将地下储油罐 的油品通过加油枪加注到汽车油箱约至油箱容积的75% -85%，加油结束后，立即对活性 炭吸收剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后更换吸收剂，利用气体流量计确定回气 流量，该重量和流量的比值即为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度 (BE);
[0062] 第五步，重复第二步和第三步；
[0063] 第六步，开启油气回收设备，启动油气回收真空栗对逸散油气进行回收，利用输油 栗加压将地下储油罐的油品通过加油枪加注到汽车油箱约至油箱容积的75% -85%，加油 结束后，立即对活性炭吸收剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后更换吸收剂，利用气 体流量计确定回气流量，该重量和流量的比值即为启动二次油气回收设备时加油过程中的 油气逸散浓度（RE);
[0064] 第七步，重复第二步至第六步；
[0065] 第八步，重复第二步至第六步；
[0066] 第九步，计算三次测量未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度 (BE)和启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度（RE)的平均数。
[0067] 第十步，根据以下公式直接可以得出二次油气回收效率，
[0069] 其中：η为二次油气回收效率；BE为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油 气逸散浓度；RE为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度。
[0070] 以下采用实施例和附图来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技 术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。
[0071] 如图1所示，加油站二次油气回收效率测试方法主要通过测试二次回收设备开启 和未开启两种状态下的逸散油气浓度计算二次油气回收设备的运行效率，具体为：
[0072] 第一步，启动输油栗2将油品从地下储油罐1栗出，经过液体流量计3、油气分离接 头4油相支路和加油枪7,向空的汽车油箱9加注汽油约至油箱容积的90% ;
[0073] 第二步，排出汽车油箱9内的油品至油箱容积的15% -25% ;
[0074] 第三步，将加油枪7插入油气收集器8对汽车油箱9进行密封，静置15-25min ;
[0075] 第四步，不启动油气回收真空栗6,启动抽气真空栗13,利用输油栗2通过油气分 离接头4的油相支路将地下储油罐1的油品加注到汽车油箱9约至油箱容积的75% -85%， 加油结束后，立即对吸收剂12中的活性炭吸附剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后 更换吸收剂，利用气体流量计10确定回气流量，该重量和流量的比值即为未启动二次油气 回收设备时加油过程中的油气逸散量（BE);
[0076] 第五步，重复第二步和第三步；
[0077] 第六步，启动油气回收真空栗6通过油气分离接头4的气相支路对逸散油气进行 回收，利用调节阀5调节回气流量，启动抽气真空栗13,利用输油栗2通过油气分离接头4 的油相支路将地下储油罐1的油品加注到汽车油箱9约至油箱容积的75% -85%。加油结 束后，立即对吸收器12中给的活性炭吸附剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后更换 吸收剂，利用气体流量计10确定回气流量，该重量和流量的比值即为未启动二次油气回收 设备时加油过程中的油气逸散量（RE);
[0078] 第七步，重复第二步至第六步；
[0079] 第八步，重复第二步至第六步；
[0080] 第九步，测试三次之后，计算BE和RE的平均数；
[0081] 根据以下公式直接可以得出二次油气回收效率，
[0082] 其中：η为二次油气回收效率；BE为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油 气逸散浓度；RE为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度。
[0083] 所有上述的首要实施这一知识产权，并没有设定限制其他形式的实施这种新产品 和/或新方法。本领域技术人员将利用这一重要信息，上述内容修改，以实现类似的执行情 况。但是，所有修改或改造基于本发明新产品属于保留的权利。
[0084] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任 何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等 效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所 作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。
【主权项】
1. 一种加油站二次油气回收效率测试装置，其特征在于，包括：气体流量计、活性炭吸 收剂、液体流量计。2. 如权利要求1所述的加油站二次油气回收效率测试装置，其特征在于：输油栗通过 管路连接地下储油罐，地下储油罐中的油通过输油栗经过流量计和油气分离器，经过加油 枪被送入汽车油箱当中。3. 如权利要求1或2所述的加油站二次油气回收效率测试装置，其特征在于：地下储 油罐的另一条管路与油气分离接头连接，在该管路上安装有调节阀和真空栗。4. 如权利要求1至3所述的加油站二次油气回收效率测试装置，其特征在于：汽车油 箱的入口处安装有油气收集器，油气收集器上安装真空栗，吸收逸散油气。5. 如权利要求1至4所述的加油站二次油气回收效率测试装置，其特征在于：所述油 气收集器通过管路连接到吸收器上，在该管路上还设置有气体流量计和调节阀，吸收器与 真空栗相连接。6. 如权利要求1至5所述的加油站二次油气回收效率测试装置，其特征在于：气体流 量计用于获得逸散气体的流量。7. 如权利要求1至6所述的加油站二次油气回收效率测试装置，其特征在于：所述吸 附器内有活性炭吸附剂，利用活性炭吸附剂吸收逸散油气。8. 如权利要求1至7所述的加油站二次油气回收效率测试装置，其特征在于：所述吸 附剂的重量增量与逸散气体流量的比值为逸散油气浓度。9. 采用权利要求1至8所述测试装置进行加油站二次油气回收效率测试方法，其特征 在于，包括： 第一步，向空的汽车油箱加注汽油约至油箱容积的90% ; 第二步，排出汽车油箱内的汽油约至油箱容积的15% -25% ; 第三步，将加油枪插入油气收集器对汽车油箱进行密封，静置15_25min; 第四步，确定未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度； 第五步，启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度； 第六步，根据以下公式直接可以得出二次油气回收效率，其中：n为二次油气回收效率；BE为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸 散浓度；RE为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散。10. 采用权利要求1至8所述测试装置进行加油站二次油气回收效率测试方法，其特征 在于，包括： 第一步，向空的汽车油箱加注汽油约至油箱容积的90% ; 第二步，排出汽车油箱内的汽油约至油箱容积的15% -25% ; 第三步，将加油枪插入油气收集器对汽车油箱进行密封，静置15_25min; 第四步，关闭二次油气回收设备不进行油气回收，利用输油栗加压将地下储油罐的油 品通过加油枪加注到汽车油箱约至油箱容积的75% -85%，加油结束后，立即对活性炭吸 收剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后更换吸收剂，利用气体流量计确定回气流量， 该重量和流量的比值即为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度（BE); 第五步，重复第二步和第三步； 第六步，开启油气回收设备，启动油气回收真空栗对逸散油气进行回收，利用输油栗加 压将地下储油罐的油品通过加油枪加注到汽车油箱约至油箱容积的75 % -85 %，加油结束 后，立即对活性炭吸收剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后更换吸收剂，利用气体流 量计确定回气流量，该重量和流量的比值即为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气 逸散浓度（RE); 第七步，重复第二步至第六步； 第八步，重复第二步至第六步； 第九步，计算三次测量未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度（BE) 和启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度（RE)的平均数。 第十步，根据以下公式直接可以得出二次油气回收效率，其中：n为二次油气回收效率；BE为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸 散浓度；RE为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度。
【专利摘要】本发明提供了一种加油站二次油气回收效率测试装置和测试方法。该测试方法和测试装置可以确定出未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度和启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度，以此来确定出二次油气回收效率。
【IPC分类】B67D7/06, B67D7/54
【公开号】CN105217559
【申请号】CN201510689054
【发明人】蒲鹤, 王振中, 丁莉丽, 修德欣, 张卫华, 吴锋棒, 王洁
【申请人】中国石油化工股份有限公司, 中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年10月21日