检测油气回收管线液阻的设备、及监控系统的制作方法

本实用新型涉及油气回收管线液阻的检测，特别涉及用于检测油气回收管线液阻的设备以及加油站油气回收在线监控系统。

背景技术：

“液阻”通常指的是凝析液体滞留在油气管线内或因其他原因造成气体通过管线时的阻力。在现有技术的油气回收管线液阻的检测中，常常需要使用氮气进行人工检测，例如检测人员需要使用氮气瓶中的氮气，按照一定的流速在专门预留的一个检测口，往里面打氮气，从而检测对应的液阻是否在正常范围内。这样的检测需要专门的工具(氮气瓶，调节阀门等)，而且在检测的时候加油站不能进行加油作业，这样造成检测很不方便。现有技术的液阻检测通常也需要在放空后检测，这样造成油气浪费并且造成环境污染。

因此，现有技术中迫切存在对于油气回收管线液阻检测的改进要求。

技术实现要素：

根据本实用新型的第一个方面，提供一种用于检测油气回收管线液阻的设备，可以包括：

获取单元，用于根据设定频率获取加油机处于加油作业期间的吸入油气流速和对应的相对液阻；

计算单元，用于根据该相对液阻计算有效绝对液阻；

判定单元，用于判定该有效绝对液阻是否超过预定阈值，并记录该有效绝对液阻在预定预警时段中超过该预定阈值的次数；

警示单元，用于响应于记录的该有效绝对液阻在预定预警时段中超过该预定阈值的次数超过预警阈值，生成致使发出预警的信号。

在本实用新型的一个实施例中，其中获取单元还根据设定频率获取在距离该油罐最远位置的加油机处于加油作业、而距离该油罐次远位置的其他加油机处于停止加油作业期间的吸入油气流速和对应的相对液阻。

在本实用新型的另一个实施例中，其中该判定单元还记录预警连续出现次数，并且当该预警连续出现次数超过报警阈值时，指示该警示单元发出警报的信号。

在本实用新型的再一个实施例中，其中该设定频率包括每 10-60000毫秒获取吸入油气流速的第一设定频率，并且该设定频率还包括每1-120秒获取一次对应的相对液阻的第二设定频率，该预定预警时段范围包括12-120小时以内，该预警阈值范围包括在预定预警时段中超过该预定阈值的次数占该预定预警时段中总超过次数的10％-90％，该报警阈值范围包括24-720小时内均出现预警。

在本实用新型的又一个实施例中，其中该第一设定频率包括每300 毫秒获取一次吸入油气流速，该第二设定频率包括每10秒获取一次相对液阻，该预定预警时段范围包括24小时以内，该预警阈值范围包括在预定预警时段中超过该预定阈值的次数占该预定预警时段中总超过次数的25％，该报警阈值范围包括120小时内均出现预警。

在本实用新型的一个实施例中，其中该预定阈值是根据中华人民共和国国家标准GB20952-2007关于加油站大气污染物排放标准中的表1或者根据北京市地方标准DB11/208-2010关于加油站油气排放控制和限制标准中的表2而设定的。

根据本实用新型的第二个方面，提供一种加油站油气回收在线监控系统，可以包括上述的用于检测油气回收管线液阻的设备。

借助于本实用新型的用于检测油气回收管线液阻的设备以及加油站油气回收在线监控系统，可以在省略使用氮气瓶、氮气等，并且不影响加油机正常加油作业的情况下进行实时在线检测，这样为操作人员和管理人员提供了极大的便利。

