专利名称：一种检测设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及乘用车转向系统检测技术领域，尤其涉及一种用于液压助力转向系统密封性能检测的检测设备。
背景技术：
目前，国内乘用车转向系统多为液压助力转向系统，其通过动力转向泵泵出的高压油来推动齿条实现助力。由于油压较高，对转向系统的密封性能提出了较高的要求。同时为了解决转向系统的噪音等问题，油管通常采用较软的橡胶材料通过扣压工艺与硬管连接，这对于系统的密封性是一种挑战，特别是在低温工况下，管路压力较高，往往会产生泄漏，油管破裂等等的失效模式。而目前转向系统密封性能测试设备结构复杂，并且密封性能测试效果不好，尤其没有一种能够在低温环境中来测试转向系统密封性能装置和方法，从而不能认证乘用车转向系统在低温环境中密封性是否良好，给车辆开发带来了困难。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种测试密封效果良好，尤其能够在低温下测试转向系统密封性能的检测设备。本实用新型的技术方案提供一种检测设备，其包括环境舱，该环境舱内设置有调速电机和待测的液压助力转向系统，其中待测的所述液压助力转向系统包括转向机、转向储油壶、转向油泵和分别与所述转向机、所述转向储油壶及所述转向油泵相连接组成一循环回路的转向油管，所述调速电机的输出轴上设置有大齿轮，所述转向油泵的输入轴上连接有小齿轮，所述大齿轮与所述小齿轮通过传动皮带连接一起。
进一步地，所述环境舱为温度在零下40°的低温环境舱。进一步地，所述环境舱内设置有底座，所述调速电机安装在所述底座上。进一步地，所述底座的一侧设置有第一支架，所述转向油泵安装在所述第一支架上，所述底座的另一侧设置有第二支架，所述转向储油壶安装在所述第二支架上。进一步地，所述环境舱内设置有多个用于固定支撑所述转向油管的固定支撑架，多个所述固定支撑架相间隔地布置在所述环境舱内。进一步地，所述调速电机上设置有用于控制所述调速电机转速的电机控制面板。采用上述技术方案，具有如下有益效果:通过在环境舱内设置一套与乘用车转向系统相一致的待测液压助力转向系统，在低温环境下检测其密封性能。该液压动力转向系统包含转向机、转向储油壶、转向油泵和转向油管，转向机通过螺栓连接转向油管，转向油管通过弹簧卡箍连接转向储油壶，还通过螺栓连接转向油泵，组成一循环回路。检测时，调速电机带动转向油泵旋转，储油壶内的液压油通过转向油泵将油泵出，泵出的高压油通过转向油管进入转向机内，在转向机内辅助推动转向机齿条运动实现助力，助力完成后通过转向油管的回油管流回到转向储油壶中。其整体结构简单，检测效果好，并能在低温环境下，尤其在零下40°的环境中对液压助力转向系统进行检测，解决了现有技术中密封性能测试效果不好和不能低温测验的缺陷，为整车开发缩短了时间，并节约了费用。
图1为本实用新型提供的一种检测设备的结构示意图；图2为图1所示的一种检测设备的流程图。附图标记对照表:1-环境舱； 2_调速电机；21-大齿轮；22-底座； 23-电机控制面板；231-电机控制模块；24-第一支架；25-第二支架；26-传动皮带；3-液压助力转向系统；31-转向机；32-转向储油壶；33-转向油泵；331- 小齿轮；34-转向油管；35-固定支撑架。
具体实施方式
以下结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式
。如图1-2所示，本实用新型的提供的一种检测设备，其包括环境舱1，该环境舱I内设置有调速电机2和待测的液压助力转向系统3，其中该待测的液压助力转向系统包括转向机31、转向储油壶32、转向油泵33和分别与转向机31、转向储油壶32及转向油泵33相连接组成一循环回路的转向油管34，该调速电机2的输出轴上设置有大齿轮21，转向油泵33的输入轴上连接有小齿轮331，大齿轮21与小齿轮331通过传动皮带26连接一起。通过在环境舱I内设置一套与乘用车转向系统相一致的待测液压助力转向系统3，可以模拟出该液压助力转向系统3安装在乘用车上的密封性情况。该液压动力转向系统3包含用于汽车转向的转向机31、用于储存液压转向油的转向储油壶32、用于向转向系统提供高压油的转向油泵33和转向油管34，转向机31通过螺栓连接转向油管34，转向油管34通过弹簧卡箍连接转向储油壶32，还通过螺栓连接转向油泵33，组成一循环回路。检测时，调速电机2上的大齿轮21通过传动皮带26带动小齿轮331转动，小齿轮331带动转向油泵33旋转，转向储油壶32内的液压油通过转向油泵33将油泵出，泵出的高压油通过转向油管34进入转向机31内，在转向机31内辅助推动转向机齿条运动实现助力，助力完成后通过转向油管34的回油管流回到转向储油壶32中。