13，并且构造成在活塞4处于图2所示的第一位置时完全地或部分地阻塞出油口 A(在图2中示出为部分地阻塞)，而在活塞4处于图3所示的第二位置时完全地或部分地打开出油口 A(在图3中示出为完全打开，即完全不阻塞)。当然，在活塞4的第一位置出油口 A被部分地阻塞时的通流面积(对应于从其流过的润滑油流量)要小于在活塞4的第二位置出油口 A被部分地打开时的通流面积。从出油口 A流出的润滑油经由筒形部件12中的通孔13流到容纳弹簧7的空间中并进一步到达离合器片容纳腔。
[0020]在所示的实施例中，筒形部件12包括远离活塞4的末端部(图中的右端部)以及介于该末端部和活塞4之间的主体部，通孔13设置在该主体部中。该末端部通过其径向内周面与轴14的外表面滑动接触以便能阻塞或打开出油口A，也就是说，只需筒形部件12的该末端部便能起到阻塞或打开出油口A的作用。另外，筒形部件12的主体部的径向内周面与轴14的外表面以一间隙隔开。上述构型能减小筒形部件12与轴14之间的滑动接触面积，从而减小摩擦，并且便于加工制造。当然，也能设想筒形部件12的整个径向内周面都与轴14的外表面滑动接触的构型。在所示的实施例中，通孔13在轴向上与所述末端部邻接。然而，也能设想通孔13在轴向上与所述末端部间隔开的构型。
[0021]在轴14的周向上可根据需要设置一个或多个出油口A，而在筒形部件12的周向上也可设置一个或多个通孔13。另外，通孔13的(总)通流面积大于或等于出油口A在活塞4处于第二位置时的(总)通流面积，以便不会限制出油口 A的最大流量。
[0022]工业实用性
[0023]当机器工作并且进行换挡或换向时，操作员控制液压流体对变速器中各离合器装置的充填或卸放，以实现相应离合器装置的接合或分离。
[0024]具体而言，当使离合器装置接合时，液压流体经轴14中的通道16供给到活塞4和输入齿轮I之间的空间17内，并且压力不断升高，从而推动活塞4克服弹簧7的作用力从图2所示的第一位置右移，直至将各离合器片3、4压紧成彼此接合而到达图3所示的第二位置。由此，经输入齿轮I输入的旋转动力经由主动毂2和彼此接合的离合器片传递至从动毂11和输出齿轮3，使得输入齿轮1、离合器装置和输出齿轮3成一体地旋转。
[0025]当使离合器装置分离时，经由通道16供给的液压流体卸压，使得活塞4在弹簧7的推力下从第二位置左移而复位到第一位置，由此各离合器片彼此分离，使得从输入齿轮I向输出齿轮3的动力传递中断。
[0026]在活塞4从第一位置移动到第二位置的过程中，各离合器片逐渐接合，从而摩擦增大，发热增加，因此需要从润滑油道18向离合器片容纳腔供给更多的润滑油。相反，在活塞4从第二位置移动到第一位置的过程中，各离合器片逐渐分离，从而摩擦减小，发热减少，相应地也可减少润滑油的供给量。
[0027]根据本实用新型的上述离合器装置，设置有形式例如为与活塞4一起移动的筒形部件12的流量调节机构，并且该流量调节机构在活塞4的第一位置完全地或部分地阻塞出油口 A，使得出油量最小，而随着活塞4移动到第二位置又逐渐地打开出油口 A直至出油量最大，从而通过活塞4的移动匹配了离合器装置工作过程中对润滑油流量的上述动态变化的需求。与现有技术中出油口 A的润滑油流量始终保持为最大流量的构型相比，本实用新型的离合器装置既能够减小润滑油的流通总量，从而减少用于供给润滑油的能耗，又能够使润滑油的供给量与离合器片的发热量相匹配，从而有助于使离合器片的散热和润滑状态保持均衡。
[0028]根据本实用新型的离合器装置可应用于各种机器、尤其是作业机械(如轮式装载机)的动力换挡式变速器中，但不限于此，显然它也适用于采用以液压力来控制接合和分离的多片式摩擦离合器的各种其它场合。
[0029]显然，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型的范围或精神的情况下，可对上文所公开的实施例作出各种修改和变型。根据本说明书所公开的对本实用新型的实践，本实用新型的其它实施例对于本领域技术人员而言是显而易见的。本说明书及其公开的示例应被认为只是例示性的，本实用新型的真正范围由所附权利要求及其等同物指定。