附图说明

图1示意性示出了根据本实用新型一个方面的用于检测油气回收管线液阻的装置；

图2示意性示出了根据本实用新型一个方面的用于检测油气回收管线液阻的设备。

图3示意性示出了实用新型人将中华人民共和国国家标准《GB20952-2007》中关于加油站大气污染物排放标准中的表1所给数据拟合成的直线。

具体实施方式

下面结合附图，对于本实用新型的各个实施例进行详细地描述。

图1示意性示出了根据本实用新型一个方面的用于检测油气回收管线液阻的装置10，可以包括：油罐11，油罐11中可以存储例如汽油、柴油等的燃油17；距离油罐11位置最近的第一加油机1；距离油罐11位置次近的第二加油机2；距离油罐11位置最远的第三加油机3；用于将油罐11与第一加油机1连接的第一油气回收管线4；用于将油罐11与第二加油机2连接的第二油气回收管线5；用于将油罐11与第三加油机1连接的第三油气回收管线6；其中油罐11、第一加油机1、第二加油机2、第三加油机3、和第一油气回收管线4、第二油气回收管线5、第三油气回收管线6构成密闭系统。本领域技术人员可以知晓的是，这里所说的第一油气回收管线4、第二油气回收管线5、第三油气回收管线6实际上与加油操作中向与加油机连接的加油枪输送燃油 17的输油管线并行排列或者非并行排列，这些是本领域的公知技术，在此不再赘述。

正如上面提到的，油罐11中可以存储例如汽油、柴油等的燃油17。这些燃油17中由于添加了许多具有挥发性的添加剂以便增强燃油的燃烧特性或者达到相应的环保标准，因此在油罐11、第一加油机1、第二加油机2、第三加油机3、和对应的第一油气回收管线4、第二油气回收管线5、第三油气回收管线6构成的密闭系统中存在有一定的油气压力。这些油气16包括了挥发的燃油气体、添加剂等，这些油气16 与油罐11中的燃油构成了饱和系统。这一点本领域技术人员是不难理解的。

图1所示的第一加油机1、第二加油机2、第三加油机3仅仅是示意性的，并不意味着加油站只有三台加油机，实际上在加油站可以有若干台加油机，例如1、2、3、4、5、6、7、8、9台加油机等等，每个加油机上也可以配置有若干把加油枪，例如1、2、3、4把加油枪等等。

另外，在图1所示的根据本实用新型一个实施例的用于检测油气回收管线液阻的装置10还可以包括位于第一加油机1中的油气流量传感器12e、12f，用于检测第一加油机1在处于加油作业期间的吸入油气流速。用于检测油气回收管线液阻的装置10还可以包括位于第一加油机1下面的第一液阻传感器9，用于检测第一油气回收管线4中的液阻压力，即第一加油机1至油罐11的管道压力。类似的，用于检测油气回收管线液阻的装置10还可以包括位于第二加油机2中的油气流量传感器12c、12d，用于检测第二加油机2在处于加油作业期间的吸入油气流速。用于检测油气回收管线液阻的装置10还可以包括位于第二加油机2下面的第二液阻传感器8，用于检测第二油气回收管线5中的液阻压力。类似的，用于检测油气回收管线液阻的装置10还可以包括位于第三加油机3中的油气流量传感器12a、12b，用于检测第三加油机3在处于加油作业期间的吸入油气流速。用于检测油气回收管线液阻的装置10还可以包括位于第三加油机3下面的第三液阻传感器7，用于检测第三油气回收管线6中的液阻压力。在图1所示的实例中，油气流量传感器12a、12b、12c、12d以及第二液阻传感器8、第三液阻传感器7都是与存储器13直接或者间接连接的，例如通过有线或者无线的方式连接，虽然在图1中没有示出油气流量传感器12e、12f以及第一液阻传感器9与存储器13之间的连接线，但那仅仅是为了附图简洁的需要，实际上在使用油气流量传感器12e、12f以及第一液阻传感器9的情况下，油气流量传感器12e、12f以及第一液阻传感器9也是与存储器13之间直接或者间接连接的，例如通过有线或者无线的方式连接。

还需要指出的是，在本实用新型的一个实施例中，位于第二加油机2中的油气流量传感器12c、12d和位于第二加油机2下面的第二液阻传感器8；和位于第一加油机1中的油气流量传感器12e、12f和位于第一加油机1下面的第一液阻传感器9并不是必须的，甚至可以省略，例如可以仅仅在距离油罐11最远位置的第三加油机3中布置油气流量传感器12a、12b，以及在第三加油机3下面布置第三液阻传感器 7，油气流量传感器12a、12b用于检测第三加油机3在处于加油作业期间的吸入油气流速、对应的时间，第三液阻传感器7用于检测相对液阻。这样在使用油气流量传感器12a、12b检测了实时的吸入油气流速、对应的时间和第三液阻传感器7检测了相对液阻之后，将这些数据传输给存储器13，这一点还将在后面详述。

