一种用于汽车发动机的充气式减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种用于汽车发动机的充气式减震器。
【背景技术】
[0002]车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。减振器阻尼力的大小随车架与车桥(或车轮)的相对速度的增减而增减，并且与油液粘度有关。要求减振器所用油液的粘度受温度变化的影响尽可能小;且具有抗汽化，抗氧化以及对各种金属和非金属零件不起腐蚀作用等性能。阻力可调试减振器用在弹性元件为空气弹簧的悬架上。工作时，随着汽车载荷增加，空气弹簧内气压的升高，与之相通的气室内气压也升高，并压迫膜片下移直至与弹簧产生的压力相平衡为止。膜片下移时还会对柱塞杆及其下端的柱塞施压，使之下移。当柱塞相对空心连杆上的节流孔位置达到开始封堵起，节流孔的通道截面积开始减少，因此通过节流孔的液体量减少，即增加了油液的流动阻力。当汽车载荷减少时，柱塞上移，节流孔的通道截流面积增大，减少了油液的流动阻力。但现今大多数减震器容易过热，不能有效降低内部温度。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车发动机的充气式减震器。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种用于汽车发动机的充气式减震器，包括底座、液压油、换向器和油瓶，所述底座上方设置有凸轮，所述凸轮上方安装有气门，所述气门设置在所述凸轮与所述液压油之间，所述液压油上方设置有导气管，所述导气管上方设置有转子，所述转子上方设置有排片，所述排片下方设置有所述换向器，所述换向器下方设置有减震螺栓，所述减震螺栓下方设置有铜片，所述油瓶上方设置有阀门，所述阀门上方安装有输油管。
[0006]上述结构中，所述换向器可以节约能量，所述减震螺栓可以有效提高减震效果，所述铜片可以提尚散热性。
[0007]为了进一步提高减震效果，所述底座与所述凸轮连接，所述凸轮与所述气门连接。
[0008]为了进一步提高减震效果，所述液压油与所述导气管使用导线连接，所述转子与所述排片使用导线连接。
[0009]为了进一步提高减震效果，所述换向器出口端与所述减震螺栓入口端连接，所述减震螺栓与所述铜片连接。
[0010]为了进一步提高减震效果所述油瓶与所述阀门连接，所述阀门与所述输油管连接。
[0011]有益效果:本实用新型的工作活塞在油液中往复运动，使工作活塞的上下腔之间产生油压差，之后压力油推开压缩阀或伸张阀来回流动，提增大了空气的流入，提高减震效果O
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型所述一种用于汽车发动机的充气式减震器的主视图；
[0013]图2是本实用新型所述一种用于汽车发动机的充气式减震器的左视图。
[0014]1、底座;2、凸轮;3、气门；4、液压油；5、导气管;6、转子;7、排片;8、换向器;9、减震螺栓;1、铜片；11、油瓶;12、阀门；13、输油管。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0016]如图1-图2所示，一种用于汽车发动机的充气式减震器，包括底座1、液压油4、换向器8和油瓶11，底座I上方设置有凸轮2，提高机械性，凸轮2上方安装有气门3，气门3设置在凸轮2与液压油4之间，增大动能，液压油4上方设置有导气管5，导气管5上方设置有转子6，提高转速，转子6上方设置有排片7，增大传动性，排片7下方设置有换向器8，降低内能，换向器8下方设置有减震螺栓9，减震螺栓9下方设置有铜片10，提高散热性，油瓶11上方设置有阀门12，阀门12上方安装有输油管13，增大油路输送。
[0017]上述结构中，换向器8可以节约能量，减震螺栓9可以有效提高减震效果，铜片10可以提尚散热性。
[0018]为了进一步提高减震效果，底座I与凸轮2连接，提高连接性，凸轮2与气门3连接，增大传动效率，液压油4与导气管5使用导线连接，转子6与排片7使用导线连接，换向器8出口端与减震螺栓9入口端连接，可以节能减排，减震螺栓9与铜片10连接，油瓶11与阀门12连接，阀门12与输油管13连接，增大内压力。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种用于汽车发动机的充气式减震器，其特征在于:包括底座、液压油、换向器和油瓶，所述底座上方设置有凸轮，所述凸轮上方安装有气门，所述气门设置在所述凸轮与所述液压油之间，所述液压油上方设置有导气管，所述导气管上方设置有转子，所述转子上方设置有排片，所述排片下方设置有所述换向器，所述换向器下方设置有减震螺栓，所述减震螺栓下方设置有铜片，所述油瓶上方设置有阀门，所述阀门上方安装有输油管。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的充气式减震器，其特征在于:所述底座与所述凸轮连接，所述凸轮与所述气门连接。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的充气式减震器，其特征在于:所述液压油与所述导气管使用导线连接，所述转子与所述排片使用导线连接。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的充气式减震器，其特征在于:所述换向器出口端与所述减震螺栓入口端连接，所述减震螺栓与所述铜片连接。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的充气式减震器，其特征在于:所述油瓶与所述阀门连接，所述阀门与所述输油管连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车发动机的充气式减震器，包括底座、液压油、换向器和油瓶，所述底座上方设置有凸轮，所述凸轮上方安装有气门，所述气门设置在所述凸轮与所述液压油之间，所述液压油上方设置有导气管，所述导气管上方设置有转子，所述转子上方设置有排片，所述排片下方设置有所述换向器，所述换向器下方设置有减震螺栓，所述减震螺栓下方设置有铜片，所述油瓶上方设置有阀门，所述阀门上方安装有输油管。有益效果：本实用新型的工作活塞在油液中往复运动，使工作活塞的上下腔之间产生油压差，之后压力油推开压缩阀或伸张阀来回流动，提增大了空气的流入，提高减震效果。
【IPC分类】F16F9/43
【公开号】CN205371440
【申请号】CN201620075528
【发明人】郑伟杰, 肖友成
【申请人】郑伟杰
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月26日