【主权项】
1.一种离合器装置，包括: 围绕一轴(14)同轴配置的主动毂(2)和从动毂(11); 多个离合器片(5，6)，所述多个离合器片交替地分别与所述主动毂(2)和从动毂(11)以不能相对旋转的方式连接且布置在所述主动毂和从动毂之间的离合器片容纳腔中；和活塞(4)，所述活塞能沿轴向在所述多个离合器片(5，6)不被所述活塞挤压而彼此分离的第一位置和所述多个离合器片被所述活塞压紧成彼此接合的第二位置之间往复移动， 在所述轴(14)中设置有在所述轴(14)的外表面上开口以通往所述离合器片容纳腔而向其供给润滑油的出油口( A)， 所述离合器装置的特征在于，还包括流量调节机构，所述流量调节机构通过所述活塞(4)的移动而将流过所述出油口(A)的润滑油流量调节成随着所述活塞从第一位置移动到第二位置而增大且随着所述活塞从第二位置移动到第一位置而减小。2.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述流量调节机构包括围绕所述轴(14)配置在所述轴和所述离合器片容纳腔之间的筒形部件(12)，所述筒形部件是所述活塞(4)的一体部分或固连于所述活塞以与所述活塞一起移动，所述筒形部件(12)具有连通其径向内侧和径向外侧的通孔(13)，所述筒形部件构造成在所述活塞(4)处于第一位置时完全地或部分地阻塞所述出油口(A)，而在所述活塞处于第二位置时完全地或部分地打开所述出油口。3.根据权利要求2所述的离合器装置，其特征在于，所述筒形部件(12)包括远离所述活塞(4)的末端部以及介于所述末端部和所述活塞之间的主体部，所述通孔(13)设置在所述主体部中，所述末端部通过其径向内周面与所述轴(14)的外表面滑动接触以便能阻塞或打开所述出油口(A)，所述主体部的径向内周面与所述轴(14)的外表面隔开。4.根据权利要求3所述的离合器装置，其特征在于，所述通孔(13)在轴向上与所述末端部邻接。5.根据权利要求4所述的离合器装置，其特征在于，所述通孔(13)的通流面积大于或等于所述出油口(A)在所述活塞(4)处于第二位置时的通流面积。6.根据权利要求1至5中任一项所述的离合器装置，其特征在于，还包括与所述主动毂(2)和从动毂(11)同轴配置的输入齿轮(I)和输出齿轮(3)，所述输入齿轮(I)和输出齿轮(3)分别与所述主动毂(2)和从动毂(11)固连，并且分别以不能相对旋转和能相对旋转的方式安装在所述轴(14)上。7.根据权利要求6所述的离合器装置，其特征在于，所述活塞(4)配置在所述输入齿轮(I)和所述离合器片容纳腔之间。8.—种动力换挡式变速器，其特征在于包括根据权利要求1至7中任一项所述的离合器目.ο9.一种作业机械(100)，其特征在于包括根据权利要求1至7中任一项所述的离合器装置或根据权利要求8所述的动力换挡式变速器。
【专利摘要】本实用新型涉及离合器装置及动力换挡式变速器和作业机械。离合器装置包括：围绕一轴同轴配置的主动毂和从动毂；交替地分别与主动毂和从动毂以不能相对旋转的方式连接且布置在位于其间的离合器片容纳腔中的多个离合器片；和能沿轴向在所述多个离合器片不被活塞挤压而彼此分离的第一位置和所述多个离合器片被活塞压紧成彼此接合的第二位置之间往复移动的活塞。在所述轴中设置有在所述轴的外表面上开口以通往离合器片容纳腔而向其供给润滑油的出油口。离合器装置还包括流量调节机构，流量调节机构通过活塞的移动而将流过出油口的润滑油流量调节成随着活塞从第一位置移动到第二位置而增大且随着活塞从第二位置移动到第一位置而减小。
【IPC分类】F16D25/12, F16D25/0638
【公开号】CN205207480
【申请号】CN201520805805
【发明人】陈先磊, 杨春永, 成韶华, 仲海民
【申请人】卡特彼勒（青州）有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年10月16日