正如上面已经提到的，根据本实用新型一个实施例的用于检测油气回收管线液阻的装置10还可以包括存储器13，用于存储由油气流量传感器12a、12b检测的油气流量(或者更准确地说是油气流速，下面给出的油气流量的实验数据的单位基本上都是油气流速的单位例如 L/min)以及对应的时间，并且存储由第三液阻传感器7检测的相对液阻。在使用油气流量传感器12c、12d和位于第二加油机2下面的第二液阻传感器8的情况下，存储器13也可以存储由油气流量传感器12c、 12d检测的油气流速以及对应的时间，并且存储由第二液阻传感器8检测的相对液阻。类似的，在使用油气流量传感器12e、12f和位于第一加油机1下面的第一液阻传感器9的情况下，存储器13也可以存储由油气流量传感器12e、12f检测的油气流速以及对应的时间，并且存储由第一液阻传感器9检测的相对液阻。需要指出的是，实际上出于判定是否存在有效绝对液阻超过预定阈值情况的需要，仅仅使用油气流量传感器12a、12b和第三液阻传感器7分别检测相应的数据就可以了，此时可以不需要使用油气流量传感器12c、12d和位于第二加油机2下面的第二液阻传感器8；也可以不需要使用油气流量传感器12e、12f 和位于第一加油机1下面的第一液阻传感器9。之所以，有时候需要使用油气流量传感器12c、12d和位于第二加油机2下面的第二液阻传感器8；以及油气流量传感器12e、12f和位于第一加油机1下面的第一液阻传感器9，仅仅是在判定所述有效绝对液阻已经超过预定阈值，并且该有效绝对液阻在预定预警时段中超过所述预定阈值的次数，从而发出预警信号的情况下，再进一步判定是在哪里出现了有效绝对液阻超过预定阈值。但是作为用于检测油气回收管线液阻的装置10来讲，仅仅使用油气流量传感器12a、12b和第三液阻传感器7分别检测相应的数据就已经实现了本实用新型的目的，至于使用油气流量传感器12c、 12d和位于第二加油机2下面的第二液阻传感器8；以及油气流量传感器12e、12f和位于第一加油机1下面的第一液阻传感器9，仅仅是在实现本实用新型目的之后需要考虑的事情了。因此，下面将主要结合使用油气流量传感器12a和/或12b和第三液阻传感器7分别检测相应数据的情形进行详细解释，对于使用油气流量传感器12c、12d和位于第二加油机2下面的第二液阻传感器8；以及使用油气流量传感器12e、 12f和位于第一加油机1下面的第一液阻传感器9的情形，它们的逻辑原理与使用油气流量传感器12a、12b和第三液阻传感器7的情形是类似的，另外前者也不是本实用新型的实用新型点，下面将不再赘述。

还需要指出的是，虽然在图1中示出了安装在第三加油机3中的两个油气流量传感器12a、12b，但是在本实用新型的一个实施例中，在第三加油机3中的一个加油枪在加油工作的情况下，仅仅使用一个油气流量传感器12a或12b就可以了，不需要使用两个流量传感器12a、 12b，在这里图1示意两个流量传感器12a、12b目的仅仅在于考虑在第三加油机3的左右两侧均安装有油气流量传感器。这里需要明确的是，在检测液阻的情况下，只有在任意一把加油枪处于加油工作而其他加油枪均没有进行加油作业的情况下检测的数据才是有效的，因此此时仅仅需要一个油气流量传感器就足够了。下面将重点结合使用其中的油气流量传感器12a进行描述，使用油气流量传感器12b的情形与使用油气流量传感器12a的情形是类似的，为了简洁起见，不再赘述。

需要指出的是，这些由油气流量传感器12a检测的油气流速以及对应的时间，和由第三液阻传感器7检测的相对液阻以及对应的时间可以是以计算机代码的形式存储在存储器13上。本领域技术人员应当理解的是现有的许多油气流量传感器同样具有存储数据的功能，在大量数据需要存储的情况下，这些数据将被转移存储在存储器13中。

