一种客车空调管道连接缓冲结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及缓冲结构的技术领域，特别是空调管道连接缓冲结构的技术领域。
【背景技术】
[0002]客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。随着我国城市公交和旅游事业的发展，空调客车大量上市，对客车空调维修人员有了越来越多的需求。相对轿车而言，客车空调自成一个体系。客车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。客车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的场所。各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。
[0003]现有的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、顶盖、蒸发器和鼓风机，各个部件之间必须进行相应的连接，有的用螺纹连接，有的采用焊接，而在有些连接的地方，比如软管和刚性件之间的连接，常常在连接后由于客车的振动使得软管容易脱落，目前一般采用的方法就是将软管与刚性件连接处进行更好的压紧，这种方法往往是治标不治本，时间久了，一样会脱落，为此对于这样的连接处有必要设计新的连接方式。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种客车空调管道连接缓冲结构，能够使软管与刚性部件之间很好的连接，能缓冲客车振动引起的软管的移动，使得软管不易从连接处脱落，连接十分方便可靠。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提出了一种客车空调管道连接缓冲结构，包括螺纹管连接端、橡胶和软管连接端，所述螺纹管连接端一端设有端面圆板，端面圆板上设有若干橡胶填充孔，螺纹管连接端内部设有管腔;所述橡胶内部设有橡胶柱和圆柱孔，橡胶柱呈圆形状均匀分布在圆柱孔周围；所述软管连接端一端设有圆板，圆板上设有若干橡胶填充孔，软管连接端内部设有圆柱通孔;螺纹管连接端一端与橡胶一端相连接，橡胶另一端与软管连接端一端相连接，所述橡胶柱填充在橡胶填充孔内。
[0006]作为优选，所述螺纹管连接端另一端设有螺纹管，螺纹管圆柱面一端设有螺纹，螺纹管圆柱面另一端设有六棱柱。
[0007]作为优选，所述橡胶外圆柱面设有锯齿结构。
[0008]作为优选，所述软管连接端另一端设有软管连接柱面，软管连接柱面上设有若干倒钩。
[0009]作为优选，所述管腔、圆柱孔和圆柱通孔同轴，三者内圆柱面相平齐。
[0010]作为优选，所述橡胶填充孔均匀分布在以端面圆板的中心轴线为中心的两个圆上，内圆上的橡胶填充孔与外圆上的橡胶填充孔相互错开。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型通过将橡胶柱填充在橡胶填充孔内，橡胶填充孔均匀分布在以端面圆板的中心轴线为中心的两个圆上，内圆上的橡胶填充孔与外圆上的橡胶填充孔相互错开，这样橡胶连接可靠，受力均匀，不容易脱落;橡胶外圆柱面设有锯齿结构，能够吸收和缓冲振动;螺纹管圆柱面一端设有六棱柱，可以方便螺纹的安装;软管连接柱面上设有若干倒钩，可以很好的防止软管从软管连接柱面上脱落;本实用新型结构简单，安装方便，实用性强，可以进行广泛推广应用。
[0012]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
[0013]【【附图说明】】
[0014]图1是本实用新型一种客车空调管道连接缓冲结构的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型一种客车空调管道连接缓冲结构的剖面图；
[0016]图3是本实用新型一种客车空调管道连接缓冲结构的螺纹管连接端结构示意图。
[0017]图中:1_螺纹管连接端、11-螺纹管、12-螺纹、13-端面圆板、14-管腔、15-橡胶填充孔、16-六棱柱、2-橡胶、21-橡胶柱、22-锯齿结构、23-圆柱孔、3-软管连接端、31 -圆板、32-软管连接柱面、33-倒钩、34-圆柱通孔。
[0018]【【具体实施方式】】
