专利名称：一种汽车行李箱盖疲劳试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车试验装置，特别涉及一种汽车行李箱盖的疲劳试验装置。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车也越来越与人们的生活息息相关，人们对汽车的性能要求也越来越苛刻。根据人们对汽车各方面性能要求的实际需要，汽车行李箱盖的试验要求也在逐步提高，汽车出厂前必须通过车盖试验，满足“人性化”要求，也就是模拟人的状态进行设计。现有技术中的行李箱盖疲劳试验装置有:1、使用吸盘，利用吸盘的特殊结构实现行李箱的打开过程，但是这种机构只能在常温下进行试验，不能满足进行高低温试验的要求；2、用作动元件直接推开行李箱盖，但是因为打开行李箱盖需要的力比较大，进而需要作动元件能够产生比较大的推力，如果出现行李箱盖上的一级锁没有打开的情况，作动元件就会对车盖造成 很大的伤害。
发明内容针对现有技术中行李箱盖的疲劳试验装置存在的上述问题，本实用新型提供一种结构简单、性能可靠且便于安装和维护的用于打开汽车行李箱盖的疲劳试验装置。本实用新型的技术方案是:一种汽车行李箱盖疲劳试验装置，包括:行李箱盖、设置于行李箱盖上的框架连接杆、打开机构、用于推动框架连接杆运动的作动元件，所述打开机构包括绳子、夹爪和柱体，所述绳子的一端固定于框架连接杆上，另一端固定于夹爪上，夹爪紧紧夹持住柱体，所述柱体固定连接于行李箱盖上。作为本实用新型的进一步改进，所述柱体为橡胶材质的圆柱体结构。作为本实用新型的进一步改进，所述夹爪夹持于柱体的中部。作为本实用新型的进一步改进，所述夹爪包括夹持部和柄部，所述绳子的一端固定于框架连接杆上，另一端固定于夹爪的柄部，夹爪的夹持部紧紧夹持住柱体。本实用新型的有益效果是:1、由于避免使用现有技术中所使用的吸盘，本实用新型一种汽车行李箱盖疲劳试验装置具有在高低温情况下进行试验的可行性；2、由于未通过作动元件直接推开行李箱，本实用新型一种汽车行李箱盖疲劳试验装置有效的保证了在一级锁没打开的情况下对行李箱盖的保护作用。
图1是现有技术中一种汽车行李箱盖疲劳试验装置的结构示意图；图2是现有技术中另一种汽车行李箱盖疲劳试验装置的结构示意图；[0015]图3是本实用新型一种汽车行李箱盖疲劳试验装置的应用状态图；图4是本实用新型一种汽车行李箱盖疲劳试验装置的结构示意图。图中:1、行李箱盖；2、打开机构；3、框架连接杆；4、作动元件；5、绳子；6、夹爪；7、柱体；8、吸盘。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。现有技术中的一种行李箱盖疲劳试验装置如图1所示。这种行李箱盖的打开机构是用作动元件4推动框架连接杆3做圆周运动，因行李箱盖I与框架连接杆3通过吸盘8相连，进而使行李箱盖I做圆周运动。吸盘8是一种带密封唇边的，在与被吸物体接触后形成一个临时性的密封空间，通过抽走或者稀薄密封空间里面的空气，产生内外压力差而进行工作的一种气动执行元件。其中吸盘8的工作原理是由于吸盘8的特殊结构，在与物体接触后会形成一个临时性的密闭空间，通过气动管路或者一定的装置，抽走或 者稀薄密闭空间里面的空气。这样，密闭空间里面的气压就低于外界的一个大气压了。于是，内外压力差产生了。外面的大气压会把行李箱盖I和吸盘8牢牢地挤压在一起。但是这种机构有它的局限性，只能在常温下进行试验，不能满足进行高低温试验的要求。现有技术中另一种行李箱盖的疲劳试验装置如图2所示。这种行李箱盖的疲劳试验装置直接将作动元件4固定在行李箱盖I内，用作动元件4直接推行李箱盖I来实现打开这一动作。