专利名称：车辆油耗检测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆油耗的检测装置。
现有的测量车辆百公里油耗检测装置，采用活塞式流量计结构，检测装置由活塞、油缸以及计量机构组成。当活塞在一定容积的油缸内作直线往返运动时，燃油被从油缸内压出，活塞与油缸之间的间隙配合要求精密，既要保证运动畅通，不能卡死，又要保证燃油不能从间隙中大量泄漏而造成测量误差。计量机构将活塞的往复运动转化成相应频率的电脉冲输出。由于活塞在油缸内每次往复运动压出的燃油基本是一致的，因此油缸内压出的燃油量的大小与计量机构输出的电脉冲的频率大小为正比关系。频率愈高说明活塞移动愈快，油缸内泵出的燃油愈多，即流量愈大，反之亦然。中国专利91222531.9公开了一种“标定式车辆油耗测定仪”，该测定仪由计量、显示、控制三部分组成，计量部分有计量筒、多个标定块和通气孔，显示部分有显示管和带有刻度的计量板，控制部分有三通开关。但活塞式流量计结构由于活塞经常移动，对油品要求高，且经常发生堵塞，活塞式流量计测量精度较低，需经常标定。
本实用新型的目的在于提供一种车辆油耗检测仪。该检测仪对车辆燃油适用性强，测量精度和可靠性高，重复性好。
本实用新型是由下述技术方案实现的。
一种车辆油耗检测仪，包括油箱、油泵、输油管，还包括油耗变送器、油耗控制显示器、传感器和打印机，油耗变送器连接油箱、油泵、输油管和油耗控制显示器，传感器由接近开关和金属块组成，金属块粘贴在汽车底盘测功器的滚轮上，接近开关安装在汽车支架上，接近开关输出接油耗控制显示器，油耗控制显示器连接打印机。
根据上述的车辆油耗检测仪，所述的油耗变送器由测量油泡、光电开关、进出油管、电磁阀、稳压筒和放气阀组成，测量油泡至少为一个，每个油泡串联连接，在油泡上下两端各装有用于检测油泡内燃油的光电开关，油泡顶部上方装有稳压筒，稳压筒上部装有放气阀，稳压筒接有管路与进油管和油泡相连，电磁阀连接进油管和出油管，油泡连接进油管和出油管，出油管向发动机供油，光电开关输出接油耗控制显示器。
根据上述的车辆油耗检测仪，所述的油耗变送器由称重传感器、油杯、供油电磁阀和油箱组成，油杯内装有溢油管，油杯底部接有管路，管路连接供油电磁阀和向发动机供油的管路，油杯装有称重传感器，称重传感器将油杯内油量的减少转换成电信号后输出到控制显示器，油箱置于供油电磁阀上。
本实用新型采用传感器从车辆底盘测功器的滚轮上得到车辆的行驶距离。对汽油车采用定容积测车辆行驶距离，测量百公里油耗。其工作原理是将数个标准容积的玻璃泡组合起来存放测量燃油，在每个存放燃油的玻璃泡瓶颈处(即燃油起始位置和结束位置)安装两个光电开关。这样玻璃泡中的燃油消耗时，在开始与结束的时候发出两个信号。油耗控制显示器收到开始信号时，开始计量车辆行驶距离；当收到结束信号时，便可测出车辆总的行驶距离。通过车辆行驶距离和所消耗燃油(即玻璃泡内的燃油)计算出百公里油耗。对柴油车采用定距离测重量方法，测量百公里油耗。其工作原理是将测量用的燃油存放在一个具有高精度重量一电压转换输出装置内的容器中，容器中燃油的重量与该装置输出的电压量成线性关系。在设定距离的起始时刻，记录下容器中的燃油重量；在结束时刻，再次记录下容器中燃油的重量。那么车辆在行驶完设定距离的这段路程内所消耗的燃油量，就是这两次记录下的容器中燃油重量的差值。燃油重量的变化经转换装置转变为电压量的变化。通过电压量的变化，测出车辆百公里油耗。
本实用新型车辆油耗检测仪无运动件，使用寿命可大大提高，不需要标定，对油品要求也不高，检测精度较高，检测参数可在油耗控制显示器上显示，也可通过打印机输出，并可与计算机联网。本检测仪有自带供油系统，在测试中连接快速、测试简单、时间短，为用户带来了方便。
图1为本实用新型车辆油耗检测仪结构示意图，图2为容积式油耗变送器的结构示意图，图3为定距离测重量油耗变送器的结构示意图，图4为传感器结构示意图。
