抵接到所述汽车制动踏板的踩踏面上。
[0032]在安装过程中，只需将连接杆21穿设卡接板1上的通孔，然后安装限位部22，将限位部22旋紧到连接杆21的第一端，最后通过螺纹旋紧连接杆21与卡接板1的连接，使限位部22能够抵接到制动踏板的踩踏面上，安装步骤较为简单，能够快捷地实现该拉线固定装置的安装，节省了工作时间。
[0033]当然，连接杆与卡接板、限位部与连接杆的可拆卸连接不仅能通过螺纹实现，还可以通过卡扣组件的配合实现，如限位部上设置有安装孔，连接杆的第一端也设置有多个安装孔，限位部套设到连接杆上时通过调整将限位部的安装孔与连接杆的第一端上的一安装孔相对，然后插入限位销将限位部连接到连接杆上。由此可知，连接杆与卡接板、限位部与连接杆的可拆卸连接方式是多种多样的，在此不再一一列举。
[0034]另外，为了实现与拉线位移传感器的拉线固定端的较好的配合，如图5所示，所述拉线固定部23包括成直杆状的第一部分和与所述第一部分连接、呈弯曲状的第二部分，其中所述第二部分与所述拉线位移传感器的拉线固定端连接，所述第一部分与所述连接杆21第二端相连。
[0035]优选的，所述连接杆21为可弯折的金属材料制成。
[0036]这样，在该拉线固定装置与制动踏板连接后，通过弯折连接杆避开车内的各种设备器件，直接与拉线位移传感器的拉线固定端连接即可。
[0037]当然，为了更好的实现卡接板对制动踏板的卡接，如图3和图6所示，所述卡接板1呈U形形状。
[0038]该卡接板通过U形开口卡接到制动踏板的边缘上。
[0039]综上所述，本实用新型实施例的拉线固定装置，安装操作简单，能够方便快捷地实现制动踏板与拉线位移传感器的连接，保障了制动试验的正常进行。
[0040]本实用新型的实施例还提供了一种试验系统，包括如上所述的拉线固定装置。
[0041]需要说明的是，该试验系统包括了上述的拉线固定装置，上述拉线固定装置的实现方式适用于该系统，也能达到相同的技术效果。
[0042]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0043]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装” “相连” “连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0044]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种拉线固定装置，应用于汽车制动试验，其特征在于，包括: 卡接于汽车制动踏板边缘上的卡接板(1)以及与所述卡接板(1)可拆卸连接的拉线固定杆⑵； 其中，所述拉线固定杆(2)包括: 穿设于所述卡接板(1)上通孔中的连接杆(21); 设置于所述连接杆(21)的第一端，抵接所述汽车制动踏板的限位部(22); 设置于所述连接杆(21)的第二端，与拉线位移传感器的拉线固定端连接的拉线固定部(23)。2.如权利要求1所述的拉线固定装置，其特征在于，所述通孔内壁设置有螺纹，所述连接杆(21)外壁也设置有螺纹，所述连接杆(21)穿设于所述通孔通过螺纹旋紧连接。3.如权利要求1所述的拉线固定装置，其特征在于，所述限位部(22)的第一端与所述连接杆(21)的第一端通过螺纹连接，所述限位部(22)的第二端抵接到所述汽车制动踏板的踩踏面上。4.如权利要求1所述的拉线固定装置，其特征在于，所述拉线固定部(23)包括成直杆状的第一部分和与所述第一部分连接、呈弯曲状的第二部分，其中所述第二部分与所述拉线位移传感器的拉线固定端连接，所述第一部分与所述连接杆(21)第二端相连。5.如权利要求1所述的拉线固定装置，其特征在于，所述连接杆(21)为可弯折的金属材料制成。6.如权利要求1所述的拉线固定装置，其特征在于，所述卡接板(1)呈U形形状。7.—种试验系统，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的拉线固定装置。
【专利摘要】本实用新型提供一种拉线固定装置及试验系统，涉及汽车技术领域。该拉线固定装置，应用于汽车制动试验，包括：卡接于汽车制动踏板边缘上的卡接板(1)以及与所述卡接板(1)可拆卸连接的拉线固定杆(2)；其中，所述拉线固定杆(2)包括：穿设于所述卡接板(1)上通孔中的连接杆(21)；设置于所述连接杆(21)的第一端，抵接所述汽车制动踏板的限位部(22)；设置于所述连接杆(21)的第二端，与拉线位移传感器的拉线固定端连接的拉线固定部(23)。该方案通过该拉线固定装置的结构实现制动踏板与拉线位移传感器的固定连接，保障制动试验的正常进行。
【IPC分类】G01M17/007, G01B21/02, F16G11/14
【公开号】CN205026015
【申请号】CN201520717607
【发明人】王飞, 秦辉
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月16日