这种机构虽然看似简单，但却存在着很多问题:因为打开行李箱盖需要的力比较大，进而需要作动元件能够产生比较大的推力，如果出现行李箱盖上的一级锁没有打开的情况，作动元件就会对车盖造成很大的伤害。本实用新型一种汽车行李箱盖疲劳试验装置的结构如图4所示，其使用状态图如图3所示。本实用新型一种汽车行李箱盖疲劳试验装置包括:行李箱盖1、设置于行李箱盖I上的框架连接杆3、打开机构2、用于推动框架连接杆3运动的作动元件4，所述打开机构2包括绳子5、夹爪6和柱体7，所述夹爪6包括夹持部和柄部，所述绳子5的一端固定于框架连接杆3上，另一端固定于夹爪的柄部，夹爪6的夹持部紧紧夹持住柱体7，所述柱体7固定连接于行李箱盖I上。柱体7可以采用非金属材质(例如橡胶)的圆柱体结构。夹爪6夹持于柱体7上。本实用新型一种汽车行李箱盖疲劳试验装置的实现过程如下:将夹爪6夹持在橡胶卷上，将橡胶卷与行李箱盖I固定在一起，其中的绳子5固定在框架连接杆3上面。其工作方式为:用作动元件4推动框架连接杆3做圆周运动，因绳子5的一端连接于框架连接杆3上，绳子5的另一端与夹爪6相连接，而夹爪6又紧紧夹持在固定于行李箱盖I上的柱体7上，框架连接杆3将带动李箱盖I与框架连接杆3 —起做同心圆运动，从而实现了作动元件4带动行李箱盖I做圆周运动，进而实现了打开行李箱盖I的目的。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车行李箱盖疲劳试验装置，包括:行李箱盖(I)、设置于行李箱盖(I)上的框架连接杆(3)、打开机构(2)、用于推动框架连接杆(3)运动的作动元件(4)，其特征在于:所述打开机构(2)包括绳子(5)、夹爪(6)和柱体(7)，所述绳子(5)的一端固定于框架连接杆(3)上，另一端固定于夹爪上，夹爪(6)紧紧夹持住柱体(7)，所述柱体(7)固定连接于行李箱盖(I)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖疲劳试验装置，其特征在于:所述柱体(7)为非金属材质的圆柱体结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车行李箱盖疲劳试验装置，其特征在于:所述夹爪(6)夹持于柱体(7)的中部。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车行李箱盖疲劳试验装置，其特征在于:所述夹爪(6)包括夹持部和柄部，所述绳子(5)的一端固定于框架连接杆(3)上，另一端固定于夹爪的柄部，夹爪( 6 )的夹持部紧紧夹持住柱体(7 )。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车行李箱盖疲劳试验装置，包括行李箱盖、设置于行李箱盖上的框架连接杆、打开机构、用于推动框架连接杆运动的作动元件，打开机构包括绳子、夹爪和柱体，所述夹爪包括夹持部和柄部，绳子的一端固定于框架连接杆上，另一端固定于夹爪的柄部，夹爪的夹持部紧紧夹持住橡胶卷，所述橡胶卷固定连接于行李箱盖上。由于避免使用现有技术中所使用的吸盘，本实用新型一种汽车行李箱盖疲劳试验装置具有在高低温情况下进行试验的可行性；由于未通过作动元件直接推开行李箱，本实用新型一种汽车行李箱盖疲劳试验装置有效的保证了在一级锁没打开的情况下对行李箱盖的保护作用。
文档编号G01M13/00GK203116958SQ201320161588
公开日2013年8月7日 申请日期2013年4月3日 优先权日2013年4月3日
发明者牟正明, 刘明, 夏扬 申请人:南京汽车集团有限公司