一种纵向装配式变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于农用机械领域，特别是涉及一种纵向装配式变速箱。
【背景技术】
[0002]微耕机是一种常用的农用机械，微耕机上的变速箱起到变速作用，以适应不同的耕作需求，现有的变速箱结构设计不合理，变速箱的壳体只能单独用于纵向装配式或横向装配式变速箱，加工壳体时需要单独开模，生产成本高，而且操作不方便，不便于纵向装配，并且变速机构不灵活，运作不平稳，工作效率低，亟待改进。
【实用新型内容】
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种纵向装配式变速箱，用于解决现有技术中操作不方便、运作不平稳、工作效率低等问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种纵向装配式变速箱，包括有壳体，壳体的下端可拆卸连接有底盖，壳体的上端可拆卸连接有顶盖，壳体内设有竖直的蜗杆，蜗杆的下部啮合有蜗轮，蜗杆的底端定位在底盖上，蜗杆的顶端定位在顶盖上，蜗杆的上部空套有倒档齿、前进齿，蜗杆上花键联接有可以与倒档齿或前进齿结合的换档爪，壳体、顶盖上还设有倒档双联齿，倒档双联齿具有第一中间齿、第二中间齿，蜗杆、倒档双联齿之间设有定位在顶盖上的动力曲轴。
[0005]进一步地，动力曲轴的中心线平行于蜗杆的中心线。
[0006]进一步地，换档爪上设有拨叉。
[0007]进一步地，倒档齿与第一中间齿啮合，动力曲轴分别与前进齿、第二中间齿啮合。
[0008]进一步地，壳体的左侧外壁设有凹槽。
[0009]进一步地，凹槽上定位有与蜗轮连接的离合机构。
[0010]进一步地，离合机构包括有离合拨叉、离合臂、复位弹簧，离合拨叉与蜗轮连接且穿设在凹槽的两端，离合臂定位在离合拨叉上，复位弹簧穿设在离合拨叉上且位于离合臂与凹槽的上端之间。
[0011]进一步地，壳体的右侧设有至少一个减震套安装孔。
[0012]如上所述，本实用新型的纵向装配式变速箱，具有以下有益效果:本实用新型为分体式结构，中部的壳体可以通用于横向装配式或纵向装配式变速箱，生产壳体时只需一个模具，明显降低开模成本，安装和维护方便，操作简单，运作平稳，生产效率高，实用性强。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例的剖视示意图。
[0014]零件标号说明
[0015]I 一壳体
[0016]101—凹槽
[0017]2—蜗轮
[0018]3—蜗杆
[0019]4 一倒档齿
[0020]5—换档爪[0021 ]6—拨叉
[0022]7一如进齿
[0023]8—动力曲轴
[0024]9 一倒档双联齿
[0025]10—第一中间齿
[0026]η 一第二中间齿[0027 ]12一底盖
[0028]13一顶盖
[0029]14 一减震套安装孔
[0030]丨5一离合机构
[0031]151 一离合拨叉
[0032]152—离合臂
[0033]153 一复位弹簧
【具体实施方式】
[0034]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0035]请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0036]为了能够详细地描述本实用新型，接下来对本实用新型的纵向装配式变速箱作具体说明:
[0037]如图1所示，一种纵向装配式变速箱，包括有壳体I，壳体I的下端可拆卸连接有底盖12，壳体I的上端可拆卸连接有顶盖13，壳体I内设有竖直的蜗杆3，蜗杆3的下部啮合有蜗轮2，蜗杆13的底端定位在底盖12上，蜗杆13的顶端定位在顶盖13上，蜗杆3的上部空套有倒档齿4、前进齿7，蜗杆3上花键联接有可以与倒档齿4或前进齿7结合的换档爪5，壳体1、顶盖13上还设有倒档双联齿9，倒档双联齿9具有第一中间齿1、第二中间齿11，蜗杆3、倒档双联齿9之间设有定位在顶盖13上的动力曲轴8，动力从动力曲轴8进入变速箱内。
