一种通用型变速箱箱体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于农用机械领域，特别是涉及一种通用型变速箱箱体。
【背景技术】
[0002]变速箱是农用机械的主要部件之一，其作用是将内燃机输入的动力经改变传动比后输出到车轮或其他传动机构，驱动机器行走或使相应结构运行。通常情况下变速箱的结构形式和装配方式是一定的，一副模具也只能生产特定单一的箱体，对于不同机型的变速箱需要不同的模具单独制造，生产成本高，制造周期长，而且使用不方便，亟待改进。
【实用新型内容】
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种通用型变速箱箱体，用于解决现有技术中变速箱箱体生产成本高、使用不方便等问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种通用型变速箱箱体，包括有箱本体，箱本体的两侧分别具有齿轮安装部、蜗轮安装部，齿轮安装部、蜗轮安装部的外侧分别为第一连接端、第二连接端，蜗轮安装部的下部且靠近第二连接端的两侧对称设有轴孔，箱本体的下外壁设有位于齿轮安装部、蜗轮安装部之间的凹槽，箱本体的上外壁设有数个减震套安装孔，减震套安装孔与齿轮安装部之间以及相邻的减震套安装孔之间均设有加强筋。
[0005]进一步地，减震套安装孔内设有减震套。
[0006]进一步地，凹槽的两侧设有定位孔。
[0007]进一步地，箱本体内以及第二连接端上均设有蜗杆定位孔。
[0008]进一步地，第一连接端、第二连接端的外侧均设有数个安装耳。
[0009]进一步地，安装耳上设有安装孔。
[0010]如上所述，本实用新型的通用型变速箱箱体，具有以下有益效果:本实用新型通配性高，可以横向或纵向装配，构成不同的机型，明显降低生产成本，具有良好的减震缓冲作用，抖动幅度小，结构稳固，使用方便。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。
[0012]图2为本实用新型实施例的主视图。
[0013]图3为图2的右视图。
[0014]图4为图2的左视图。
[0015]零件标号说明
[0016]I 一箱本体
[0017]101—齿轮安装部
[0018]102—蜗轮安装部
[0019]103—第一连接端
[0020]104—第二连接端[0021 ]2—减震套安装孔
[0022]21—减震套
[0023]3—凹槽
[0024]31—定位孔
[0025]4 一轴孔
[0026]5—加强筋
[0027]6—安装耳
[0028]61一安装孔
[0029]7—蜗杆定位孔
【具体实施方式】
[0030]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0031]请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0032]为了能够详细地描述本实用新型，接下来对本实用新型的通用型变速箱箱体作具体说明:
[0033]如图1-图4所示，一种通用型变速箱箱体，包括有箱本体I，箱本体I的两侧分别具有齿轮安装部101、蜗轮安装部102，齿轮安装部101、蜗轮安装部102的外侧分别为第一连接端103、第二连接端104，第一连接端103、第二连接端104可以可拆卸连接相应的盖板，形成封闭的空间，蜗轮安装部102的下部且靠近第二连接端104的两侧对称设有轴孔4，箱本体I的下外壁设有位于齿轮安装部101、蜗轮安装部102之间的凹槽3，箱本体I的上外壁设有数个减震套安装孔2，减震套安装孔2与齿轮安装部101之间以及相邻的减震套安装孔2之间均设有加强筋5，明显提高结构强度。
[0034]减震套安装孔2内设有减震套21，减震套21的中间层为橡胶填充，具有良好的减震作用。
[0035]凹槽3的两侧设有定位孔31，用于定位离合机构，离合机构与蜗轮连接，控制蜗轮与输出轴的连接与断开。
[0036]箱本体I内以及第二连接端104上均设有蜗杆定位孔7，用于定位蜗杆。
[0037]第一连接端103、第二连接端104的外侧均设有数个安装耳6，安装耳6上设有安装孔61，安装孔61与螺栓配合，实现与相应的盖板可拆卸连接。
[0038]综上所述，本实用新型结构简单，通用性强，可以横向装配或纵向装配，形成不同的机型，生产成本低，结构稳固，使用方便，稳定可靠。
[0039]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种通用型变速箱箱体，其特征在于:包括有箱本体(I)，箱本体(I)的两侧分别具有齿轮安装部(101)、蜗轮安装部(102)，齿轮安装部(101)、蜗轮安装部(102)的外侧分别为第一连接端(103)、第二连接端(104)，蜗轮安装部(102)的下部且靠近第二连接端(104)的两侧对称设有轴孔(4)，箱本体(I)的下外壁设有位于齿轮安装部(101)、蜗轮安装部(102)之间的凹槽(3)，箱本体(I)的上外壁设有数个减震套安装孔(2)，减震套安装孔(2)与齿轮安装部(101)之间以及相邻的减震套安装孔(2)之间均设有加强筋(5)。2.根据权利要求1所述的通用型变速箱箱体，其特征在于:减震套安装孔(2)内设有减震套(21)。3.根据权利要求1所述的通用型变速箱箱体，其特征在于:凹槽(3)的两侧设有定位孔(31)。4.根据权利要求1所述的通用型变速箱箱体，其特征在于:箱本体(I)内以及第二连接端(104)上均设有蜗杆定位孔(7)。5.根据权利要求1所述的通用型变速箱箱体，其特征在于:第一连接端(103)、第二连接端(104)的外侧均设有数个安装耳(6)。6.根据权利要求5所述的通用型变速箱箱体，其特征在于:安装耳(6)上设有安装孔(61)。
【专利摘要】本实用新型提供一种通用型变速箱箱体，包括有箱本体，箱本体的两侧分别具有齿轮安装部、蜗轮安装部，齿轮安装部、蜗轮安装部的外侧分别为第一连接端、第二连接端，蜗轮安装部的下部且靠近第二连接端的两侧对称设有轴孔，箱本体的下外壁设有位于齿轮安装部、蜗轮安装部之间的凹槽，箱本体的上外壁设有数个减震套安装孔，减震套安装孔与齿轮安装部之间以及相邻的减震套安装孔之间均设有加强筋。本实用新型结构简单，通用性强，可以横向装配或纵向装配，形成不同的机型，生产成本低，结构稳固，使用方便，稳定可靠。
【IPC分类】F16H57/02, F16H57/028, F16H57/023
【公开号】CN205207597
【申请号】CN201521037024
【发明人】谢希, 王卫兵
【申请人】重庆华世丹机械制造有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月11日