一种带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承的制作方法
【专利摘要】一种带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，涉及一种汽车用轴承，在圆锥滚子（4）的缩颈端设有环形缩颈（14），由保持架（10）将多个间隔排列的圆锥滚子（4）限定在内圈外壁（6）的环形凸起A（5）和环形凸起B（7）之间，在外圈（2）外圈内壁（11）的缩颈一侧间隔设有多个半球形凹槽（13），在每个半球形凹槽（13）上分别设有滚珠（12），所述外圈（2）的外圈内壁（11）套在所述多个间隔排列的圆锥滚子（4）的外部；本实用新型通过在圆锥滚子的缩颈端设置环形缩颈，在外圈内壁的半球形凹槽上设置滚珠，利用滚珠起到限位作用，达到了有效减少圆锥滚子与保持架摩擦的目的。
【专利说明】
一种带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车用轴承，尤其是涉及一种带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承。
【背景技术】
[0002]轴承是当代机械设备中的一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。变速箱轴承主要用于提高变速箱内轴的转动效率，减少滚动阻力、摩擦阻力;变速箱用圆锥滚子轴承在使用过程中，圆锥滚子在轴承的内外圈之间滚动，圆锥滚子的两端依靠保持架限位，在长时间的运动后，圆锥滚子两端容易被保持架磨损而使圆锥滚子的长度变短，变短的圆锥滚子会影响圆锥滚子轴承的正常使用，降低圆锥滚子轴承的寿命，从而影响汽车变速箱的正常运行。
【发明内容】
[0003]为了克服【背景技术】中的不足，本实用新型公开一种带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，通过在圆锥滚子的缩颈端设置环形缩颈，在外圈内壁的半球形凹槽上设置滚珠，利用滚珠起到限位作用，达到了有效减少圆锥滚子与保持架摩擦的目的。
[0004]为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，包括外圈、圆锥滚子、内圈和保持架，所述外圈的外圈内壁为一侧扩颈另一侧缩颈，所述内圈的内圈外壁为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁的扩颈一侧设有环形凸起A，在内圈外壁的缩颈一侧设有环形凸起B，所述圆锥滚子为一侧扩颈另一侧缩颈，在圆锥滚子的缩颈端设有环形缩颈，由保持架将多个间隔排列的圆锥滚子限定在内圈外壁的环形凸起A和环形凸起B之间，所述圆锥滚子的扩颈一侧位于内圈外壁的扩颈一侧，在外圈外圈内壁的缩颈一侧间隔设有多个半球形凹槽，在每个半球形凹槽上分别设有滚珠，所述外圈的外圈内壁套在所述多个间隔排列的圆锥滚子的外部。
[0006]所述的带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，所述滚珠和半球形凹槽为相匹配结构，所述滚珠可以在半球形凹槽内自由转动。
[0007]所述的带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，所述外圈的外圈外壁为环状平面结构。
[0008]所述的带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，在外圈的外圈外壁与外圈的两端面之间设置为倒角过渡。
[0009]所述的带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，所述内圈的内圈内壁的为环状平面结构。
[0010]所述的带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，在内圈的内圈内壁与内圈的两端面之间设置为倒角过渡。
[0011 ]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果:
[0012]本实用新型所述的带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，利用保持架将多个间隔排列的圆锥滚子限制在外圈与内圈之间，以获取轴承承受复合“径向与轴向”的负荷，通过在圆锥滚子的缩颈端设置环形缩颈，在外圈内壁的半球形凹槽上设置滚珠，利用滚珠起到限位作用，达到了有效减少圆锥滚子与保持架摩擦的目的；本实用新型设计合理、实用性强、节能降耗，有很大的推广价值。
[0013]【【附图说明】】
[0014]图1为本实用新型的结构不意图；
[0015]图2为本实用新型的外圈与滚珠配合结构示意图；
[0016]图3为本实用新型的内圈结构不意图；
[0017]图4为本实用新型的圆锥滚子结构示意图。