[0038]动力曲轴8的中心线平行于蜗杆3的中心线，换档爪5上设有拨叉6，倒档齿4与第一中间齿10啮合，动力曲轴8分别与前进齿7、第二中间齿11啮合，拨叉6可以控制换档爪5与前进齿7或倒档齿4结合。[0039 ]壳体I的左侧外壁设有凹槽1I，凹槽1I上定位有与蜗轮2连接的离合机构15，离合机构15包括有离合拨叉151、离合臂152、复位弹簧153，离合拨叉151与蜗轮2连接且穿设在凹槽101的两端，离合臂152定位在离合拨叉151上，复位弹簧153穿设在离合拨叉151上且位于离合臂153与凹槽101的上端之间。
[0040]壳体I的右侧设有至少一个减震套安装孔14，减震套过盈装配在减震套安装孔14上，其他定位机构穿设在减震套上，减震套中间层为具有减震功能的橡胶填充，减轻箱体的抖动，具有良好的减震作用。
[0041]本实用新型的工作过程如下:动力从动力曲轴8输入，换档爪5与倒档齿4或前进齿7结合时，蜗杆2开始转动，带动蜗轮2转动，蜗轮2与输出轴连接，实现动力输出，离合机构15可以控制蜗轮2与输出轴的连接与断开，复位弹簧153实现快速复位，提高工作效率。
[0042]综上所述，本实用新型结构简单，实现动力的纵向输出，采用通用的壳体，使用同一副模具即可生产通用的壳体，明显降低开模成本，安装和维护方便，操作简单，结构稳固，运行平稳，生产效率高。
[0043]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种纵向装配式变速箱，包括有壳体(I)，其特征在于:壳体(I)的下端可拆卸连接有底盖(12)，壳体(I)的上端可拆卸连接有顶盖(13)，壳体(I)内设有竖直的蜗杆(3)，蜗杆(3)的下部啮合有蜗轮(2)，蜗杆(3)的底端定位在底盖(12)上，蜗杆(3)的顶端定位在顶盖(13)上，蜗杆(3)的上部空套有倒档齿(4)、前进齿(7)，蜗杆(3)上花键联接有可以与倒档齿(4)或前进齿(7)结合的换档爪(5)，壳体(I)、顶盖(13)上还设有倒档双联齿(9)，倒档双联齿(9)具有第一中间齿(10)、第二中间齿(11)，蜗杆(3)、倒档双联齿(9)之间设有定位在顶盖(13)上的动力曲轴(8)。2.根据权利要求1所述的纵向装配式变速箱，其特征在于:动力曲轴(8)的中心线平行于蜗杆(3)的中心线。3.根据权利要求1所述的纵向装配式变速箱，其特征在于:换档爪(5)上设有拨叉(6)。4.根据权利要求1所述的纵向装配式变速箱，其特征在于:倒档齿(4)与第一中间齿(10)啮合，动力曲轴(8)分别与前进齿(7)、第二中间齿(11)啮合。5.根据权利要求1所述的纵向装配式变速箱，其特征在于:壳体(I)的左侧外壁设有凹槽(101) 06.根据权利要求5所述的纵向装配式变速箱，其特征在于:凹槽(101)上定位有与蜗轮(2)连接的离合机构(15)。7.根据权利要求6所述的纵向装配式变速箱，其特征在于:离合机构(15)包括有离合拨叉(151)、离合臂(152)、复位弹簧(153)，离合拨叉(151)与蜗轮(2)连接且穿设在凹槽(101)的两端，离合臂(152)定位在离合拨叉(151)上，复位弹簧(153)穿设在离合拨叉(151)上且位于离合臂(152)与凹槽(101)的上端之间。8.根据权利要求1所述的纵向装配式变速箱，其特征在于:壳体(I)的右侧设有至少一个减震套安装孔(14)。
【专利摘要】本实用新型提供一种纵向装配式变速箱，包括有壳体，壳体的下端可拆卸连接有底盖，壳体的上端可拆卸连接有顶盖，壳体内设有竖直的蜗杆，蜗杆的下部啮合有蜗轮，蜗杆的底端定位在底盖上，蜗杆的顶端定位在顶盖上，蜗杆的上部空套有倒档齿、前进齿，蜗杆上花键联接有可以与倒档齿或前进齿结合的换档爪，壳体、顶盖上还设有倒档双联齿，倒档双联齿具有第一中间齿、第二中间齿，蜗杆、倒档双联齿之间设有定位在顶盖上的动力曲轴。本实用新型为分体式结构，中部的壳体可以通用于横向装配式或纵向装配式变速箱，生产壳体时只需一个模具，明显降低开模成本，安装和维护方便，操作简单，运作平稳，生产效率高，实用性强。
【IPC分类】F16H3/08
【公开号】CN205207551
【申请号】CN201521038914
【发明人】谢希, 王卫兵
【申请人】重庆华世丹机械制造有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月11日