专利名称：检测车轴两圆弧之间距离的专用量具的制作方法
技术领域：
本实用新型检测车轴两圆弧之间距离的专用量具，属于铁路机车车轴的检测技术领域。
背景技术：
目前检测铁路机车车轴圆弧之间距离采用的方法是用深度尺检测各个圆弧距车轴的端面距离后，用全长量具检测车轴全长再通过计算得出两圆弧之间的距离，它们之间的差值为轴间距长度。而用深度尺检测的圆弧距车轴的端面距离，并非图纸设计时的实际尺寸，因为在实际车轴加工中需要圆弧过渡，把图纸要求的轴颈长度尺寸延长了，这样经过计算得到的差值，并不是车轴两圆弧之间的实际尺寸，检测结果不够准确。
实用新型内容本实用新型克服现有技术的不足，提供了一种检测车轴两圆弧之间距离的专用量具。 为解决上述问题，本实用新型检测车轴两圆弧之间距离的专用量具采用的技术方案是本实用新型由圆弧定位基准块、量具连接杆和带刻线的圆弧量块组成；圆弧定位基准块与带刻线的圆弧量块分别固定在量具连接杆的两端。圆弧定位基准块上的圆弧与车轴两圆弧的第一圆弧完全一致，带刻线的圆弧量块的圆弧与车轴两圆弧的第二圆弧完全一致。 本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是本实用新型解决了车轴生产过程中由于车轴设计上需要有小圆弧过渡，这样检测需要的肉眼可以观测到的圆弧与直线的交点就不存在了，生产检测到的尺寸不是真正的程序点，也就不是真正的车轴两圆弧之间的尺寸，从而造成车轴圆弧之间的距离超差、不合格品高的问题，也解决了车轴加工过程中程序与车轴量具的统一问题。由于圆弧定位基准块上的圆弧与车轴两圆弧的其中一种圆弧完全一致；带刻线的圆弧量块的圆弧与车轴两圆弧的另一种圆弧完全一致；圆弧定位基准块上的圆弧与带刻线的圆弧量块的圆弧之间的距离为车轴两圆弧之间距离的最大距离，圆弧定位基准块上的圆弧与带刻线的圆弧量块的刻线之间的距离为车轴两圆弧之间距离的最小距离，因此在车轴的生产过程中，本实用新型能够很方便、准确地测量车轴是否合格。
以下结合附图对本实用新型检测车轴两圆弧之间距离的专用量具作进一步说
明[0007][0008][0009] 图中1为圆弧定位基准块，2为量具连接杆，3为带刻线的圆弧量块
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型的侧视图。图中1为圆弧定位基准块，2为:具体实施方式如图l-3所示，本实用新型检测车轴两圆弧之间距离的专用量具是由圆弧定位基准块1、量具连接杆2和带刻线的圆弧量块3组成；圆弧定位基准块1与带刻线的圆弧量块3通过铆钉分别固定在量具连接杆2的两端；圆弧定位基准块1上的圆弧与车轴两圆弧的第一圆弧完全一致，带刻线的圆弧量块3的圆弧与车轴两圆弧的第二圆弧完全一致。圆弧定位基准块1上的圆弧与带刻线的圆弧量块3的圆弧之间的距离为车轴两圆弧之间距离的最大允许距离，圆弧定位基准块1上的圆弧与带刻线的圆弧量块3的刻线之间的距离为车轴两圆弧之间距离的最小允许距离。所述的铆钉为现有技术。 使用本实用新型检测车轴两圆弧之间距离的专用量具时，把本实用新型放在车轴两圆弧之间，圆弧定位基准块1上的圆弧卡在车轴一端的圆弧上进行定位，车轴另一端的圆弧只要在刻线与圆弧之间就说明车轴两圆弧之间的距离在合格范围内。
权利要求检测车轴两圆弧之间距离的专用量具，其特征在于由圆弧定位基准块(1)、量具连接杆(2)和带刻线的圆弧量块(3)组成；圆弧定位基准块(1)与带刻线的圆弧量块(3)分别固定在量具连接杆(2)的两端。
2. 根据权利要求1所述的检测车轴两圆弧之间距离的专用量具，其特征在于圆弧定 位基准块(1)上的圆弧与车轴两圆弧的第一圆弧完全一致，带刻线的圆弧量块(3)的圆弧 与车轴两圆弧的第二圆弧完全一致。
专利摘要本实用新型检测车轴两圆弧之间距离的专用量具，属于铁路机车车轴的检测技术领域；解决了以前车轴生产过程中轴间距尺寸超差、不合格品高的问题，也解决了车轴加工过程中程序与车轴量具的统一问题；采用的技术方案是本实用新型由圆弧定位基准块、量具连接杆和带刻线的圆弧量块组成；圆弧定位基准块与带刻线的圆弧量块分别固定在量具连接杆的两端；圆弧定位基准块上的圆弧与车轴两圆弧的其中一种圆弧完全一致；带刻线的圆弧量块的圆弧与车轴两圆弧的另一种圆弧完全一致；本实用新型应用于火车机车车轴的生产检测过程中。
文档编号G01B5/14GK201508152SQ200920175268
公开日2010年6月16日 申请日期2009年9月3日 优先权日2009年9月3日
发明者吴海英, 李艳萍, 武月英, 武爱军, 郭鸿梅, 龙刚 申请人:晋西车轴股份有限公司