在一个实施例中，用于检测油气回收管线液阻的装置10还可以包括处理器14，上述的计算机代码可以被配置为在处理器14上执行时致使处理器14能够根据设定频率获取加油机处于加油作业期间的吸入油气流速和对应的相对液阻；根据该相对液阻计算有效绝对液阻；判定该有效绝对液阻是否超过预定阈值，并记录该有效绝对液阻在预定预警时段中超过该预定阈值的次数；响应于记录的该有效绝对液阻在预定预警时段中超过该预定阈值的次数超过预警阈值，生成致使发出预警的信号。

关于上面提到的处理器14“根据设定频率获取加油机处于加油作业期间的吸入油气流速和对应的相对液阻”，需要说明的是，例如在1 天或者24小时的时间段内，存在有多个距离该油罐11最远位置的第三加油机3处于加油作业、而距离该油罐11次远位置的其他加油机例如第一加油机1、第二加油机2处于停止加油作业的工作间隙，在这些工作间隙中，处理器6可以根据设定频率获取在距离该油罐最远位置的加油机处于加油作业、而距离该油罐次远位置的其他加油机例如第一加油机1、第二加油机2处于停止加油作业期间的吸入油气流速、对应的时间和对应的相对液阻。采用的做法是，由于实际加油时第三加油机3、第一加油机1、第二加油机2的加油作业是随机进行的，有可能出现第三加油机3进行加油作业，而第一加油机1、第二加油机2之一或者第一加油机1、第二加油机2两者也进行加油作业的情形，在这种情况下获取的吸入油气流速和对应的相对液阻数值不予考虑(无效的数值)，仅仅在距离该油罐11最远位置的第三加油机3处于加油作业、而距离该油罐11次远位置的其他加油机例如第一加油机1、第二加油机2处于停止加油作业的工作间隙获取的吸入油气流速、对应的时间和对应的相对液阻数值才是需要的数值。至于获取的频率，例如根据第一设定频率每10-60000毫秒获取一次吸入油气流速，或者是每 300毫秒获取一次吸入油气流速。这里获取吸入油气流速的方式可以是采用轮询或者主动上传的方式。例如，处理器6可以每10-60000毫秒轮询一下，将第三加油机3位置的由油气流量传感器12a检测的吸入油气流速数值和对应的时间存储在存储器13中。备选的，第三加油机 3位置的油气流量传感器12a也可以每10-60000毫秒将其检测的吸入油气流速数值和对应的时间主动上传并且存储在存储器13中。

设定频率可以包括每10-60000毫秒获取吸入油气流速的第一设定频率和每1-120秒获取一次对应的相对液阻的第二设定频率，这样就实现了在不影响加油机工作的情况下，从距离油罐11最远位置的第三加油机3处于加油作业、而距离该油罐11次远位置的第二加油机2、距离该油罐11最近位置的第一加油机1处于停止加油作业期间的吸入油气流速、对应的时间、和对应的相对液阻。上述如此快的第一设定频率和第二设定频率保证了实时连续检测和监控的目的。

上面提到的“根据相对液阻计算有效绝对液阻”，需要说明的是，处理器14可以从相对液阻的数值中计算有效绝对液阻的数值。这是因为在例如第三液阻传感器7测量液阻数值时，在第三油气回收管线6 与油罐11之间存在一定量的油气，这样必然在第三油气回收管线6与油罐11之间存在一定量的气压，所以此时第三液阻传感器7测量的液阻数值实际上包括了第三油气回收管线6与油罐11之间原来存在的油气气压，并没有真实反映在第三液阻传感器7位置处的液阻，所以这时测量的液阻可以称为相对液阻。为了更好地反映第三液阻传感器7 位置处的真实液阻，即，有效绝对液阻，在计算的时候需要将第三液阻传感器7实际测量的相对液阻减去此时第三油气回收管线6与油罐 11之间原来存在的油气气压，才能得到真实反映第三液阻传感器7位置处的液阻情况的有效绝对液阻数值。至于特定时间点的第三油气回收管线6与油罐11之间原来存在的油气气压如何测量，可以借助于与油罐11耦合的传感器15，例如本领域常用的气压传感器或者差压传感器，用于连续检测油罐11内部的油气压力而得到。存储器13还可以存储由传感器15检测的油气压力以及对应的时间。这些油气压力以及对应的时间可以是以计算机代码的形式存储在存储器13上。虽然在图 1中没有示出传感器15与存储器13之间的连接线，但那仅仅是为了附图简洁的需要，实际上传感器15与存储器13之间是直接或者间接连接的，例如通过有线或者无线的方式连接。本领域技术人员应当理解的是现有的许多传感器同样具有存储数据的功能，在大量数据需要存储的情况下，这些数据将被转移存储在存储器13中。