[0018]图中:1、外圈外壁;2、夕卜圈；3、倒角；4、圆锥滚子;5、环形凸起A;6、内圈外壁;7、环形凸起B;8、内圈;9、内圈内壁;10、保持架；11、外圈内壁;12、滚珠;13、半球形凹槽;14、环形缩颈。
[0019]【【具体实施方式】】
[0020]通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进；
[0021]结合附图1?4所述的带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，包括外圈2、圆锥滚子4、内圈8和保持架10，所述外圈2的外圈内壁11为一侧扩颈另一侧缩颈，所述外圈2的外圈外壁I为环状平面结构，在外圈2的外圈外壁I与外圈2的两端面之间设置为倒角3过渡，所述内圈8的内圈外壁6为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁6的扩颈一侧设有环形凸起A5，在内圈外壁6的缩颈一侧设有环形凸起B7，所述内圈8的内圈内壁9的为环状平面结构，在内圈8的内圈内壁9与内圈8的两端面之间设置为倒角3过渡，所述圆锥滚子4为一侧扩颈另一侧缩颈，在圆锥滚子4的缩颈端设有环形缩颈14，由保持架10将多个间隔排列的圆锥滚子4限定在内圈外壁6的环形凸起A5和环形凸起B7之间，所述圆锥滚子4的扩颈一侧位于内圈外壁6的扩颈一侧，在外圈2外圈内壁11的缩颈一侧间隔设有多个半球形凹槽13，在每个半球形凹槽13上分别设有滚珠12，所述外圈2的外圈内壁11套在所述多个间隔排列的圆锥滚子4的外部，所述滚珠12和半球形凹槽13为相匹配结构，所述滚珠12可以在半球形凹槽13内自由转动。
[0022]实施本实用新型所述的带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，使用时，先在多个半球形凹槽13内涂抹少量的轴承油，在每个半球形凹槽13内分别放入滚珠12，在内圈8的内圈外壁6上涂抹少量的轴承油，将保持架10放置在内圈8上，然后将数量与保持架10上设有的圆锥滚子4槽相匹配的圆锥滚子4分别放入保持架10上的圆锥滚子4槽中，套上放置有滚珠12的外圈2，圆锥滚子4在转动过程中，环形缩颈14和滚珠12相接触，环形缩颈14受到滚珠12的限位，起到了降低圆锥滚子4和保持架10摩擦的目的。
[0023]本实用新型未详述部分为现有技术。
【主权项】
1.一种带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，包括外圈(2)、圆锥滚子(4)、内圈(8)和保持架(1 )，其特征是:所述外圈(2 )的外圈内壁(11)为一侧扩颈另一侧缩颈，所述内圈(8 )的内圈外壁(6)为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁(6)的扩颈一侧设有环形凸起A(5)，在内圈外壁(6)的缩颈一侧设有环形凸起B(7)，所述圆锥滚子(4)为一侧扩颈另一侧缩颈，在圆锥滚子(4)的缩颈端设有环形缩颈(14)，由保持架(10)将多个间隔排列的圆锥滚子(4)限定在内圈外壁(6)的环形凸起A(5)和环形凸起B(7)之间，所述圆锥滚子(4)的扩颈一侧位于内圈外壁(6)的扩颈一侧，在外圈(2)外圈内壁(11)的缩颈一侧间隔设有多个半球形凹槽(13)，在每个半球形凹槽(13)上分别设有滚珠(12)，所述外圈(2)的外圈内壁(11)套在所述多个间隔排列的圆锥滚子(4)的外部。2.根据权利要求1所述的带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，其特征是:所述滚珠(12)和半球形凹槽(13)为相匹配结构，所述滚珠(12)可以在半球形凹槽(13)内自由转动。3.根据权利要求1所述的带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，其特征是:所述外圈(2)的外圈外壁(I)为环状平面结构。4.根据权利要求3所述的带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，其特征是:在外圈(2)的外圈外壁(I)与外圈(2)的两端面之间设置为倒角(3)过渡。5.根据权利要求1所述的带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，其特征是:所述内圈(8)的内圈内壁(9)的为环状平面结构。6.根据权利要求5所述的带滚珠的汽车变速箱用滚子轴承，其特征是:在内圈(8)的内圈内壁(9)与内圈(8)的两端面之间设置为倒角(3)过渡。
【文档编号】F16C33/36GK205503771SQ201620339862
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】李玉峰, 王辉
【申请人】洛阳博普轴承制造有限公司