其整体结构简单，检测效果好。上述传动皮带26上设置有齿，传动皮带26上的齿与大齿轮21、小齿轮331实现啮合传动；上述传动皮带26也可为普通传动皮带，大齿轮21和小齿轮331也可为传统皮带轮，与传动皮带26实现配合传动。环境舱为温度在零下40°的低温环境舱。将环境舱的温度调整到零下40°，其能在低温环境下，尤其在零下40°的环境中对液压助力转向系统进行检测，解决了现有技术中密封性能测试效果不好和不能低温测验的缺陷，为整车开发缩短了时间，并节约了费用。如图1所示，上述环境舱I内设置有底座22，该调速电机安装2在底座22上。底座22的一侧设置有第一支架24，该转向油泵33安装在第一支架上24上，该底座22的另一侧设置有第二支架25，转向储油壶32安装在第二支架25上。环境舱I内设置有多个用于固定支撑转向油管34的固定支撑架35，多个固定支撑架35相间隔地布置在环境舱I内，用于支撑转向油管34。如图1-2所示，该调速电机2上设置有用于控制调速电机2转速的电机控制面板23。该电机控制面板23内包含有电机控制模块231，通过控制电机控制模块231来控制调速电机23的转速，进而使得转向油泵33在工作过程中能够达到流量调节拐点。本实用新型提供的一种检测设备的检测流程如下:1、将环境舱I内的温度调至-40° C，保持12小时；2、启动调速电机2，通过电机控制面板23调节调速电机2的转速，确保转向油泵33的转速可达到泵流量拐点；3、转动转向机31到左极限位置，松手，继续转动转向机31到左极限位置，松手，如此重复四次；4 、转动转向机31到右极限位置，松手，继续转动转向机31带动到右极限位置，松手，如此重复四次；5、重复试验步骤3至4共三次；6检查被测液压助力转向系统是否出现泄漏，具体包括是否有泄漏、干油溃、油溃积累(薄、中等、厚、出现油滴、扩散)等现象发生，如有泄漏，联系相关工程师现场评估是否可以继续试验；如无泄漏，继续保持环境舱I内的温度为-40° C。关闭调速电机2，停止操作，使得系统静置于环境温度中至持续3小时；7、重复试验步骤3至6共25次。本实用新型提供的一种检测设备，其结构简单、检测方便，并能在低温环境下对待测液压助力转向系统进行检测，解决了现有技术中密封性能测试效果不好和不能低温测验的缺陷，消除了对气候的依赖，为整车开发缩短了时间，并节约了费用。以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种检测设备，其特征在于，其包括环境舱，该环境舱内设置有调速电机和待测的液压助力转向系统， 其中待测的所述液压助力转向系统包括转向机、转向储油壶、转向油泵和分别与所述转向机、所述转向储油壶及所述转向油泵相连接组成一循环回路的转向油管， 所述调速电机的输出轴上设置有大齿轮，所述转向油泵的输入轴上连接有小齿轮，所述大齿轮与所述小齿轮通过传动皮带连接一起。
2.根据权利要求1所述的一种检测设备，其特征在于，所述环境舱为温度在零下40°的低温环境舱。
3.根据权利要求1所述的一种检测设备，其特征在于，所述环境舱内设置有底座，所述调速电机安装在所述底座上。
4.根据权利要求3所述的一种检测设备，其特征在于，所述底座的一侧设置有第一支架，所述转向油泵安装在所述第一支架上，所述底座的另一侧设置有第二支架，所述转向储油壶安装在所述第二支架上。
5.根据权利要求1所述的一种检测设备，其特征在于，所述环境舱内设置有多个用于固定支撑所述转向油管的固定支撑架，多个所述固定支撑架相间隔地布置在所述环境舱内。
6.根据权利要求1所述的一种检测设备，其特征在于，所述调速电机上设置有用于控制 所述调速电机转速的电机控制面板。
专利摘要本实用新型提供了一种检测设备，其包括环境舱，该环境舱内设置有调速电机和待测的液压助力转向系统，其中待测的所述液压助力转向系统包括转向机、转向储油壶、转向油泵和分别与所述转向机、所述转向储油壶及所述转向油泵相连接组成一循环回路的转向油管，所述调速电机的输出轴上设置有大齿轮，所述转向油泵的输入轴上连接有小齿轮，所述大齿轮与所述小齿轮通过传动皮带连接一起。其结构简单、检测方便，并能在低温环境下对待测液压助力转向系统进行检测，解决了现有技术中密封性能测试效果不好和不能低温测验的缺陷，消除了对气候的依赖，为整车开发缩短了时间，并节约了费用。
文档编号G01M3/02GK203148633SQ201320161639
公开日2013年8月21日 申请日期2013年4月2日 优先权日2013年4月2日
发明者王海沛, 武文超, 陈伟波, 刘成华, 杨春伟, 刘菲菲 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司