关于“根据相对液阻计算有效绝对液阻”，备选的，在本实用新型的一个实施例中，例如可以仅仅在距离油罐11最远端的第三加油机3 的第三油气回收管线6上安装例如HZD YZ-Sensor液阻传感器(例如在第三液阻传感器7的位置)，HZD YZ-Sensor液阻传感器实时监测第三油气回收管线6的液阻状况。当距离油罐11最远端的第三加油机3 (在第三油气回收管线6上安装了HZD YZ-Sensor液阻传感器)进行加油作业，而距离油罐11次远位置的其它加油机例如第一加油机1、第二加油机2均没有加油作业时，触发HZD YZ-Sensor液阻传感器的以每间隔固定时间段(即，上面提到的第二设定频率)测出第三油气回收管线6中的相对液阻，并将相对液阻上传到例如HZD UC-4环境监测数据转换单元(未示出，这个环境监测数据转换单元相当于包含了图1中所示的存储器13和处理器14)，环境监测数据转换单元对这些相对液阻数值进行筛选，剔除不合理的数值，例如那些检测得到的负数相对液阻数值，需要予以剔除；另外对于特别高的相对液阻数值，比如在有效时间段内其他数值都是在500到1000Pa之间，有一个相对液阻数值2000Pa甚至更高，那这个明显高的数值也不合理的数值，也将予以剔除掉，最终筛选出合理的相对液阻。因为在实际第三加油机3 加油的过程中，第三油气回收管线6中的压力是不断变化的，这里的合理的相对液阻是在删除极端值后得到的校正后相对液阻。有效绝对液阻是通过将校正后相对液阻减去此时的第三油气回收管线6中的压力值得到的，正如上面已经提到的，第三油气回收管线6中的压力值是借助于与油罐11连接的传感器15检测的。由于传感器15检测的第三油气回收管线6中的压力值、对应的时间传输到存储器13中，同时第三液阻传感器7检测的相对液阻以及对应的时间、和油气流量传感器12a检测的油气流速和对应的时间都传输到存储器13中，这样处理器14可以依照时间的顺序，将油气流量传感器12a检测的油气流速、第三液阻传感器7检测的相对液阻、传感器15检测的第三油气回收管线6中的压力值归类，生成数值表。例如，在t1时间得到的油气流量传感器12a检测的油气流速数值为10L/min，第三液阻传感器7检测的相对液阻是600Pa、传感器15检测的第三油气回收管线6中的压力值是580Pa，则处理器14将t1时间得到的上述数值归为同一栏。同理，在t2时间得到的油气流量传感器12a检测的油气流速数值为18L/min，第三液阻传感器7检测的相对液阻是700Pa、传感器15检测的第三油气回收管线6中的压力值是670Pa，则处理器14将t2时间得到的上述数值归为同一栏。同理，在t3时间得到的油气流量传感器12a检测的油气流速数值为28L/min，第三液阻传感器7检测的相对液阻是800Pa、传感器15检测的第三油气回收管线6中的压力值是650Pa，则处理器 14将t3时间得到的上述数值归为同一栏，等等。

根据上面归类的数据，处理器14将会得到t1时间的油气流速数值10L/min和对应的有效绝对液阻20Pa(第三液阻传感器7检测的相对液阻600Pa-传感器15检测的第三油气回收管线6中的压力值580Pa)。类似的，处理器14将会得到t2时间的油气流速数值18L/min和对应的有效绝对液阻30Pa(第三液阻传感器7检测的相对液阻700Pa-传感器 15检测的第三油气回收管线6中的压力值670Pa)。类似的，处理器14 将会得到t3时间的油气流速数值28L/min和对应的有效绝对液阻50Pa (第三液阻传感器7检测的相对液阻800Pa-传感器15检测的第三油回收管线6中的压力值650Pa)…。

