本实用新型属于动力驱动技术领域，尤其涉及一种汽轮机快速启动装置。
背景技术：
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。
国家对于火力发电厂随着环保要求的日益严格，污染物的排放不仅在机组运行实时监测，在机组启动过程中也实时监测。机组启动过程中，汽轮机由于机械等方面的原因需要暖机，此时蒸汽参数低、停留时间长，锅炉无法达到理想工作状态，环保设置无法正常投入，污染物的排放严重超标，给电厂带来极大的环保压力。
因此，急需一种汽轮机快速启动装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机快速启动装置，特别是适合于燃煤、燃油、火力发电厂的汽轮机快速启动。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽轮机快速启动装置，其特征在于，其包括壳体1和控制柜17，所述壳体内设有进气管道2、过滤器5、第一电加热器11-1、第二电加热器11-2、第一集气箱13-1、第二集气箱13-2和出气管道16，进气管道与过滤器相连接，进气管道上设有进口手动阀3和进口气动调节阀4，过滤器通过第一管道18 与第一电加热器相连接，第一管道上设有安全阀6、压力变送器7和流量变送器8，第一电加热器通过第二管道19与第二电加热器相连接，第二管道上设有串联阀10，第一管道与第二管道之间通过第三管道20相连接，第三管道上设有并联阀，第一集气箱通过第四管道21与第二管道相连通，第四管道上设有并联阀9，第二集气箱通过第五管道22与第二电加热器相连接，第一集气箱和第二集气箱之间通过第六管道相连通，第六管道23上设有串联阀，所述第一集气箱和第二集气箱上均设有两个出气管道，每个出气管道上设有出口气动调节阀14和出口手动阀15，第一集气箱和第二集气箱上均设有一个测温热电阻12，所述压力变送器、流量变送器、测温热电阻与控制柜相连接。
所述汽轮机快速启动装置中，所述过滤器数量至少为一个。
在上述汽轮机快速启动装置中，电厂的压缩空气通过进气管道进入快速启动装置，经过手动阀和气动调节阀，然后经过过滤器进行一级或多级过滤，过滤后的干净空气进入加热器加热，加热过程分并联或串联加热。
在上述汽轮机快速启动装置中，并联加热为打开并联阀，关闭串联阀，空气进入电加热器分别加热，加热后的热空气分别进入集气箱，然后经过气动调节阀手动阀分配出去。
在上述汽轮机快速启动装置中，串联加热为打开串联阀，关闭并联阀，空气依次进入电加热器逐级加热，加热后的热空气依次进入集气箱，然后经过气动调节阀手动阀分配出去。
在上述汽轮机快速启动装置中，在空气进入快速启动装置后，当压力超过设备额定压力后，安全阀会弹开，同时压力变送器和流量变送器分别监测空气压力和流量并反馈给控制箱，加热的温度由集气箱上的测温热电阻反馈给控制箱。
从上述技术方案可以看出，本实用新型借助于压缩空气，经快速启动装置的过滤、除水后加热到一定温度，以管道输入汽缸本体中，并保持送入的干燥热空气温度与汽轮机内壁有一定的温差，干燥热空气对汽缸及通流部分包括对高中压转子进行预先加热，以缩短汽轮机启动后的暖机时间。
附图说明
图1为本实用新型汽轮机快速启动装置的内部结构的示意图。
图2为本实用新型汽轮机快速启动装置的正视图。
图3为本实用新型汽轮机快速启动装置的后视图。
其中：1、快速启动装置；2、进气管道；3、进口手动阀；4、进口气动调节阀；5、过滤器；6、安全阀；7、压力变送器；8、流量变送器；9、并联阀；10、串联阀；11-1、第一电加热器；11-2、第二电加热器；12、测温热电阻；13-1、第一集气箱；13-2、第二集气箱；14、出口气动调节阀；15、出口手动阀；16、出气管道；17、智能控制柜；18、第一管道；19、第二管道； 20、第三管道；21、第四管道；22、第五管道；23、第六管道。
具体实施方式
本实用新型公开了一种汽轮机快速启动装置，借助于压缩空气，在快速启动装置内进行一级或者多级过滤、除水后关到电加热器，电加热为一组或者多组加热，加热后的热空气送至设备集气箱，然后通过管道输入汽缸本体中，并保持送入的干燥热空气温度与汽轮机内壁有一定的温差，干燥热空气对汽缸及通流部分包括对高中压转子进行预先加热，以缩短汽轮机启动后的暖机时间。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图所示，一种汽轮机快速启动装置，其包括壳体1和控制柜17，所述壳体内设有进气管道2、过滤器5、第一电加热器11-1、第二电加热器11-2、第一集气箱13-1、第二集气箱13-2和出气管道16，进气管道与过滤器相连接，进气管道上设有进口手动阀3和进口气动调节阀4，过滤器通过第一管道18 与第一电加热器相连接，第一管道上设有安全阀6、压力变送器7和流量变送器8，第一电加热器通过第二管道19与第二电加热器相连接，第二管道上设有串联阀10，第一管道与第二管道之间通过第三管道20相连接，第三管道上设有并联阀，第一集气箱通过第四管道21与第二管道相连通，第四管道上设有并联阀9，第二集气箱通过第五管道22与第二电加热器相连接，第一集气箱和第二集气箱之间通过第六管道相连通，第六管道23上设有串联阀，所述第一集气箱和第二集气箱上均设有两个出气管道，每个出气管道上设有出口气动调节阀14和出口手动阀15，第一集气箱和第二集气箱上均设有一个测温热电阻12，所述压力变送器、流量变送器、测温热电阻与控制柜相连接。
电厂的压缩空气通过进气管道进入快速启动装置，经过手动阀和气动调节阀，然后经过两个相互串联的过滤器进行二级过滤，过滤后的干净空气进入加热器加热，加热过程分并联或串联加热。
其中，并联加热为打开并联阀，关闭串联阀，空气进入电加热器分别加热，加热后的热空气分别进入集气箱，然后经过气动调节阀手动阀分配出去。
其中，串联加热为打开串联阀，关闭并联阀，空气依次进入电加热器逐级加热，加热后的热空气依次进入集气箱，然后经过气动调节阀手动阀分配出去。
在空气进入快速启动装置后，当压力超过设备额定压力后，安全阀会弹开，同时压力变送器和流量变送器分别监测空气压力和流量并反馈给控制箱，加热的温度由集气箱上的测温热电阻反馈给控制箱。
本实用新型的汽轮机快速启动装置，其有至少一个的过滤器能有效地去除压缩空气中的油、水和杂质。
本实用新型的汽轮机快速启动装置，其有至少一个的电加热器，能根现场需要进行加热。
本实用新型的汽轮机快速启动装置，其在进出口都安装调节阀门，可有效地调节空气流量。
本实用新型的汽轮机快速启动装置，其安装了流量、压力、温度等检测装置。
本实用新型借助于压缩空气，在快速启动装置内进行一级或者多级过滤、除水后关到电加热器，电加热为一组或者多组加热，加热后的热空气送至设备集气箱，然后通过管道输入汽缸本体中，并保持送入的干燥热空气温度与汽轮机内壁有一定的温差，干燥热空气对汽缸及通流部分包括对高中压转子进行预先加热，以缩短汽轮机启动后的暖机时间。
本实用新型的有益效果包括：
1、该装置能有效缩短机组启动时间，降低能耗，减少污染物排放。
2、该装置为独立系统，不影响机组任何设备的运行。
3、该装置去除压缩空气中的油、水和杂质达99.9％。
4、该装置加热速度快，控温精确。
5、该装置能精确控制进出口空气流量、压力。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。