[0019]参阅图1、图2和图3，本实用新型，包括螺纹管连接端1、橡胶2和软管连接端3，所述螺纹管连接端1 一端设有端面圆板13，端面圆板13上设有若干橡胶填充孔15，螺纹管连接端1内部设有管腔14;所述橡胶2内部设有橡胶柱21和圆柱孔23，橡胶柱21呈圆形状均匀分布在圆柱孔23周围；所述软管连接端3—端设有圆板31，圆板31上设有若干橡胶填充孔15，软管连接端3内部设有圆柱通孔34;螺纹管连接端1 一端与橡胶2—端相连接，橡胶2另一端与软管连接端3—端相连接，所述橡胶柱21填充在橡胶填充孔15内；所述螺纹管连接端1另一端设有螺纹管11，螺纹管11圆柱面一端设有螺纹12，螺纹管11圆柱面另一端设有六棱柱16;所述橡胶2外圆柱面设有锯齿结构22;所述软管连接端3另一端设有软管连接柱面32，软管连接柱面32上设有若干倒钩33;所述管腔14、圆柱孔23和圆柱通孔34同轴，三者内圆柱面相平齐;所述橡胶填充孔15均匀分布在以端面圆板13的中心轴线为中心的两个圆上，内圆上的橡胶填充孔15与外圆上的橡胶填充孔15相互错开。
[0020]本实用新型工作过程:
[0021 ]本实用新型一种客车空调管道连接缓冲结构在工作过程中，将刚性连接件与螺纹管连接端1的螺纹管12相连接，用活动扳手拧动六棱柱16使得螺纹管连接端1与刚性连接件紧密连接，将软管与软管连接端3的软管连接柱面32相连接，用相应的结构固定住与倒钩33相对应的软管外圆柱面，这样就连接好了。
[0022]本实用新型通过将橡胶柱21填充在橡胶填充孔15内，橡胶填充孔15均匀分布在以端面圆板13的中心轴线为中心的两个圆上，内圆上的橡胶填充孔15与外圆上的橡胶填充孔15相互错开，这样橡胶2连接可靠，受力均匀，不容易脱落;橡胶外圆柱面设有锯齿结构22，能够吸收和缓冲振动;螺纹管11圆柱面一端设有六棱柱16，可以方便螺纹12的安装;软管连接柱面32上设有若干倒钩33，可以很好的防止软管从软管连接柱面32上脱落，本实用新型结构简单，安装方便，实用性强，可以进行广泛推广应用。
[0023]上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种客车空调管道连接缓冲结构，其特征在于:包括螺纹管连接端(1)、橡胶(2)和软管连接端(3)，所述螺纹管连接端(1) 一端设有端面圆板(13)，端面圆板(13)上设有若干橡胶填充孔(15)，螺纹管连接端(1)内部设有管腔(14);所述橡胶(2)内部设有橡胶柱(21)和圆柱孔(23)，橡胶柱(21)呈圆形状均匀分布在圆柱孔(23)周围;所述软管连接端(3)—端设有圆板(31)，圆板(31)上设有若干橡胶填充孔(15)，软管连接端(3)内部设有圆柱通孔(34);螺纹管连接端(1) 一端与橡胶(2)—端相连接，橡胶(2)另一端与软管连接端(3)—端相连接，所述橡胶柱(21)填充在橡胶填充孔(15)内。2.如权利要求1所述的一种客车空调管道连接缓冲结构，其特征在于:所述螺纹管连接端(1)另一端设有螺纹管(11)，螺纹管(11)圆柱面一端设有螺纹(12)，螺纹管(11)圆柱面另一端设有六棱柱(16)。3.如权利要求1所述的一种客车空调管道连接缓冲结构，其特征在于:所述橡胶(2)夕卜圆柱面设有锯齿结构(22)。4.如权利要求1所述的一种客车空调管道连接缓冲结构，其特征在于:所述软管连接端(3)另一端设有软管连接柱面(32)，软管连接柱面(32)上设有若干倒钩(33)。5.如权利要求1所述的一种客车空调管道连接缓冲结构，其特征在于:所述管腔(14)、圆柱孔(23)和圆柱通孔(34)同轴，三者内圆柱面相平齐。6.如权利要求1所述的一种客车空调管道连接缓冲结构，其特征在于:所述橡胶填充孔(15)均匀分布在以端面圆板(13)的中心轴线为中心的两个圆上，内圆上的橡胶填充孔(15)与外圆上的橡胶填充孔(15)相互错开。
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车空调管道连接缓冲结构，包括螺纹管连接端、橡胶和软管连接端，所述螺纹管连接端一端的端面圆板上设有若干橡胶填充孔，螺纹管连接端内部设有管腔；所述橡胶内部设有橡胶柱和圆柱孔，橡胶柱呈圆形状均匀分布在圆柱孔周围；所述软管连接端一端的圆板上设有若干橡胶填充孔，软管连接端内部设有圆柱通孔；螺纹管连接端一端与橡胶一端相连接，橡胶另一端与软管连接端一端相连接，所述橡胶柱填充在橡胶填充孔内；橡胶外圆柱面设有锯齿结构；螺纹管圆柱面一端设有六棱柱，方便螺纹安装；软管连接柱面上设有若干倒钩，可防止软管从软管连接柱面上脱落；本实用新型结构简单，安装方便，实用性强，可以进行广泛推广应用。
【IPC分类】F16L33/00, F16L27/10, B60H1/00
【公开号】CN205136896
【申请号】CN201520876215
【发明人】张银华, 朱廷顺
【申请人】杭州道盈信息科技有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月6日