处理器14可以判定该有效绝对液阻是否超过预定阈值，并记录该有效绝对液阻在预定预警时段中超过该预定阈值的次数。在本实用新型的各个实施例中提到的预定阈值可以是根据中华人民共和国国家标准GB20952-2007关于加油站大气污染物排放标准中的表1或者根据北京市地方标准DB11/208-2010关于加油站油气排放控制和限制标准中的表2而设定的。也可以是根据其他当地标准设定，例如天津、上海等等，这一点对于本领域技术人员来讲是不难理解的。如果记录的所述有效绝对液阻在预定预警时段中超过所述预定阈值的次数超过预警阈值，则生成致使发出预警的信号。例如预警阈值范围包括在预定预警时段中超过预定阈值的次数占预定预警时段中总超过次数的 10％-90％。处理器14还配置成响应于记录的所述有效绝对液阻在预定预警时段中超过所述预定阈值的次数超过预警阈值，生成致使发出预警的信号。

上面提到的该设定频率可以包括每10-60000毫秒获取吸入油气流速的第一设定频率，并且该设定频率还包括每1-120秒获取一次对应的相对液阻的第二设定频率，该预定预警时段范围包括12-120小时以内，该预警阈值范围包括在预定预警时段中超过该预定阈值的次数占该预定预警时段中总超过次数的10％-90％，该报警阈值范围包括24-720小时内均出现预警。

备选的，其中该第一设定频率包括每300毫秒获取一次吸入油气流速，该第二设定频率包括每10秒获取一次相对液阻，该预定预警时段范围包括24小时以内，该预警阈值范围包括在预定预警时段中超过该预定阈值的次数占该预定预警时段中总超过次数的25％，该报警阈值范围包括120小时内均出现预警。

关于预定阈值，需要说明的是，例如在中华人民共和国国家标准《GB20952-2007》中关于加油站大气污染物排放标准中的表1给出了加油站油气回收管线液阻最大压力限值，例如在通入氮气流速为18.0 L/min时，对应的最大压力(液阻)为40Pa；在通入氮气流速为28.0L/min 时，对应的最大压力为90Pa；在通入氮气流速为38.0L/min时，对应的最大压力为155Pa。本实用新型的实用新型人设计了一种借鉴上述标准中规定的数值，事先设定预定阈值。在本实用新型的各个实施例中都没有使用氮气，在中华人民共和国国家标准《GB20952-2007》中规定的通入氮气流速可以使用本实用新型的吸入油气流速来替换，这是因为在本实用新型的各个实施例中使用的吸入油气流速与现有技术中使用的通入氮气流速经过相同的管线，起到的作用都是在一边通入气体，一边检测液阻，只不过在现有技术中是一边通入氮气，一边同时检测液阻是否超标，而在本实用新型的各个实施例中是在一边吸入油气，一边同时检测液阻是否超标，这样可以实现实时在线监控的目的。此外还需要指出的是，实用新型人注意到中华人民共和国国家标准《GB20952-2007》规定的通入氮气流速与对应的最大压力基本成线性规律，基于这样的发现，实用新型人将中华人民共和国国家标准《GB20952-2007》中关于加油站大气污染物排放标准中的表1给出数据拟合成一条直线，如在图3中所示。例如横坐标为本实用新型的实施例中使用的吸入油气流速，纵坐标为最大压力(最大的有效绝对液阻)，根据这样的直线，就可以得到在任何特定时间t处与特定吸入油气流速对应的预定阈值，从而判定在任何特定时间t处的有效绝对液阻是否超过预定阈值。例如，在特定时间t1处与特定吸入油气流速18对应的预定阈值是40Pa；在特定时间t2处与特定吸入油气流速28对应的预定阈值是90Pa；在特定时间t3处与特定吸入油气流速38对应的预定阈值是155Pa，等等。上述给出的预定阈值是参照中华人民共和国国家标准《GB20952-2007》设定的，对于不同的国家标准或者地区标准，这个预定阈值也是不同的，这一点对于本领域技术人员来讲是不难理解的。

需要指出的是，图3中以3个吸入油气流速(X)和对应的最大的有效绝对液阻(Y)做线性回归方程，得到如下公式：

Y＝5.75X-66 (公式1)