以下结合附图给出本实用新型的实施例参见图1、图4，一种车辆油耗检测仪，包括油箱4、油泵16、输油管，油耗变送器19、油耗控制显示器7、传感器22和打印机8，油耗变送器19连接油箱4、油泵16、输油管和油耗控制显示器7，传感器22由接近开关23和金属块24组成，金属块24粘贴在汽车底盘测功器的滚轮25上，接近开关23安装在汽车支架上，接近开关23正对金属块24，接近开关23输出接油耗控制显示器7，油耗控制显示器7连接打印机8。图中，1为放气球阀，2为油箱液位指示，3为吊钩，5为球阀，6为滤清器，9为进油阀，10为电源指示灯，11为保险丝，12为电源开关，13为泵油按钮，14为电铃按钮，15为电铃，17为泵油口，18为出油口，20电源插座，21为变压器。
实施例1，对汽油车采用定容积结构测车辆行驶距离，测量百公里油耗。参见图2，油耗变送器由测量油泡26、光电开关27、进出油管28、29、电磁阀30、稳压筒37和放气阀38组成，测量油泡26至少为一个，每个油泡26串联连接，在油泡26上下两端瓶颈处各装有用于检测油泡26内燃油的光电开关27，油泡26顶部上方装有稳压筒37，稳压筒37上部装有放气阀38，稳压筒37接有管路与进油管28和油泡26相连，电磁阀30连接进油管28和出油管29，油泡26连接进油管28和出油管29，出油管29向发动机供油，光电开关27输出接油耗控制显示器7。当电磁阀30关闭时，放气阀38打开，发动机由油泡26通过出油管29向发动机恒压供油，供油压力通过稳压筒37上部空气作用到油泡26的上液面，油泡26内燃油液面因发动机的消耗发生变化，每个油泡26的上液面和下液面的光电开关27将这种变化转换成电控信号，通过电缆传送给油耗控制显示器7，从而显示出车辆所跑路程和百公里油耗。通过4个标准的玻璃油泡26，根据不同车型来切换测量，玻璃油泡26采用膨胀系数很小的95医用玻璃制成。
实施例2，对柴油车采用定距离测重量结构，测量百公里油耗。参见图3，油耗变送器由称重传感器31、油杯32、供油电磁阀33和油箱34组成，油杯32内装有溢油管35，油杯32底部接有管路36，管路36连接供油电磁阀33和向发动机供油的管路，油杯32装有称重传感器31，称重传感器31将油杯32内油量的减少转换成电信号后输出到控制显示器7，油箱34置于供油电磁阀33上。当发动机消耗油杯32内燃油时，从最高油位开始，延迟5S，使油杯32内油面平稳，以提高测量精度。以后开始进入第一次测量，到达设定距离，控制显示器7显示出设定距离内的发动机耗油量。延迟2S，进行第二次测量，如此连续测量三次后暂停测量，对油杯32加油，从而在油耗控制显示器7上显示出车辆所跑路程和百公里油耗。
权利要求1.一种车辆油耗检测仪，包括油箱、油泵、输油管，其特征是该车辆油耗检测仪还包括油耗变送器、油耗控制显示器、传感器和打印机，油耗变送器连接油箱、油泵、输油管和油耗控制显示器，传感器由接近开关和金属块组成，金属块粘贴在汽车底盘测功器的滚轮上，接近开关安装在汽车支架上，接近开关输出接油耗控制显示器，油耗控制显示器连接打印机。
2.根据权利要求1所述的车辆油耗检测仪，其特征是所述的油耗变送器由测量油泡、光电开关、进出油管、电磁阀、稳压筒和放气阀组成，测量油泡至少为一个，每个油泡串联连接，在油泡上下两端各装有用于检测油泡内燃油的光电开关，油泡顶部上方装有稳压筒，稳压筒上部装有放气阀，稳压筒接有管路与进油管和油泡相连，电磁阀连接进油管和出油管，油泡连接进油管和出油管，出油管向发动机供油，光电开关输出接油耗控制显示器。
3.根据权利要求1所述的车辆油耗检测仪，其特征是所述的油耗变送器由称重传感器、油杯、供油电磁阀和油箱组成，油杯内装有溢油管，油杯底部接有管路，管路连接供油电磁阀和向发动机供油的管路，油杯装有称重传感器，称重传感器将油杯内油量的减少转换成电信号后输出到控制显示器，油箱置于供油电磁阀上。
专利摘要本实用新型涉及车辆油耗的检测装置。一种车辆油耗检测仪,包括油箱、油泵、输油管、油耗变送器、油耗控制显示器、传感器和打印机。采用传感器从车辆底盘测功器的滚轮上得到车辆的行驶距离,对汽油车油耗变送器采用定容积结构测车辆行驶距离,对柴油车油耗变送器采用定距离测重量结构,测量百公里油耗。本实用新型无运动件,检测精度较高,检测参数可在油耗控制显示器上显示,也可通过打印机输出,并可与计算机联网。
文档编号G01F11/00GK2459626SQ0026438
公开日2001年11月14日 申请日期2000年12月30日 优先权日2000年12月30日
发明者周海勇 申请人:上海内燃机研究所