下面的表1列出了根据公式1计算的吸入油气流速(X)和对应的公式计算值(Y)以及参照中华人民共和国国家标准《GB20952-2007》设定的最大的有效绝对液阻(Pa)之间的比较，可见公式1计算的公式计算值(Y)基本上符合国家标准《GB20952-2007》关于液阻规定的限值。

表1

对于“判定所述有效绝对液阻是否超过预定阈值”需要说明的是，例如假设在本实用新型的一个实施例中在时间t1，处与吸入油气流速18 对应的有效绝对液阻是50Pa(50Pa＞40Pa)，则认为在时间t1，处的有效绝对液阻超过预定阈值；假设在本实用新型的一个实施例中在时间 t1，处与吸入油气流速18对应的有效绝对液阻是30Pa(30Pa＜40Pa)，则认为在时间t1，处的有效绝对液阻没有超过预定阈值。类似的，假设在本实用新型的一个实施例中在时间t2，处与吸入油气流速28对应的有效绝对液阻是100Pa(100Pa＞90Pa)，则认为在时间t2，处的有效绝对液阻超过预定阈值；假设在本实用新型的一个实施例中在时间t2，处与吸入油气流速28对应的有效绝对液阻是80Pa(80Pa＜90Pa)，则认为在时间t2，处的有效绝对液阻没有超过预定阈值。类似的，假设在本实用新型的一个实施例中在时间t3，处与吸入油气流速38对应的有效绝对液阻是160Pa(160Pa＞155Pa)，则认为在时间t3，处的有效绝对液阻超过预定阈值；假设在本实用新型的一个实施例中在时间t3，处与吸入油气流速38对应的有效绝对液阻是150Pa(150Pa＜155Pa)，则认为在时间t3，处的有效绝对液阻没有超过预定阈值。同样的，对于任意其他时间处的与特定吸入油气流速平方对应的有效绝对液阻也可以与上面直线得到的任意其他时间处的预定阈值进行比较，从而判定是否超出相应的预定阈值。

如果处理器14判定在特定时间t处的有效绝对液阻超过预定阈值，那么处理器14还要记录所述有效绝对液阻在预定预警时段中超过所述预定阈值的次数，并且继续判定截止目前为止记录的所述有效绝对液阻在预定预警时段(例如24小时)中超过所述预定阈值的次数是否超过预警阈值。例如当超过所述预定阈值的次数超过例如24小时中总超过次数的预警阈值时，处理器14可以指示警报装置17发出预警信号。这个预警阈值范围可以是20％-30％。例如，处理器14判定从一天的 0:00分钟开始到24：00最后一分钟结束时，超过所述预定阈值的次数占一天(24小时)中总判定次数的40％，则处理器14指示警报装置 17发出预警信号。如果处理器14判定从一天的0:00分钟开始到24： 00最后一分钟结束时，超过所述预定阈值的次数占一天(24小时)中总判定次数的15％，则不发出预警信号。

处理器14还被配置成记录预警连续出现次数，并响应于预警连续出现次数超过报警阈值，生成致使发出警报的信号。例如，当连续5 天(例如120小时)都已经出现预警，则认为超过报警阈值，处理器 14生成致使发出警报的信号。

上面已经给出了示意性的描述，在本实用新型所给出的每个范围中，例如设定频率(第一设定频率和第二设定频率)范围、预定预警时段范围、预警阈值范围、报警阈值范围等，本领域技术人员可以根据这些范围结合具体实际进行相应的选择。

上面已经对于用于检测油气回收管线液阻的装置进行了详细的描述。下面将大致说明一下本实用新型的其他方面，为了简洁起见，与上面重复的部分，不再赘述。

图2示意性示出了一种用于检测油气回收管线液阻的设备30，可以包括：获取单元31，用于根据设定频率获取加油机处于加油作业期间的吸入油气流速和对应的相对液阻；计算单元32，用于根据该相对液阻计算有效绝对液阻；判定单元33，用于判定该有效绝对液阻是否超过预定阈值，并记录该有效绝对液阻在预定预警时段中超过该预定阈值的次数；警示单元34，用于响应于记录的该有效绝对液阻在预定预警时段中超过该预定阈值的次数超过预警阈值，生成致使发出预警的信号。

备选的，获取单元31还根据设定频率获取在距离该油罐最远位置的加油机处于加油作业、而距离该油罐次远位置的其他加油机处于停止加油作业期间的吸入油气流速和对应的相对液阻。

备选的，判定单元33还记录预警连续出现次数，并且当预警连续出现次数超过报警阈值时，指示警示单元34发出警报的信号。

同样，其中该设定频率包括每10-60000毫秒获取吸入油气流速的第一设定频率，并且该设定频率还包括每1-120秒获取一次对应的相对液阻的第二设定频率，该预定预警时段范围包括12-120小时以内，该预警阈值范围包括在预定预警时段中超过该预定阈值的次数占该预定预警时段中总超过次数的10％-90％，该报警阈值范围包括24-720小时内均出现预警。备选的，其中该第一设定频率包括每300毫秒获取一次吸入油气流速，该第二设定频率包括每10秒获取一次相对液阻，该预定预警时段范围包括24小时以内，该预警阈值范围包括在预定预警时段中超过该预定阈值的次数占该预定预警时段中总超过次数的25％，该报警阈值范围包括120小时内均出现预警。

备选的，其中该预定阈值是根据中华人民共和国国家标准 GB20952-2007关于加油站大气污染物排放标准中的表1或者根据北京市地方标准DB11/208-2010关于加油站油气排放控制和限制标准中的表2而设定的。

本实用新型还一种加油站油气回收在线监控系统，包括上述的用于检测油气回收管线液阻的装置、或者上述的用于检测油气回收管线液阻的方法、或者上述的用于检测油气回收管线液阻的设备。

借助上述设计的各个实施例，可以在不需要停止加油站加油作业的情况下，不需要使用氮气，就可以连续多次按照设定频率获取相应时间处的相对液阻，通过计算有效绝对液阻，与预定阈值进行比较，在满足一定的条件下发出预警或者警报。优点还在于，使用方便，避免了现有技术中对于加油站加油作业的影响，实现了对于加油站油气回收系统的在线实时检测，实现了自动化的目的，具有非常高的实用价值和商业价值。

需要说明的是，本实用新型的各个实施例中使用的术语“包括”不应当解释为仅仅包括，其含义不是限制性的。

另外还需要指出的是，本实用新型中提出的技术方案可以采用软件形式来实现，可以采用硬件方式来实现，还可以采用软件和硬件的结合来实现。

在采用软件形式实现的情况下，获取单元、计算单元、判定单元和警示单元各自可以被实现为相应功能的软件模块，例如计算机代码形式的指令或指令集合。

在采用硬件方式实现的情况下，获取单元、计算单元、判定单元和警示单元各自可以是用来实现相应功能的硬件装置来实现，例如电子电路、逻辑单元、专用集成电路、现场可编程门阵列、微处理器、数字信号处理器等。在根据本实用新型的一个实施方式中，获取单元例如可以是压力检测设备，例如压力传感器；计算单元例如可以通过减法器和除法器的结合来实现，其中减法器用于得到相对液阻与标准液阻之间的液阻差，即得到有效绝对液阻，除法器用于将减法器得到的有效绝对液阻与标准液阻的值相除，以得到两者的比值；判定单元例如可以通过一个比较器和计数器的结合来实现，该比较器将上述比值与预定阈值相比较，计数器对上述比值大于预定阈值的次数进行计数；警示单元，例如可以通过信号发生器来实现，例如能够产生预定电压或电流的电压/电流信号发生器，当计数器中的计数值超过预定阈值时，向信号发生器提供一控制信号，以使得该信号发生器产生能够指示发出预警的信号。

在采用软件和硬件结合的情况下，可以根据应用需要，采用上述提及软件模块形式来实现本实用新型的实施例中的一部分功能操作，而采用硬件装置来实现另一部分操作，还可以针对一个功能操作，部分采用软件模块形式、部分采用硬件装置形式来实现。

虽然已经参考目前考虑到的实施例描述了本实用新型，但是应该理解本实用新型不限于所公开的实施例。相反，本实用新型旨在涵盖所附权利要求的精神和范围内所包括的各种修改和等同布置。以下权利要求的范围符合最广泛解释，以便包含所有这样的修改及等同结构和功能。